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网易汽车7月10日报道 7月8日，万力轮胎新品发布会在杭州召开。万力轮胎主要领导、万力轮胎经销商代表以及媒体记者共同出席了本次活动。在本次新品发布会上，万力轮胎发布了运动系列SA302、防爆系列SA302和轻载系列SL106三款新品。
广州万力集团副总经理、广州丰力橡胶轮胎有限公司董事长陈淼出席发布会并致辞。陈董说：“万力轮胎要在研发技术上成为中国品牌中的领导者，要在生产领域中成为国内使用最先进生产设备的领先者，要在市场渠道方面成为无限接近消费者，倾听消费者心声和满足消费新需求的引领者。2015年对于万力轮胎而言，是不断变革创新的一年。2月，合肥万力年产200万条绿色载重子午线轮胎项目奠基，打响了万力轮胎全新变革‘第一炮’。3月，万力轮胎正式进驻汽车4S店，同时轮胎旗舰店在广州番禺正式开业，掀开了万力轮胎渠道领域战略变革的序幕。现在，随着万力新品的发布，万力轮胎将以崭新的姿态，领路中国轮胎品牌的全新未来。”发布会后，记者对陈淼董事长进行了专访。
以下为专访实录：
记者：今天发布的三款新产品是面向国内推出的，还是面向包括海外市场在内的？万力的经销商团队现在有多少家？轮胎市场目前处于销量走低的情况，那么万力轮胎的销售情况如何？
陈淼：新品层面：今天这三款新产品是全系的，是国内外市场都有的，因为万力品牌在国内外都有销售。
销量层面：今年整个轮胎行业的销量情况是下滑的，但万力轮胎整个上半年的销量仍然增长了17%，尤其在海外市场和国内主机配套方面。在海外市场增长了大概20%，在国内主机配套的市场占有率达到6.8%。那么这个主机配套的市场占有率数据是如何统计的呢？今年上海车展，在展览中适配到万力轮胎的整车中，万力做了调研和简单的统计，大致比去年广州车展的3.9%，提高到了6.8%。我们的主机配套轮胎的数量是上涨的，去年是300万条，我们预计今年能达到360万条，全年预计增长20%。
那么在整个轮胎市场销售走低的情况下，万力是怎么做到增长的？首先，从前几年开始，我们就开始做转型。第一个是海外市场的强化，尤其是在欧洲、亚洲、澳大利亚去强化，应对美国市场“双反”的政策，在前年我们就做了很多准备。因此，今年“双反”对万力的海外市场轮胎销售虽然有影响，但不大；
第二个，在国内市场，万力主抓主机配套市场，我们在主机厂配套方面，和东风、一汽、广汽、北汽等车企都有配套，在国内整车自主品牌的配套市场更高。万力是国内第一家进入日系合资品牌配套的轮胎企业（配套广汽本田理念），也是第一家进入法系汽车品牌配套体系的企业（配套神龙爱丽舍项目）。目前，我们正在审核2家合资企业的配套。我们希望，在合资企业里面万力轮胎能继续往上走，能进入到合资企业里挂外资品牌的整车配套，这是对我们研发、技术、实力的一种认可。
招商层面：今年3月份，万力首家旗舰店在广州开业。目前，万力轮胎在国内的经销商店、零售店、加盟店、自建店等渠道已经接近4000家，我们预计今年能到达4000-4500家，目前招商情况正在按计划进行，甚至有可能提前完成计划。这一点对万力轮胎在国内维修市场的销售增长带来比较大的提升。
所以尽管外部市场变化不大，但万力今年在市场方面做得还不错。
记者：据悉，万力轮胎将在欧洲设立研发中心，请问设立该中心的目的是什么？另外请您介绍一下现在万力研究院人员结构的情况。
陈淼：
建立欧洲研发中心的主要目的 第一是促进欧洲的主机厂配套业务。目前，万力轮胎主要和国内的主机厂进行配套，国外还没有配套；国外主机厂对轮胎的知名度特别重视，不是很知名的轮胎企业，没有资格与他们的主机厂进行配套，比如在德国主机厂能够进行配套的轮胎厂商，基本上都是世界前十的轮胎品牌。我们还有一定的差距，要先在欧洲市场上打开知名度，所以才在欧洲设立研发中心。
第二就是在欧洲维修市场上进行信息收集工作，利用好欧洲这个全球轮胎行业风向标的作用，把握轮胎发展最新资讯，了解消费者最新的动向。
万力研究院人员情况 现在我们的团队规模比较小，大概80人左右。我们的队伍非常年轻有活力，平均年龄都在35岁左右；部长级别平均年龄在40岁左右；博士1名、研究生15名，其余全是大学本科学历。一些国际大品牌的研发团队有几百人，如果和他们比起来，我们要走的路还比较长。
今年，万力国内研究院在广州白云区建设，预计在今年年底研发团队要达到140人左右，到2020年达到400人。
记者：请简单介绍一下运动系列SA302的研发环节和过程？在整个轮胎市场价格下降的情况下，新品的定价策略是什么？定位是什么？
陈淼： SA302的研发过程和环境 第一，在开发初期我们会进行一些调研。我们会买一些竞品轮胎，对它们的性能、结构、配方等方面都做好充分的调研，比如此次新产品的设计，我们对标的产品就是马牌和普利司通的轮胎，然后根据调研的数据确定我们自己的目标。这次我们定的目标就是要做高性能轮胎。
第二，进入花纹设计阶段。设计轮胎的第一步是从画轮胎花纹开始。
运动系列SA302的花纹设计时，主要画了两款花纹，然后我们进行测试，选择出好的花纹。在画的过程中，会集合很多其他的工程师进行讨论，花纹的设计师要告诉大家自己为什么要这么画，这个沟、那个槽，都分别是什么作用。比如沟的角度、深度都是在画的过程中，要与其他人进行讨论的。最终我们会出一份内部的评审方案，大家要全部通过，才能进行下一步。此次新品是面向国内和海外市场的，欧洲市场最注重的是轮胎的湿滑路面性能，所以我们在设计时，花纹的内外侧用了不对称的花纹，内侧注重湿滑性能，外侧注重操纵性能。
第三，进入仿真测试阶段。在将花纹做成模具之前，我们还会进行一系列的仿真测试，对我们现有的花纹做一个模拟，测试各方面的数据。
第四，模具打造，仿真测试后，我们会选择测试结果比较好的花纹进行模具制造，然后生产样品轮胎，进行内部测试。大致的研发过程是这样的。
新品的定价策略 此款产品定位于高性能轮胎，达到与国际知名品牌的轮胎对标的水平，所以在定价时，我们综合这款轮胎的研发技术、性能以及国内市场的情况，制定了一个较为合理的价格。可能国内轮胎市场上，很多轮胎在打价格战，但我们这款轮胎是希望以最好的优异性能，给予消费者与价格等值的驾控感受。所以在定价上制定了一个比较接近消费者需求的价格。此款新品，运动SA302发布14个规格，价格在300—1000元之间，我们认为是一个比较合理的价格。
记者：运动系列SA302会在哪些车企的车型上进行配套？在现场我们看到万力轮胎很有特色的彩色轮胎，有没有考虑过这种轮胎的个性化推广？
陈淼：
SA302的配套问题 目前，SA302在国内正处于上市阶段，下半年将会在海外上市。所以现阶段的任务主要是新产品的上市，可能后续才会与主机厂展开配套合作。
彩色轮胎的推广方面 大家看到我们现场可能只有红色、蓝色两款彩色轮胎，但其实彩色轮胎系列我们还在陆续开发中，还会有更多颜色的彩胎出现。彩色轮胎是为了满足国际、国内市场的各种需求，迎合年轻化、个性化的消费群体而设计的，所以我们推广时主要是满足个性化群体的需求，比如针对改装车市场做一些推广。这款轮胎在美国、日本的改装车市场很受年轻人的欢迎。那在国内，这种个性化需求还没有那么强烈，所以推广的力度没有那么大。
记者：此次重点发布的新品运动系列SA302的设计水准是怎样的？有哪些核心的技术和特点？
陈淼：
运动系列SA302的定位 这款轮胎的定位是高性能轮胎，在开发时，不仅仅是针对国内市场，可以说它是面向全球市场的。欧洲轮胎市场最重要的是湿滑性能和操控性能，所以我对这款轮胎的操控性能是重点开发的，同时兼顾安全性能和舒适性能。这款轮胎是我们专为追求运动性能，享受卓越驾乘感受的人士而设计的运动型轮胎。它在满足运动操控性的同时，兼顾静音效果，其最大的特点是具有更好的制动性，缩短了刹车距离,尤其是在湿滑路面的情况下。操控性及安全性好，制动距离短，静音效果佳。可以说，这款新品的核心技术就在于它优异的操控性能和驾乘的乐趣。
运动系列SA302的核心技术 在开发运动系列SA302时，为了使它实现优异的操控性能和驾乘的乐趣，我们在技术方面做了一些革新。
第一，花纹技术：它的外侧花纹采用了窄纵沟、宽花块的设计，使轮胎接地面积更大，很好地提高了轮胎在干地情况下的操控性，达到良好的转弯效果。内侧轮胎花纹，采用了较宽的中心沟槽和纵沟横槽的设计，使其接地面积较窄,保证了较快的排水速度，从而使轮胎在湿地操控性上有不俗表现。正是采用了最新的非对称性花纹设计，使得这款轮胎无论干湿地面都能表现出优秀的操控性能。
第二，配方技术：这款新品在采用新花纹的同时，也开发了一款新的轮胎材料配方，以应对新的性能。原来的配方在湿地方面的制动距离会比较长，这次同步开发的新配方，使得此款新品在湿滑路面的情况下，制动距离比上一代产品缩短了13.6%；在一般干地路面情况下，制动距离缩短了30%左右；在西班牙的第三方权威测试中，达到与马牌和普利司通同等的水平。同时，运动系列SA302继承了万力轮胎一贯保持的良好的耐磨性能。
第三，降低噪音技术：在轮胎降低噪音这方面所需要的技术含量是比较高的，轮胎节距的排列不同，它的噪音分贝就不一样，所以我们会通过一些相关的分析，先排列一下这些节距，看一下噪音情况，有问题的话再进行花纹设计等方面的修改。可以说轮胎降低噪音技术的好坏，是衡量一个轮胎企业研发能力高低的关键因素。我们新研发的此款轮胎的噪音分贝在69—70分贝之间，优于欧盟标准2.8%以上，也超过了上述两款轮胎。
谈以欧洲标准为研发标准 大家可能很好奇，我们为什么要以欧洲市场为标准进行研发设计呢？全球市场是广阔的，如何使自己开发的产品适应全球市场，是我们要面对的课题。我们本次发布的一系列新品，都是以欧洲标准进行研发的。欧洲是全球轮胎的中心，代表最先进的技术和设计潮流并拥有最严苛的欧盟标准。万力作为一个具有国际视野的企业，新产品的设计、研发采用欧洲标准，对标国际一线品牌，其性能与国际一线大品牌轮胎处于同等水平，部分性能还要超过国际一线大牌。
谈西班牙良好的测试结果 我们在世界著名的第三方测试中心——西班牙的伊迪达（IDIADA）测试中心，进行了轮胎项目的相关测试，测试时我们选择的对标轮胎是在欧洲著名杂志《ADAC》中排名第一的马牌和排名第九的普利司通，可以说在欧洲这个排名是相当权威的。
测试结果正如我上面所说的：万力新品运动系列SA302在一般路面上的直线加速与紧急制动与排名第一的马牌不相上下，优于普利司通。而在湿滑路面的直线加速与紧急制动，包括静音等多方面不仅优于普利司通，而且优于排名第一的马牌。
记者：今年万力轮胎在渠道方面推出了一系列创新举措，能否请您具体谈一下？
陈淼：今年万力轮胎旗舰店开业的时候，我有介绍过。第一个就是我们做的，所谓的渠道下沉，超脱了以往轮胎层层销售的传统模式，而是由厂家直接面向终端，面向消费者。
但是这有一个过程。这是一件挺艰难的事情。渠道下沉，原来的渠道每年有几百万条的销量，那么要把它逐渐取消，势必经营业绩要受影响。那么新的经营业态进来，直接面向门店、面向消费者，它能否把原来的下降幅度承接下来，这还是有一个过程。
第二个，我们正在研讨和开展的O2O模式。但这种模式还是要有一个基础。电商可以打掉中间的很多环节，直接深入厂家，直接面对终端客户。这个想法虽然很美好，但轮胎是一个比较特殊的行业。电商的基础在哪里？你有那么多门店可以支撑吗？
假如我是用户，我在网上买了一条万力轮胎，那我要去哪里装呢？除了轮胎爆胎怎么联系厂家？我认为轮胎电商的临门一脚是门店。轮胎不像快消品，消费者买个洗发水直接送到家就可以用了，没有一个体验。消费者会不会换轮胎，能不能换轮胎？轮胎没气扒胎怎么办？所以说，由于轮胎本身的特殊性，它的粘度没有那么高，消费者换胎的频率也不高，我们统计过，可能1年就换1条胎。那这样一个低频度低粘度的行业，你是否还按照现在的大家谈的互联网思维去做？这个是大家需要思考的。
因此，我们现在所谓的O2O模式，我认为我们第一步还是要做渠道下沉，渠道下沉带来的渠道变广，那我想如果你在手机有一个APP，无论你在哪里，它都能帮助你迅速发现附近的轮胎门店，通过这个APP为你做服务，做维修。我想提的是，渠道下沉带来新的理念，是一个服务理念，如果我能提出来在中国轮胎行业，当你的轮胎出现问题，20分钟之内我就可以寻找到门店为你解决，那我想这个理念和所谓的互联网思维、所谓新的渠道是一样的。我们在广州开始做，从7月1号开始，我的网点晚上八点开始亮灯，每个区域有几个网点几点亮灯，我想告诉我的消费者我的客户，你可以随时找我。下一步我们要上线APP，告诉消费者你在这个位置，周边有多少家门店可以为你服务，我把这个平台给大家开放。这就是我们新的渠道了，从渠道下沉延伸到我能够与消费者拉近距离，同时一定要有体验。
第三步，如果网点覆盖不到，我们还会做一个服务车，，为消费者提供轮胎维修服务，年底之前就会开启，让服务车在广州的10个区巡回，随时为用户提供服务。
我为客户提供的是服务，那这种与客户进行互动体验和服务的创新模式，可以带来一种新的业态，这个平台如果搭建好了，所有人都会到我这个平台来。
这一切的关键还是在于渠道下沉，在于你掌握、联盟了多少家终端门店。我们说传统的渠道为王，但轮胎作为一个低频度的特殊行业，线下渠道还是有存在的价值。我不是说马上就不需要，这个没有意义。轮胎还不完全像快消品，这是我们理解的做法。
记者：包括本次新品发布会在内，今年以来，万力可以说是动作频频，在轮胎行业非常引人注目，这些都是基于万力全新的事业发展战略而开展的吗？
陈淼：可以这样理解。万力从1988年成立，1992年第一条轮胎下线，到现在已经走过27年，在这段时期中，万力确实经历过辉煌的时刻，也经历过痛苦的阶段。2013年万力集团重组，尤其是万力集团付守杰董事长到任后，重新调整了万力轮胎的中长期发展战略。到2020年，我们希望能够实现4000万条的半钢轮胎生产、400万条的全钢轮胎生产。
围绕这个规划，做了几件事情。第一件事，我们在合肥新建了200万条全钢轮胎生产基地，以后万力的半钢和全钢会分开做。3月奠基，6月26日开始打桩，明年的10月份应该可以出胎。这个基地的自动化、智能化水平可以说是现在中国轮胎行业内最高的轮胎厂，我们称之为轮胎行业的“梦工厂”。合肥基地采用了最先进的全自动无人操作技术，这意味着从下达订单到成品出库，全程无人工操作但却可以做到对原料投放、生产中的各个环节、生产制造成本的精确把控。届时轮胎产品的综合合格率将达到99.9%，同时比过去每年可节约人力成本6000万元，人均产值达到300万，而我们现在4000多人，人均产值才30几。
在半钢轮胎方面，我们新增了从化1000万条半钢轮胎生产基地，7月1日第1条轮胎出胎，8月6日实现300万条产能达产，10底实现600万条产能达产，希望明年的春节前新增1000万达产。
要想有这么大的发展前景，除了产能布局，还要有研发布局。在研发层面，第一，万力轮胎新的研究院将在年底建成，投入使用。第二，随着我们欧洲研发中心的启动建设，我们将进军海外的主机厂配套市场，同时欧洲研发中心还将负责收集第一手的消费者反馈信息，帮助我们全面掌握欧洲消费者的新需求，更加贴和当地，做到研发布局全球化。
在渠道方面，渠道网络下沉，就像我刚才说的，要利用互联网的新思维。我们正在逐渐实现万力全新的格局。从市场反馈来说，我们的市场业绩也表现出我们营销变革措施的成效，我们的中期规划是有希望的。
那么本次新产品的发布是万力轮胎承上启下的又一战略举措。今年万力的一系列动作，都是我们围绕着中期规划区做，有别于以往的国企形象，而是以一种全新的形象发展。最关键企业发展的方向要定好。我们的发展方向很明确，接下来就是在几个领域如何排兵布阵：在产品层面，我们的产品发布，需要几个品牌的支撑，包括我们的万力品牌、钻石品牌、SUNNY品牌、APTANY品牌等；每个品牌需要几个花纹系列，有冬季花纹、夏季花纹，有高性能轮胎、普通轮胎，有轻卡轮胎、轿车轮胎、SUV轮胎等等。我们4000万条半钢轮胎需要6个品牌支撑，那6个品牌需要多少个产品和多少个花纹，已经提上了市场部的日程；在研发层面，我们形成以李和荣为核心的研发团队。以后，万力轮胎将以一种全新的形象，全新的姿态未来的发展。
记者：汽车前市场和后市场都有很大的份额，万力轮胎怎样制定自己的营销策略去应对两个市场？有没有一些侧重点？
陈淼：前装市场，站在我们的角度，我不会狭隘地认为就是主机厂，主机厂一年2300万台车，大概一亿条轮胎的市场，这是大家都能看到的。其实前装市场有很多，比如大家现在买车的时候，我们都知道改装车市场很受欢迎，尤其是买小车，改装车很炫，那么我原厂配套的轮胎也可以换掉，我把它也列为前装市场；今天我们讲4S店的销售模式，4S店的模式有两种，一种是你买了车以后我给你装轮胎，一种是你落地的时候我给你装轮胎，那这个市场有多大？
所以如果把它分成消费者买卖前的前装市场，这个市场就更大，机会也会更多。如果你从这个角度去看，改装车、二手车、进口车市场，都可以是前装市场，而不仅仅局限于主机厂。在主机厂市场有两个层面。第一个层面分成广度、深度两个方面去看。广度就是主机厂的所有车型我们都要介入，深度就是进入合资品牌的自主层面，下一步要往主品牌层面走，那么我们如果进入到它的主品牌，主品牌分两种，一种适配中国市场，一种是全球市场的产品，那又是一个很大的市场。比如广本的雅阁是全球市场产品，如果它选你做配套轮胎，那么美国市场40万，国内市场20万，欧洲市场20万，加起来就是100万的整车轮胎市场。这个前装市场要分成几个层面去思考。
汽车后市场，一般是指传统的门店维修替换市场。但我从整车行业的领域看，4S店、二手车市场、轮胎店等都可以被纳入汽车后市场。比如欧洲的宝马车二手车防爆轮胎市场，可以说中国只有万力一家，我们是中国第一家研发出防爆轮胎的企业，也是整个中国防爆轮胎标准的制定者，可以说我们在这一块的研发实力还是有一定优势的。后市场，比如自驾游市场有SUV胎。如果你只从门店去看，这个市场就完了。不仅要从门店去看，要把产业链打开，用互联网思维去看后装车场，有门店、4S店、车主会、车友会、自驾游、保险公司的连锁店，那就不一样。所以我可能把前后市场，和在传统的轮胎行业看的不同。
如果这样看，前后装市场带来的轮胎产业的延展性，未来我们的销量增长肯定不止这样。以后轮胎产业和互联网+在轮胎行业的结合，应该把所有实用性的前后装市场打开。比如我刚刚提到的线上线下的平台搭建，我认为这条路还是可行的。
记者：万力轮胎与具体车型配套合作的情况。
陈淼：合资企业，有广本的理念，PSA的爱丽舍，这是合资品牌的。
国内自主品牌的有东风风神的AX7，东南汽车的DX7，华晨的V3、V5，极光、宝马X1，奔腾B50等等。
国内的主机厂配套，尤其是17寸以上的大尺寸轮胎，基本上是万力轮胎。万力在大尺寸轮胎的研发和生产上有优势，比如SUV胎、大尺寸规格的轮胎，我们都有基础，生产设备比较先进。
记者：万力轮胎如何赢得主机厂和消费者的青睐？
陈淼：与众不同的发布会形式 首先，大家从我们此次新品发布会的形式可以看出来，万力轮胎正在改变以往的形象，以一种崭新的姿态来面向广大的消费者。我们的发布会采用了一种与众不同的形式，以平衡术表演来推出我们的新产品，就是为了让大家感受到我们的改变，而不再是一种传统的固化的国企形象。
推进配套市场、海外市场层面 目前，万力轮胎在国内的主机厂配套市场的占有率达到了6.8%，我们还在积极的推进与主机厂配套，提高市占率。同时，面对广阔的海外市场，万力轮胎正在以各种行之有效的措施来拓宽海外市场。比如此次发布的新品，就是以严苛的欧盟标准研发的，达到了国际一流品牌的水平；我们在欧洲计划设立研发中心，也是为了紧跟海外轮胎市场的潮流，更为贴近、了解当地消费者的需求，提高我们的品牌形象。未来，我们将根据国际整体需求的潮流发展变化，进行研发，开发出更贴近消费者需求的产品。
谈中长期规划 根据万力的中长期规划，到2020年，我们要实现产销400万条全钢轮胎、4000万条半钢轮胎的宏伟目标。围绕这个目标，我们要维护好万力轮胎现有的根基，后续将会往更高的方向发展，塑造全新的品牌形象，敬请大家期待。
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