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网易汽车6月3日报道 前段时间一个朋友问我，20万元左右想买个SUV，有什么可以推荐的车？随后我便脱口而出：途观、CR-V、RAV4、翼虎、奇骏。结果朋友却说，这些车大街上太多了，随处可见，还有没有其它个性小众点的？正在我思考的时候，我的领导从后面过来了：“小王，过几天有个马自达CX-5改款车型的试驾，你去一趟。”唉~马自达CX-5不就正是我朋友想要的个性的大街上不常见的车型吗，而且还刚刚做了改款。
如果不是领导给我分配这么个活儿，马自达CX-5得在我的脑海里面多翻几篇才能想到，虽然说相比较同级别的老牌对手RAV4、CR-V、途观、翼虎这些对手，CX-5总是显得有些低调，但是CX-5优秀的运动性能和超高的颜值都是对手们羡慕但学不来的。上市两年后迎来了CX-5的第一次中期改款，这次中期改款能否提升CX-5的竞争力呢？都有哪些变化？我们一起来看看。
● 外观样式变化不大 海外版亮点配置LED灯组无缘国产版本
● 一张图看清新款与老款的区别
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 本田CR-V | 4585 | 1820 | 1685 | 2620 |
| 丰田RAV4 | 4570 | 1845 | 1715 | 2660 |
| 翼虎 | 4524 | 1838 | 1695 | 2690 |
| 马自达CX-5 | 4555 | 1840 | 1710 | 2700 |
| 网易汽车 | ||||
新款CX-5车身尺寸上没有变化，由于CX-5外观灵巧的线条设计让CX-5看起来并不显得很大，但实际上它的身材在同级别中并不落下风，而且轴距为同级最长。
新款马自达CX-5外观样式的变化并不大，细节上的改动让原本就很英俊的CX-5更添了些精细感，相比较外观造型的变化，我倒是希望能将更多的功能性配置增加，目前已经渐渐成为主流的全景天窗仍然与新款CX-5无缘，海外版造型非常别致的LED灯组是我最期待国产版本能增加的外观配置，但也只能表示遗憾了，期待下次改款能加身其中吧。不过总的来说，在紧凑级SUV阵营中，能和马自达CX-5拼颜值的，还真的不多。
● 车款与配置变化
| 新款马自达CX-5配置差异 | ||||||
| 车型 | 2.0L 6MT 两驱舒适型 | 2.0L 6AT 两驱i-stop舒适型 | 2.0L 6AT 两驱i-stop都市型 | 2.0L 6AT 四驱i-stop豪华型 | 2.5L 6AT 四驱i-stop尊贵型 | 2.5L 6AT 四驱i-stop/i-ELOOP旗舰型 |
| 全系标配： | 【舒适】透镜式前大灯、前后雾灯、电动外后视镜/加热/折叠、17寸轮毂、全尺寸备胎、行车电脑、后排座椅4/6分折、多功能方向盘/4向调节、一键启动、双区独立空调、空气过滤器、前排扶手箱、后排头枕高低调节 【安全】ABS+EBD、EBA电子紧急制动辅助系统、BOS刹车优先、DSC电子车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、坡道辅助、紧急刹车警示、前排双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、倒车雷达 【娱乐】单碟CD、USB/AUX/12V电源接口、6扬声器 | |||||
| 2.0AT两驱都市型增配： | 天窗、后排座椅座椅4/2/4分折、电子驻车制动系统、后排空调出风口、前驻车雷达、四门车窗一键升降/防夹、遥控钥匙升降车窗 | |||||
| 2.0AT四驱豪华型增配： | 行李架、后窗隐私玻璃、真皮座椅、驾驶席10向电动调节、前排座椅加热、无钥匙进入、定速巡航、倒车影像、内后视镜自动防眩目、7寸多媒体娱乐系统、 | |||||
| 2.5AT四驱尊贵型增配： | 19寸轮毂、盲点监测系统、倒车预警系统、 | |||||
| 2.5AT四驱旗舰型增配： | 氙气大灯/自动高低调节、大灯清洗、AFS弯道辅助照明、感应式雨刷、日间行车灯、自动大灯、低速刹车辅助、马自达悦联系统、9扬声器BOSE音响 | |||||
| 网易汽车 | ||||||
改款后的CX-5低配车型的配置变化不大，同级别中的主流水平，值得一说的是CX-5在安全配置上全系水平都很高，全系配备6安全气囊、ABS+EBD、EBA电子紧急制动辅助系统、BOS刹车优先、DSC电子车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、坡道辅助、紧急刹车警示。当然，内饰还有许多从配置中看不到的改变，也同样充满惊喜，我们接着往下看。
● 换装电子手刹 内饰整体更显精致
● 新款CX-5在很多细节上进行了优化 提升了日常的使用便利性
● 新增马自达第二代悦联系统
● 空间依旧是短板 但优化了后排乘客的脚部放置空间 增加后排出风口
● i-ACTIVSENSE辅助安全系统
国产版本的i-ACTIVSENSE辅助安全系统共有三项，SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统
● 优化了整车静音效果 试驾体验中感觉明显
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内饰的变化相比较外观来说更加丰富，很多日常用车便利性上做了改进，比如除了舒适版之外都换装了电子手刹，增加了前排储物空间，坐姿也变得舒适多了。但是功能性配置仍然增加的不多，i-ACTIVSENSE辅助安全系统和马自达悦联系统也都只是顶配的专属，相信考虑顶配车型的消费者还是少数，希望厂家也能将低配车型的性价比再提升一下。新款CX-5还在一些看不到的地方进行了改进，比如整车静音性能进行了优化。
● 驾驶感受依旧舒适兼顾操控 噪音控制的提升非常明显
● 马自达CX-5越野性能展示
请看以下视频，视频加载较慢，请耐心等待。
新款CX-5配备了一套适时四驱系统，从视频中可以看出，CX-5通过交叉轴时，车辆左后轮和右前轮离地空转，电子系统并没有迅速介入制动，动力流失严重，影响了通过性能。CX-5还是一台比较典型的城市SUV车型，更适合于城市道路行驶，这套适时四驱系统应对雨雪天气造成的湿滑路面并没有太大问题。
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总结：
新款CX-5外观细节的改变看起来更精神了，内饰的改变让我们看出新款CX-5的用心之处，细节的优化提升了用车的便利性，像整车的静音性能这样的不在表面的地方同样进行了优化，显得诚意十足。其实有时候就是某一个不经意的动作，就会让你觉得这款车使用起来很舒服，很显然，CX-5做到了，改款之后的CX-5总是能为用户多想一些。但新款CX-5还不免有些遗憾之处，之前看到海外版本最吸引人的LED灯组并没有出现在国产版本，还有海外版本的驾驶模式选项要是能引入就更好了。
总体来说此次中期改款的CX-5改变的并没有那么轰轰烈烈，多数的改变都体现在细节上，很多设计表现的十分人性化，不经意间就能让你发现新款CX-5的好，用车便利性的提升是本次试驾中新款CX-5留给我印象最深刻的地方。
作者：王晖
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