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网易汽车7月5日报道 发达汽车市场的经验都证明SUV繁华过后，就是MPV黄袍上身的时候，中国处在SUV有车就能卖的匪夷所思的时代。在MPV还仍处于黎明时晨曦初现的时候，大众新一代途安却已经再次奏响进军市场的号角。换代后的大众途安更大、更长、更宽敞同时也更轻，家用MPV多年沉寂后，途安终于补充进来新的能量！
中国目前的家用MPV市场远没有其他级别成熟，目前市场中所谓的“MPV”也都不算是真正的MPV，都说SUV盛世之后就是MPV的繁华开始，也许新一代途安的到来能开启中国MPV市场逐渐繁荣的大门。
●MQB平台的加入，让新途安更大更长更轻
新一代途安是大众有一款加入MQB平台的车型，相对于上一代车型最让人期待的变化是轴距增加的113mm，跟现款车型相比轴距的增加它的乘坐空间以及第三排座椅的实用性都有了提升的基础。
※第三排座椅拥有可以接受的实用性
第二排座椅设置为独立的座椅并且每个座椅都可以独立向前移动20cm，可以灵活的为后两排的乘客调节出舒适的空间。
※将为中国单独开发“2+2+2”座椅排布的6座车型
根据大众透露，除了当前的5座和7座车型会原汁原味的引入到中国市场，他们还将为中国消费者单独开打6座车型，以满足不同需求的消费者。
●新外观神似夏朗，更运动的设计颇能吸引人
新一代途安整体的轮廓趋向于老大哥夏朗，除了轮廓以外，新途安在质感提升上也比现款车型更好，相比现款途安朴素无华的设计，新车型设计上和装饰上的优化让人直观上会给它更高的评价。
侧面上明显优于现款途安的是后排隐私玻璃以及车窗周围的镀铬装饰，这都让这款紧凑型MPV的质感明显得到提升，此外新途安在引入到中国后会在外部装饰上进行一些微调，比如增加尾部的镀铬装饰等。
※更运动的外观
当第七代高尔夫面世时，我们就对它相对于第六代高尔夫更运动的设计抱有好感，此次新一代途安在运动化风格的营造上比第七代高尔夫更彻底，这也可能跟我之前对这款面向家庭用户的MPV车型偏中庸化的预期有关。
不过大众并不想因为途安家庭定位的方向而放松它的运动气质，前后多处的整体细节都时刻散发着大众对运动的独到理解。
●更加丰富的安全及舒适型配置
大众给这款新车型配备了丰富的配置，并且其中部分安全类和舒适类配置可能是现款途安的车主十分想要的。
在我们试驾的高配车型上，除了方向盘加热、感应式电动尾门、全景天窗等配置外，新一代途安还配备了丰富的安全配置，如车道偏离、前车距离感应、盲点辅助、自动泊车等配置。
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电动尾门传感器在LOGO下方，该功能启用需要随身携带钥匙，不过从实际的体验中，成功率有点低。如果脚在下方踢的比较快，是不能出发这个功能的。
●共六种动力，国产或将配备1.2T/1.4T/1.8T
新一代途安提供三种汽油、三种柴油动力，国产版本的动力配备暂未确定，不过1.2T和1.4T出现的几率更大一些。
●预计明年年初国产，价格可能与现款接近
新一代途安具体入华的时间还没有确定，在明年年初国产上市的可能性比较大，预计在下半年的广州车展上会在国内亮相。
根据大众负责市场的工作人员透露，新一代途安的价格并不会因为配置的增加而变化很大，应该会和现款车型的价格相差不大，如果国产后也如此的话那么这款车型的前景真的变得很乐观。
●国产后，新途安会跟谁竞争？
与新一代途安的竞争关系相对比较直接的应该算是起亚佳乐了，这款进口的车型在技术上相对上新一些，配置上也有全景天窗等消费者关注的配置，此外5座和7座也让它拥有可选择的余地。
另外，本田杰德虽然并不是纯粹的MPV，但是空间容量、尺寸和空间便利程度都有着不错的表现，它和新途安同样也存在着竞争关系，如果新一代途安真的在中国提供6座车型，那么它们的竞争关系会更加直接。
外观：整体视觉效果神似夏朗，运动风格明显
大众真的是将旗下各车型外观设计玩到了一种境界，他们都具有让你一眼就知道是大众车型的能力，新一代途安的外观同样继承了这一“传统”，但在细节之处明显有着自己的独立性。
有人说，新一代途安的前脸脱胎于第七代高尔夫，不过新途安前部在运动化细节的处理上其实比高尔夫更到位，大灯造型更加凌厉，LED日间行车灯的处理也更精致。
#转过一定的角度去看这款新车型，它的侧面带来的视觉效果其实要比运动化的前脸更让人啧啧称道，不管是整体线条设计还是镀铬条等装饰都很像大众夏朗车型，质感上明显超越现款途安。
现在的中国市场，很多消费者对更高配置和更出色质感的车型需求越来越强烈，这也是为什么偏高端的家用车型越来越受欢迎的原因。新一代途安外观上质感的提升绝对能满足绝大多数中国消费者的胃口，在当前家用MPV市场，整体质感上乘的车型极少，大众新途安这种改变正逢其时。
除了普通版车型，大众还为新一代途安设计了“R-Line”套件车型，跟之前大众其他R-line版车型一样，新一代途安也在前进气格栅、左右A柱下方设计了R-line标识，并对前后保险杠进行了重新的设计。
有人会问，作为一款经常拉老婆孩子的家用紧凑型MPV，把外观搞得跟高尔夫R似的运动味道那么浓，真的好吗？个人倒是认为，连90后的孩子都已经满地乱爬了，我们没有理由担心他们会反感新一代途安运动化的设计，即便它仍然是一款家用的MPV车型。
目前大众紧凑型车中整体效果最好的内饰
新一代途安的内饰在质感和用料上依旧保持了不错的水准，但在细节处理和整体设计上明显更高一筹，明显要比血缘关系很接近的第七代高尔夫好一些。
新途安的内饰整体依旧是熟悉的大众范儿，整体的造型和功能区布置都是老样子，好上手、易学习，做工和用料也都让人挑不出什么不足之处。
※终于见到的大屏幕，终于好用了的多媒体系统
关于大众旗下车型的中控屏幕，我们早已经无力吐槽了，不光屏幕小并且图案老旧配色原始，真的跟大众“科技领先”的身份不匹配，尤其是在这个手机都比脸大的时代，大众车型配备的中控屏幕实在让人无语。
新途安配备了大众第二代模块化多媒体系统，不光集成了丰富的功能，并且反应速度和易用性上也让我们满意，只不过系统界面配色色彩很简单并不丰富。
新的多媒体系统支持Apple Carplay、MirrorLink和Android Auto，其中Apple Carplay实际体验不错，并没有一些车型上的卡顿和不流畅的表现
新一代途安的内饰比兄弟车型高尔夫表现要更好，8.5吋中控触屏配合最新设计的多媒体操作系统让这款车型的”舒爽感“瞬间提高，也一血”大众多媒体屏幕小，不好用“的前耻。
虽然我们试驾的是顶配车型，配置水平不具备普遍代表性，不过从各处了解到的信息，新一代途安在全系标配的配置上明显高于现款车型是板上钉钉了。
●重中之重的空间：储物丰富、座椅调节灵活/简单
相对同级车型而言，7座版的新途安第三排具备一定的实用性，由于第二排可以独立前后调节，使得第三排乘客腿部空间相对灵活。成年人在第三排的头部余量并不大，短时间的乘坐问题不大，如果距离超过几十公里，不舒服感就会越来越强，因此，第三排相对更适合孩子乘坐。
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储物空间：完全够用，还有亮点设计
新一代途安拥有比较丰富的常用存储设计，随身物品可以很轻易的找到适合它们的位置。此外，新途安的储物格都进行了防滑处理，行车时小物品不会随着颠簸而出现晃动。
亮点设计一：车顶部设计有两个储物格（全景天窗车型没有该设计）
亮点设计二：小桌板很实用，只不过放不了瓶装水
座椅全部直立时，还可以放下两个标准的登机箱，后两排全部放到可以实现1980L的纯平储物空间，在需要运动大件物品时，还可以放倒副驾驶座椅，可以进一步拓展空间。
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驾驶：驾乘都舒适，兼顾操控乐趣
此次我们试驾的是1.6TDI和2.0TDI的柴油手动车型，因此驾驶感受环节我们主要谈谈动力系统以外的部分。新一代途安汽油动力系统我们大致可以参考1.2T和1.4T的高尔夫。
大众的家用车型开起来有一种很难确切表述的感觉，它的悬架调校并没有因为舒适而很软，转向力度没有为了省力而一味的轻。新一代途安驾驶感受还是一台典型的大众车，更多的偏向舒适但还是兼顾了运动感。
新一代途安整体驾驶感受跟大众高尔夫很相似，相对现款途安车辆整体感更强，没有了之前”散“的感觉。底盘对路面细微颠簸过滤干净，大的起伏路面能感觉到它悬架其实是更多偏舒适性。
欧洲的道路窄路多、弯道多，新一代途安指向性很准确，再加上方向盘适中的力度反馈，让它快速并线和转弯时得心应手。
总的来说，新一代途安的调教明显更多偏舒适，但同时又有一丝大众的运动感，即便是新手也能很容易驾驶。凭借泊车提醒和各种辅助系统，在相对拥挤的城市中行车更加方便。
总结：
虽然我们在国内见到新一代途安还要再等上半年，不过按照该级别其他车型当前的整体表现，新途安的到来对它们来说是一个非常大的挑战，因为不管是配置丰富程度还是空间易用性，新途安的表现都很全面。
德国大众表示，新一代途安未来进入中国后将会保持原汁原味，除了外观和内饰等细节调整外，配置丰富程度和底盘悬架等硬件上都不会进行更改，担心国产车型简配的朋友，可以稍微放心了。
对新途安来说，此次换代“变大变长”固然很重要，不过更重要的是大众新的多媒体系统以及空间灵活程度的明显进步，让人或多或少改变了对大众“固执”的一面，这种面向市场需求的进步，将会帮助它获得市场的认可。
作者：杜俊博
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