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网易汽车5月12日报道 撞豪车是种病，搞不好会传染。自从去年年底保时捷918 Spyder亚洲首撞之后，上个月北京又发生了一起兰博基尼撞法拉利的事故，不久之后，一台法拉利Le Ferrari也难逃厄运……看着一台台动辄千万的豪车的残骸，小编最近出门特别小心，都不敢站起来蹬了。除了感叹壕的世界不懂之外，我倒是很关心这些车的修复工作。或者说，根本不修？拿918 Spyder一撞来说，要么是好事者添油加醋，要么就是修起来真的成本太高，不修了买新车的说法，流传甚广。
笔者不禁猜测，有没有可能是这车真的没买保险呢？
我咨询了身边的一些保险公司，对于天价豪车的保险理赔，大家也是两手一摊：一车一价，太贵的能不保就不保。
据了解，一些实力不太雄厚的保险公司，一般都有一份品牌“黑名单”，将一些顶级豪车品牌拒之门外，通过种种变相手段拒绝接纳豪车购险，比如提高到离谱的保费。车价一旦超过一定金额，保费就会以离谱的速度上涨，一台200万左右的车，一年的保费可能高达8万，越往上越贵。此外，保险公司还会考虑车主的道德风险，以防通过豪车维修骗保。
顺带提一句，相比天价车购险难，一些过于廉价的车也存在保险难买的问题，保险公司透露，他们的顾虑同样是有碰瓷骗保的风险。
天价车主：我有信心我自壕
“零件都是原装进口，只能从原厂跨国订购，有的还得手工定制，等上几个月很正常。”家住古北的卢先生说。卢先生的车现在仍在4S店放着，前不久的一次事故让他自掏腰包近20万。“这也是难得的，修这一次比买一年保险还便宜。”卢先生说，自己开车还算守规矩，自信能够把控风险，“被别人撞就是另外一桩事了。”
小编了解到，像卢先生这样只买交强险的车主，其实只是一小部分。有的是权衡利弊之后选择“小心使得万年船”，有的则是无奈投保无门，好在这些车平时使用率都不高，偶尔拉出来遛遛。
可油门一踹，五六百马力不是任何人都能驾驭得了的。豪车出险率高，也是频繁被保险公司拒之门外的重要原因。有数据显示，豪车的出险记录最高达到60%，但其中也包含小刮擦之类金额不大的报案。
保险公司：其实可以保 但过程很复杂
那么天价豪车真的投保无门了吗？并不是。目前，一般人保、平安、太保等大型产险公司都愿意承保豪车，但需要车主在4S店或保险公司营业部亲自办理。个别金额特别高的车辆，必须经过总部审核通过。
业内人士告诉小编，即便保险公司愿意承保，也会向车主提出各种条件。例如购买车险时可以选择折扣，但出险后的理赔金额也将按照这一折扣赔偿。保险公司表示也是出于无奈，往往一台豪车，交上几年保费，出一次险就亏了。
路人甲：撞不起我还躲得起
小编就曾经目睹过这么一幕：一台劳斯莱斯幻影正在超越一台公交车，原本就是各行其道，但劳斯莱斯超到一半，公交车突然又往外让了一把。能让公交车都避让三分，怎样，心动了么？
如果真的不幸撞上豪车怎么办？对于在国内设有4S店的豪车品牌来说一般定损员会先到4S店参与现场拆解并列出损失清单与价格后台核损员和报价员会随后逐一审核如果对豪车维修费用存在争议双方可以通过法院指定的第三方机构提供的鉴定结论解决问题
此外，购买赔偿金额足够的三者险，也能在关键时刻起到作用，每年多花百十块钱换来更高的保险金额，想想还是划得来的吧。
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