长了个明星脸 网易汽车试驾黄海N2皮卡

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网易汽车6月26日报道 黄海汽车旗下有已经有三款皮卡车型，价格覆盖6-9万元，这个价格区间的皮卡是纯粹的工具车型，生产资料的气息很浓，为了提升品牌形象和盈利能力，黄海汽车推出了全新皮卡产品--黄海N2，不管是外形还是内饰、动力都有提升。

黄海汽车已于6月初公布了N2的官方指导价，N2车型有汽油和柴油两款动力，拥有四驱和后驱两种驱动方式，共8款车型，售价为9.28万到12.28万元，预计将在6月底前后正式上市。具体车型和官方指导价如下表：

从下表来看，黄海N2与竞品车身尺寸对比，车长和轴距都是遥遥领先的，车宽也仅次于拓陆者，这对于实用性和功能性很强的皮卡车型还是相当重要的。

在目前的皮卡市场中，价格在9-12万区间的车型也不算少，长城风骏6以及福田拓陆者等都和黄海N2有比较直接的竞争关系。这一类车型的目标用户除了需要皮卡具备的工具车属性以外，还要求它具备相对较好的舒适性，在运送货物之余也能临时充当乘用车的功能。

皮卡车型的外观都大同小异，横平竖直的设计基本能描述市场中绝大多数车型。在国内各款皮卡中，有相当数量的车型多多少少借鉴了国外成熟产品的设计理念。黄海N2的外观表现出了不错的原创度，虽然镂空的格栅偶尔会让人想到路虎车型，这并不影响整体上的视觉效果。

相对于同级车型，黄海N2整体外观并没有给我们不同视觉感受，跟黄海旗下其他几款车型比起来，这款价格贵了不少的车型也明显比它的小弟更显档次，这也是它的消费者希望看到的，但从外观上说，黄海N2甚至比风骏6和拓陆者等车型更讨人喜欢。

提到皮卡就不得不提到实用的大货箱，黄海N2的货箱尺寸达到了同级领先的水平，可以任性装载。

货箱标配了货箱宝，可以很好的防止剐蹭和腐蚀货箱。货箱内4个角落都预留了绳钩，方便绳子捆绑货物。黄海N2的货箱要比长城风骏6长出27cm，高度也占有小幅优势。对车主来说，货箱容积增大是个好消息，毕竟能多拉一点是一点。

货架后部是全系标配的高位刹车灯。车尾和车侧共计5个反光条是国家强制规定必须张贴的，所以出厂时已贴好。

黄海N2是非承载式车身结构，双叉臂前独立悬挂操控更灵活性还不失一定的刚性。整体桥式后非独立悬架搭配了高强度的钢板弹簧，这种结构几乎是所有皮卡车型的统一配备，粗壮的后悬架保证皮卡能多拉快跑。

内饰整体设计风格简洁大方，内饰色调为黑色/橙色双色，方向盘,中控台的中部和两侧空调出风口配以银色喷涂和钢琴漆装饰没有廉价感，内饰用料和做工同级中属平均水平。

全系配备了皮质座椅，高配车主驾驶座椅8向可调。中控台是黑色+银色装饰的传统设计，皮卡中不多见大尺寸触摸屏幕提升了车厢内的“非工具车”气质，橙色的配色也让外表刚硬的黄海N2柔和了不少。

皮卡的座椅基本都偏软，经常行驶在颠簸路面上能减轻疲劳感，黄海N2的双色座椅填充也偏软，舒适性也还不错。高配车型驾驶座椅可以根据不同驾驶者的身材和驾驶习惯可以调节座椅倾角和高低以达到最优的坐姿。

在安全配置方面，全系标配四门内置防撞梁，ABS+EBD，遥控中控锁，后门儿童锁，前后排三点式安全带, 不过售价9万多的最低配车型未配置安全气囊，有点说不过去。

不出所料，全系未配备自动变速箱，标配的手动变速箱挂档较为平顺，挡位清晰，行程略长。从此次体验的2.8T至尊版车型来看，变速箱与发动机的调教匹配还不错。

黄海N2底盘比较整，过颠簸路面时车身没有异响，离合器结合点容易找到，油门踏板力度适中。这让这个大块头开起来并不费劲，算是一款容易上手的车型。

不管是2.4L的汽油发动机还是2.8T的柴油动力，发动机调教都偏向低速扭矩。空载对于这两款发动机都不是它强项所在，只有装满货物才是它们展现能力的时候。整体来说，虽然皮卡个头不小，实际开起来并不费劲，舒适性也还不错，车厢内噪音也要比6-7万的皮卡好很多。

编辑点评：通过此次的体验，黄海N2动力、内饰做工等方面有待提升。作为黄海旗下最贵的皮卡车型，比较上档次的外观能和相对廉价的皮卡车型明显拉开距离。车辆在行驶中也兼顾了一定的舒适性，车箱内的噪音也不会显得很嘈杂。在价格属于中上的同级车型中，黄海N2具备了还不错的“身体素质”，在跟风骏6等车型竞争中也不会显得实力不够，作为消费者的“回本工具”是够格的。如果你喜欢路虎式的外观，又想买一个大货箱皮卡，选它肯定没错。

作者：张超

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