评测沃尔沃S60L 换四缸发动机配混动技术|163

易车网2015年5月28日报道　2015年05月28日 07:00 来源：易车作者：王嘉培

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在本篇文章中您将看到以下内容：

以上均是玩笑，这还是一篇评测文章，那我们就严肃点！今天这里有两台车，2016款的沃尔沃S60L T5与沃尔沃S60L 插电式混和动力版（指导价：50.59万元、55.99万元），这个混动可是个高级玩意儿，所以我们把它放在后面说，先来看这辆被换了心脏的沃尔沃S60L T5。

2016款哪变了？

最大的变化-动力。2016款的沃尔沃全系都升级成了Drive-E动力总成系统，那这个Drive-E又是个啥？虽然沃尔沃已经推出了很久，其它车型也已经搭载过，但还有不少人再问这个问题，那再普及一下~

那把这个理念转化为实物之后会怎样？

这次改款车型就把沃尔沃S60L全系都换装了Drive-E动力总成系统，拿今天试驾的这款T5来说，和老款相比同样是高功率发动机，但把缸体减少了一个，同时变速箱更换为8速手自一体变速箱，还有此前已经曝光的1.5T三缸发动机和已经上市的插电式混动T6车型，都是Drive-E动力总成中的成员。

不少人对沃尔沃命名的"Txx"混淆

换四缸发动机 0-100km/h加速7.06秒

回到正题，新款沃尔沃S60L T5的发动机虽然减少了一个缸体，但整体的数据却有提升，新车的最大扭矩达到了350Nm，比老款的5缸2.0T发动机提升了50Nm，而且换掉了老款的6AT变速箱。T4车型的参数和老款的2.0T低功率版车型相一致，依然搭载6速手自一体变速箱。还有一款T3车型这次并没有露面，会采用四缸的1.5L涡轮增压发动机，之前猜测会采用三缸发动机的说法被抹杀了。

	新款沃尔沃S60L T5	老款沃尔沃S60L T5	奔驰C260L	宝马328Li	奥迪A4L 45TFSI
排量	2.0T	2.0T	2.0T	2.0T	2.0T
功率（PS）	245	214	211	245	224
扭矩（Nm）	350	300	350	350	350
变速箱	8挡手自一体	6挡手自一体	7挡手自一体	8挡手自一体	7挡双离合

通过这个图表就能够看出，在换为四缸发动机以后，动力数据达到了和328Li相同的水平，几款主流的豪华品牌中级车型的高功率版本在扭矩上惊人的一致。你们商量好的吧......

实际表现怎样？0-100km/h加速测试

官方公布的百公里加速时间为6.4秒，我们实际测量的数值为7.06秒，新车未出磨合期再加上测试的道路并非专业测试场地，可能会出现些偏差，但看到这个数只能说是表现中规中矩，没有给人那种”哇噻“的惊喜感觉。

从对比图表中可以看出，即使测试条件影响，新款车型也要比老款车型有所进步，动力调校不像宝马那样激进，但已经处在同级别车型前几名的位置中。

100km/h制动测试：39.25米

制动没啥可说的，看数吧，达到了应有的水平，制动过程也比较稳，没有ABS”duang~duang“弹脚的感觉。

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驾驶：与老款车型相同舒适型调校

底盘系统没有大的变动，所以开起来的感觉和老款基本一致，强调舒适型。但沃尔沃S60L这款车不是那种舒服到能让人睡着的那种车，骨子里还带点运动基因的，所以在开起来能感觉到转向总会时不时的紧绷起来。避震的前半段很温和，但压缩到后半段时还是对车身有着充足的支撑力。

发动机的运转很平稳，怠速时察觉不到车身的斗动，开起来也没有一点较着劲儿的感觉，油门踏板和发动机之间的动力响应没有调校的那么灵敏，适合城市路面驾驶，要不堵起车来一窜一窜的会很难受。

换了8AT变速箱之后明显能感觉巡航行驶的转速被拉低了很多，即使到100km/h转速也只在一千六七的样子，这个时候变速箱还只是在7挡呢，当时速升到115km/h左右时，电脑才会控制变速箱升到最高挡位。

新增驾驶/辅助系统

2016款的S60L T5新增加了一个ECO+的驾驶模式，开启后会采用节能取向的油门响应以及换挡逻辑，像空调这类的电器强度也会有所下降，发动机启停能够更早的介入，还有一个ECO Coast节能滑行模式，当时速小于7km/h时，车辆会自动切断动力系统的硬连接部分，使发动机启停功能介入，让车完全处于滑动行驶状态。这个听着是挺悬的......但官方表明已经经过了安全性测试，没有任何问题。

在新款的T5车型上还增加了自动泊车辅助以及车道保持辅助系统，其实在老款车型上也有车道保持的系统，只不过是在车道发生变更时，车辆会报警提示驾驶者，而这次是要出手干预了，系统会自动将转向进行修正，修正的力度不算大，主要还是起到警示的作用。

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S60L T6插电式混合动力

插电式混合动力已经不是什么新鲜词儿了，比亚迪秦是先火起来的一部分，而后又有像宝马530Le这样的高端品牌车型进入市场。沃尔沃进入这个领域还是算挺早的了。与宝马530Le的驱动形式不同，S60L T6混合动力车型是一台”分时四驱“车型，一台2.0T的高功率发动机驱动前轮，同样匹配了8AT变速箱，后轮则由一台电动机进行驱动，而且还配备了与普通版本相同大小的68L油箱，官方公布续航里程在1000公里。

驾驶模式分为5种，纯电模式下最大的续航里程为53km，混动和性能模式好理解，四驱模式适合恶劣路面条件下的驾驶。而SAVE模式比较有特点，在SAVE模式下，系统会始终将车辆的电池组保持在42%的电量以上，以确保在进入城市路面中能够有充足的电量行驶。

除了充电桩充电以外，S60L T6混合动力车型同样可以在家用或停车场的220伏电源插座进行充电。充电时间根据电流强度有所不同，10安电流下充满需4.5小时，而16安电流下则只要4小时。

下图是消费者在购车后，沃尔沃可以提供的一站式服务

混动模式下，只要驾驶的时候没有大脚去踩油门，车辆始终会保持发电机在驱动，此时这台车也就变为了一台后驱车型，当电量低于15%以下时，发动机会介入，这台车又变成了一台前驱车型，按下AWD或者power模式后，它又变成了一台四驱车，买一台插电混动车，相当于赚到了三种驱动形式。

我们试驾的路线70%是在高速上面，所以对新能源车并不算有利，总共行驶了86.3km，用时2小时28分钟，此时油耗显示为5.4L/100km。

0-100km/h加速测试

官方公布的最快加速时间为5.6秒，我们实测的数值为5.92秒，电动机和汽油机同时作用时，车辆在加速过程中没有任何的迟滞感觉，在S60L T5车型上出现的轮胎打滑现象在这台混动车型上也被很干脆的化解掉。

在几组制动测试后，混动车型出现了刹车热衰减的现象，这个问题在汽油版本的S60L T5车型上并没有出现，最好的制动成绩为40.5米，与T5车型相差不大，没有因为增加了电池组质量就使惯性增大太多，从而影响制动成绩。

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