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网易汽车6月9日报道 在全球汽车市场呈现深刻增长之际，中国汽车以及市场地位更在逐年上升。在一道道增长弧线的背后，新形势下催生的产业组成结构、新市场下诞生的崭新技术趋势，无一例外将成为汽车行业发展的重要发展坐标。
2015全球汽车论坛于6月9日至10日在重庆召开，本届论坛以“大变革：重构产业体系”为主题，分别从全球汽车工业发展前景与挑战、构建新型协同关系、新能源车的发展等多方面进行深刻的探讨。
正被资本市场疯狂追逐的汽车售后O2O企业不过是烧钱的“路边摊”？当网易汽车记者就目前国内汽车售后O2O行业高达1亿美元的最大一笔融资事件采访庞大汽贸集团董事长庞庆华时，庞的回答令人印象深刻：“原来维修保养也有路边摊，线上的“路边店”并没有什么，（售后）主流还是4S店的经销商。当然4S店如果不（尽力）干，老是固守原来的模式，肯定是不行的。4S店也得做上门保养和服务，庞大也在做”。
这家全国TOP5的老牌大型经销商集团，正在和整个中国汽车行业一起经历着复杂且剧烈的变革。经济下行、增速放缓的新常态下，首当其冲的4S店经销商远比主机厂更敏锐地感受到市场的寒意。
庞庆华在2015全球汽车论坛的发言上并不讳言汽车经销商所面临的困境，但也坦言经销商的日子“今年比去年好过。有的经销商今年1-6月没有（从主机厂）进过一台车，这在过去是不可想象的——这不造反了？马上取消你的经营权。但是今年都没事，厂商也理解。”
不过无论主机厂与4S是否已经能坐下来互相“平视”并共进退，不可忽视的一点是，汽车经销商已经处在一个非常艰难的时期，传统的4S销售模式正在受到前所未有的挑战。后市场是否会成为高度依赖资本且体量巨大的4S店生存下去的 “最后一颗稻草”？现在尚难定论。但无疑庞庆华对这个“增速超过30%、2018年规模有望突破万亿元”的市场充满期待。
对中国汽车后市场来说，这是最好的时代，也是最坏的时代。高速增长的市场预期、市场的活跃程度和融资规模都超过了历史高点。在市场领域新老交替的时刻，正如庞庆华所言，互联网只是服务商连接消费者的通道和工具。然而究竟谁只是烧钱的工具，谁才是未来后市场发展的真正主力，现在定论未免为时过早。
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