易车网2015年5月18日报道 2015年05月18日 00:00 来源：易车 作者：陈治委
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在中国，有那么一群人，他们渴望拥有一台纯正的日系性能车。但是受制于种种限制和现实的约束，他们将目光投向了更具实用性的运动型中级豪华车之中。奔驰C级？宝马3系？奥迪A4？通通PASS，只因它们都是德系车。英菲尼迪Q50？雷克萨斯IS？BINGO！豪华品牌、后轮驱动、运动与舒适兼顾，最最最主要的是满足了日系情节，那么英菲尼迪Q50和雷克萨斯IS到底该选择谁？谁才能荣登“日系运动型中级豪华车之王”的宝座？
| 车型横向对比 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 英菲尼迪Q50 | 雷克萨斯IS |
| 厂商指导价（万元） | 32.58-54.98 | 37.50-55.00 |
| 长/宽/高（mm） | 4790或4802/1823/1450 | 4665或4670/1810/1430 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2800 |
| 发动机排量（L） | 2.0/3.5/3.7 | 2.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压/自然吸气 | 自然吸气 |
| 汽缸数（个） | 4/6 | 6 |
| 最大功率（千瓦） | 155/235/258 | 153 |
| 最大扭矩（牛·米） | 350/338/361 | 252 |
| 变速箱 | 7速手自一体 | 6速手自一体 |
| 驱动方式 | 后轮驱动 | 后轮驱动 |
| 保修政策 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 |
通过车型横向对比，我们可以看出英菲尼迪Q50价格更加亲民，动力方面的选择也比较多，提供了三款发动机供用户选择。车身尺寸方面，英菲尼迪Q50在车长上明显要长于雷克萨斯IS，在车宽和车高上，两车相差无几，但还是英菲尼迪Q50要有优势。
| 售价对比 | |||
|---|---|---|---|
| 英菲尼迪Q50 | 雷克萨斯IS（不含2015款逐风之翼特别限量版） | ||
| 车型 | 售价（万元） | 车型 | 售价（万元） |
| 2014款 2.0T 舒适版 | 32.58 | 2013款 250 领先版 | 37.50 |
| 2014款 2.0T 豪华版 | 36.98 | 2013款 250 锋尚版 | 39.98 |
| 2014款 2.0T 豪华运动版 | 39.78 | 2013款 250 F SPORT | 40.98 |
| 2014款 3.7L 舒适版 | 38.98 | 2013款 250 豪华版 | 48.00 |
| 2014款 3.7L 豪华版 | 41.98 | 2013款 250 尊享版 | 55.00 |
| 2014款 3.7L 豪华运动版 | 44.98 | ||
| 2014款 Hybrid 豪华运动版 | 51.98 | ||
| 2014款 Hybrid 旗舰版 | 54.98 | ||
既然两车都以运动为卖点，那么我们选择了雷克萨斯IS250 F SPORT版和英菲尼迪Q50 2.0T 豪华运动版作为此次对比的两款车型，且两款车型售价较为接近。我们也将打破原有的外观、内饰、空间、动力对比顺序，先来看看让人最为关注的动力方面表现。
动力对比：Q50低转速动力强劲，IS高转速动力爆发
英菲尼迪Q50在最常用的标准模式下，变速器在2200rpm左右即完成升挡，换挡逻辑更加趋向于节能，踩下油门踏板超过1/2，变速器才会选择降挡。雷克萨斯IS在标准模式下感觉斯文有余而野性不足，似乎动力与凶狠的外观略有些不匹配。起步时，发动机表现有些淡定，底气不足，工作积极的变速箱让发动机转速基本维持在2000转上下，表现从容淡定。
英菲尼迪Q50在运动模式下，发动机保持在2500rpm以上行车，而变速箱也不再那么慵懒，完成加速超车显得更为轻松。但发动机转速超过4000rpm时，动力输出又略有下降而不是像自然吸气发动机那种线性持续的增涨。相比之下，雷克萨斯IS的底气很足，4500转后，发动机动力仍然绵绵不断，展现出了真正的实力。
英菲尼迪Q50底盘给人一种舒适中带着运动的感觉，行驶在颠簸路面时，悬架对于路面震动过滤的比较彻底。以较快的速度通过弯道时，悬架对于车身的支撑十分充足，车身侧倾幅度较小。雷克萨斯IS底盘表现较为扎实，在颠簸路面行驶时，悬架过滤掉大幅颠簸和震动后，将一部分路感传递给驾驶者，在一定程度上保障了乘坐舒适性。在高速过弯时，车身的侧倾虽然看上去有些夸张，但是悬挂表现出了足够的韧性，车尾跟随始终在可控范围内。
咦，上图是什么鬼？这就是英菲尼迪Q50首次在汽车领域使用的DAS线控主动转向技术结构图。这套系统与传统转向系统最大的区别在于方向盘和车轮之间并没有机械连接。当驾驶员转动方向盘时，方向盘转向角度传感器会将数据发送至ECU，随后由ECU向两组转向电机施加转向指令，其最大的优势在于采用电信号的传输方式提高了转向的灵敏度和精度。
| 动力对比 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪华运动版 | 雷克萨斯IS 2013款 250 F SPORT版 |
| 排量（L） | 2.0 | 2.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 汽缸数（个） | 4 | 6 |
| 最大功率（千瓦） | 155 | 153 |
| 最大扭矩（牛·米） | 350 | 252 |
| 变速箱 | 7速手自一体 | 6速手自一体 |
| 前悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 驱动方式 | 后轮驱动 | 后轮驱动 |
| 官方百公里加速时间（s） | 7.2 | 8.2 |
| 最高车速（km/h） | 245 | 225 |
| 发动机启停系统 | 全系标配 | — |
动力小结：英菲尼迪Q50作为英菲尼迪旗下首款搭载涡轮增压发动机的车型，其表现还是令人肯定的。不过有一点遗憾的是，虽然这款2.0T涡轮增压发动机从1250rpm即可爆发350牛·米的峰值扭矩，但峰值扭矩平台仅能维持到3500rpm，当发动机达到4000rpm以后，加速感就明显不如低转速区间了。相反，雷克萨斯IS的六缸自然吸气发动机虽在低转速区间有些许略势，但在高转速区间上体现出了绝对的优势，发动机动力仍然延绵不断，更显示出自然吸气的天生平顺性。
责任编辑：陈治委
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- 1英菲尼迪Q50对比雷克萨斯IS 运动王者之争
- 2外观：Q50更加大气优雅 IS更加张扬动感
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2015年05月18日 00:00 来源：易车 作者：陈治委
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外观对比：Q50更加大气优雅 IS更加张扬动感
| 外部配置 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪华运动版 | 雷克萨斯IS 2013款 250 F SPORT版 | ||
| 氙气大灯 | — | ● | ||
| LED大灯 | ● | — | ||
| 前大灯自动开闭 | ● | ● | ||
| 前大灯自动清洗功能 | ● | ● | ||
| 日间行车灯 | ● | ● | ||
| LED尾灯 | ● | ● | ||
| 感应雨刷 | ● | ● | ||
| 外后视镜记忆功能 | ● | — | ||
| 外后视镜加热功能 | ● | ● | ||
| 外后视镜电动折叠功能 | ● | ● | ||
| 外后视镜电动调节 | ● | ● | ||
| 胎压检测装置 | ● | ● | ||
外部配置方面，可以看出英菲尼迪Q50还是很厚道的，LED大灯、外后视镜记忆功能一应俱全。相比之下，雷克萨斯IS则要“节俭”的多，仅仅配备了氙气大灯，而外后视镜记忆功能也没有配备......
外观小结：外观设计上，英菲尼迪Q50和雷克萨斯IS都很好的突出了家族式特征。也正是这种家族化的理念，使得两款车各有各的风格，英菲尼迪Q50就像一位气质型男，雷克萨斯IS则像一位魅力潮男，相信不论“气质型男”还是“魅力潮男”都会有得到不同人群的青睐。外部配置上，显然“气质型男”要比“魅力潮男”更具性价比。
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2015年05月18日 00:00 来源：易车 作者：陈治委
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内饰对比：Q50科技感更强 IS更具驾驶欲望
| 内部配置 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪华运动版 | 雷克萨斯IS 2013款 250 F SPORT版 | ||
| 真皮方向盘 | ● | ● | ||
| 多功能方向盘 | ● | ● | ||
| 方向盘电动调节 | ● | ● | ||
| 定速巡航 | ● | — | ||
| 自适应巡航 | — | — | ||
| 换挡拨片 | ● | ● | ||
| 倒车影像 | ● | — | ||
| 后视镜自动防眩目 | ● | ● | ||
| GPS导航 | ● | — | ||
| 自动空调 | ● | ● | ||
| 后排出风口 | ● | ● | ||
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | ||
| 蓝牙系统 | ● | ● | ||
内部配置方面，英菲尼迪Q50和雷克萨斯IS对比可以说是完胜。在GPS导航、倒车影像、定速巡航这些实用性配置上，英菲尼迪Q50全部配备，而雷克萨斯IS则没有配备任何一项。除此之外，在一些基本的配置上，两车还是均有配备的。
| 安全配置 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪华运动版 | 雷克萨斯IS 2013款 250 F SPORT版 |
| 前排气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | — | ● |
| 前/后排头部气囊（气帘） | ● | ● |
| 膝部气囊 | — | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 电子制动力分配系统 | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● |
| 牵引力控制 | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● |
| 上坡辅助 | — | ● |
通过对比安全配置我们可以看出，雷克萨斯IS在所有对比项目中的配置均有配备，而英菲尼迪Q50在这方面就显得差强人意了，后排侧气囊、膝部气囊、上坡辅助这些功能则没有配备。在安全性配置方面，雷克萨斯IS要比英菲尼迪Q50做的好很多。
内饰小结：内饰方面，两款车都有着各自的特点，英菲尼迪Q50突出了实用性和科技性，雷克萨斯则更突出运动性和安全性。总的来说，英菲尼迪Q50在内部配置方面要优于雷克萨斯IS，而雷克萨斯IS在安全配置方面又扳回一城，两款车在这一环节的比拼中打的火热，不相上下。
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2015年05月18日 00:00 来源：易车 作者：陈治委
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空间对比：Q50整体更大 IS空间利用更灵活
| 座椅配置 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪华运动版 | 雷克萨斯IS 2013款 250 F SPORT版 |
| 真皮座椅 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 主/副驾驶电动调节 | ● | ● |
| 前排座椅加热 | ● | — |
| 前排座椅通风 | — | — |
| 电动座椅记忆 | ● | — |
| 后排座椅放倒 | — | ● |
在座椅配置方面，英菲尼迪Q50比雷克萨斯IS多了前排座椅加热和电动座椅记忆功能，可惜的是两车都没有配备“长时间驾驶利器”前排座椅通风功能。
空间小结：英菲尼迪Q50和雷克萨斯IS在空间方面的表现不分伯仲，前排空间还算可以，但后排空间就比较有限了，再加上同为后驱车型，后排中间地板隆起很高，导致后排中间乘客的舒适性大大降低。空间利用灵活性方面，雷克萨斯IS有绝对的优势，其后排座椅可以按4/6放倒，英菲尼迪Q50后排座椅则不支持放倒。
全文总结：如果要是谈性价比的话，英菲尼迪Q50更加值得推荐，配置比雷克萨斯IS丰富的不是一星半点，空间也要稍大一些。如果谈及外观和内饰，则雷克萨斯IS更加值得推荐，不平庸、张扬的同时又不会哗众取宠。最后谈谈动力和操控，两辆车动力各有各的优势，英菲尼迪Q50 2.0T动力在低转速爆发，而高转速就显得有些许无力了。而雷克萨斯IS的动力表现则正好相反，但要注意的是，如果您有钱任性，那么英菲尼迪Q50还有3.7L自然吸气等着您，它将是您的不二选择。在操控方面，两辆车表现得都很优秀，完全满足运动型中级豪华车的要求，底盘扎实，悬架在保证运动性的同时又兼顾了舒适性。至于最终选择谁，还要看您真正的需求。
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