价格优势缩小平行进口车为啥叫好不叫座|市场|平行进口车|自贸区|调查

网易汽车5月15日报道 平行进口车以相当高调的方式进入了普通消费者的视野，让不少消费者看到了进口车价格将会下降的希望，似乎也让普通消费者觉得离豪车梦进了不少，不过试行进一年的平行进口政策并没有对国内车市产生影响。

从目前市场的反馈来看，平行进口车并没有撼动国内一直高高在上的豪车价格，其宣称的质保与售后服务的步伐也没有跟上销售的步伐，种种限制似乎让平行进口车在实质上依旧停留在了之前“水货”车的阶段，今天我们来看看到底哪些方面的缺失和限制影响了平行进口车在国内的发展。

降价潮下价格优势被削弱

平行进口车最大的优势就是经销商自行在海外组织的货源，货源摆脱了厂家在国内总代理的控制，车辆的利润空间远远小于所谓的中规车型，也就让平行进口车在价格上比国内中规车型的指导价低了不少。

部分平行进口车与中规车价格对照表
车型	中规指导价（万元）	市场价（万元）	平行进口售价（万元）	特色配置
奥迪Q7	82.80	64.90	66.23	中东版（拥有变线辅助、全景摄像头） 35 TFSI 进取型（拥有上坡辅助）
雷克萨斯LX	174.00	156.00	141.00	Sport中东版（运动套件）雷克萨斯LX 2013款 570（陡坡缓降、可变转向比）
揽胜运动版	98.80	91.30	88.80	欧规柴油版SE（配置与中规无差异） 2015款 3.0 SDV6 HSE（座椅记忆、12喇叭音响）
宝马X5	85.28	73.28	71.00	美规xDrive35i（并线辅助） xDrive35i 典雅型（配置与美规无差异）

不过随着国内车市激烈竞争的加剧，以豪华品牌为代表的进口车经销商为了换取销量的增加以完成厂家的销售任务，在终端市场上豪华品牌进口车高达十几万乃至数十万元的优惠已经成为常态，使得中规车型在价格上与平行进口车的差价大幅缩水。

售后服务依旧缺失

购车属于一次性的消费，买车后的保养对于消费者的日常用车来说是一个不能绕过的环节，平行进口车在高调宣布试点的时候承诺推出了综合维修中心却迟迟没有正式营业，平行进口车消费者在售后维修保养的阶段依旧没有保障，高昂的4S店维修保养仍旧是不少消费者的选择。

针对平行进口车的三包目前也仅仅是靠一份三包保险来保障，即消费者购买保险公司的三包保险由保险公司为平行进口车进行三年或6万公里质保，看起来是解决了三包的缺失，但是一旦出现问题面对经销商和保险公司，消费者维权的举证和索赔一定是困难重重。

由于平行进口车多为从中东、北美地区进口的车型，而一些车型如果遇到厂家针对进口地车型的召回，消费者也很难享受到厂家的召回服务，目前针对海外召回的平行进口车管理也处于政策的空白期。

厂家对抗平行进口

由于美国的车辆价格在全球都属于比较低的水平，因此美规车进入中国市场是平行进口车的主力，价格优势也会更加明显。不过近日有媒体报道一些厂家已经开始通过限制海外经销商向中国出口车辆，一旦发现出口行为将会对经销商进行处罚。

此外，国内的车辆关税都是按照排量来收费，厂家通过调整海外车款的实际排量，使得车型排量超过了3L，在国内将会被征收95%的关税，让平行进口的价格优势不再，抵消了平行进口车的优势。

平行进口经销商鱼龙混杂

平行进口车在国内目前属于试行阶段，之前的许多“水货”车的经销商也都摇身一变成为平行进口车经销商，并且由于消费者对于平行进口最直接的认识就是价格便宜，因此一些平行进口车商往往会拿低价来吸引眼球。

平行进口车的配置一般不同批次车型都有着不小的差别，如果同为平行进口车而差价达到了数万元的话，消费者就需要在购买的时候多留一个心眼。对于购买平行进口车来说，我们建议消费者尽量选择一些经销商集团或者当地口碑较好的经销商处购买，可以在一定程度上减少被骗的风险。

上牌需留意本地政策

目前针对平行进口车主要有两个进口程序，一种是小批量认证，一种是小3C认证，小批量程序是与外商达成合作关系以自己名义向国内海关提出申请进口自用车辆，在国外注册登记之后再带入国内市场，这部分车辆可以免于认证，国家级的汽车检测中心会向进口商出具车辆小批量检测报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的一致性证书，全国的车管所均可以挂牌。而小3C手续是贸易商通过改变车名等，以改装车的名义进口，然后再进行销售的车辆，在中国部分管理严格的地区上牌难，消费者在购车前一定要认真甄别和咨询再付款购车。

总结：

随着更对自贸区的批复成立，平行进口车在相当长一段时间内都会是消费者关注的重点，不过要想真的体现出平行进口车的优势，在国家相关管理政策、平行进口车的配套服务设施以及经销商渠道网点都还有亟待完善的地方。作为消费者来说，在购车的时候一定要综合考虑购车平行进口车的优劣势，针对产品多比较一下，避免上当受骗和为日后的用车留下隐患。