静音舒适又实惠 固特异御乘II代轮胎评测

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网易汽车7月14日报道 作为轮胎行业的大牛，固特异一直致力于提供高品质的轮胎产品与服务。就在6月份，固特异再次实现全新突破，推出最新款的静音豪华轿车轮胎——固特异御乘II代（EfficientGrip Performance）。对于固特异的新产品我们充满了好奇，编辑就针对御乘II代做了实测，看看它的性能如何。

一、固特异御乘II代轮胎

固特异御乘II代轮胎是专为豪华轿车设计，静音舒适，性能出色。独具创新的胎面和胎体设计，先进的减震胎体和硅胶材料配方，能带来静音舒适的驾乘体验。御乘II代采用了固特异最新一代“静音胎面”设计，旨在最大程度地降低轮胎噪音，让旅途从此多一份宁静。

“静音胎面”设计在固特异第一代御乘轮胎中首次推出，随着御乘II代轮胎的推出。在御乘II代中，此项技术得到了进一步改进。据固特异官方介绍，御乘II代的噪音相比于其他轮胎平均值降低了3%左右，拥有出色的降噪能力。

“静音胎面”设计主要包含以下3大组成部分：

1.封闭式沟槽：通过减少胎面空气横向流动，有效降低胎噪。2.封闭式胎肩：防止噪音辐射传播，降低车外噪音。3.连贯的胎肩肋条花纹和多花纹块设计：减少胎肩变形及胎面不均匀磨损，确保整个使用期稳定的低噪音水平。

除了最新的“静音胎面”设计，固特异御乘II代也采用优化的胎体结构，从一定程度上降低行驶过程中轮胎的震动，从而保证了御乘II代优越的性能，提高了驾驶舒适度。

优化的胎体结构主要包含以下几大组成部分：

1.优化胎腔设计：优化轮胎接地面积和压力分布，减少因不规则磨损而产生的震动。2.加厚的基部胶以及帘布层与内衬之间的隔离胶：增加轮胎隔离结构，起到缓冲和减震的效果。3.子口钢丝束外包层厚度均一：保证轮胎与轮辋之间均匀接触，减少震动传递，让驾驶更舒适。

由于固特异御乘II代采用了抓地力更高的全新胎面配方，因此制动性能有了加强，改善了湿滑路况条件下的抓地性能。缩短了湿地刹车距离，保证行车安全性。

优异的刹车性能主要得益于以下3大优化设计：

1.采用优化的胎面配方：高比例的硅胶配方，有效提高湿地抓地力。2.加强的胎肩及大花纹块设计：增加制动过程中的接地面积。3.胎冠两层超高强度钢丝结构：子午线轮胎的核心结构，确保接地面精准地传递动力（力量和时间）

御乘II代采用的冷基部胶及空气动力学胎肩设计，连贯的加强筋设计，对于提升燃油效率以及轮胎转向时的灵敏度也有一定帮助，从而拥有不错的干地操控性。

二、实际评测

1、静态评测

静态评测项目中，我们主要针对轮胎的硬度、沟槽深宽等各项数值进行测量。

（1）硬度

首先，我们借助硬度计对这款轮胎的胎冠和胎侧进行测量。

硬度计测量的轮胎硬度显示：胎冠硬度62HA，胎侧面硬度38HA，从数据上看御乘II代轮胎质地偏软，实际手感是否与数据能够对上呢？

固特异御乘II代轮胎手感非常良好，实际手感和硬度计测试结果基本匹配，用手按压轮胎时可以明显感受到轮胎的收缩。并且橡胶的弹性可以很好地体现出来，可以说御乘II代的柔韧度是出色的，这样的柔软度保证了驾驶的舒适性。

（2）重量

御乘II代轮胎重量达到了11公斤，这个重量可以说算是较重的轮胎了，从结构上来看，御乘II代采用了加厚的基部胶和双层超高强度钢丝结构，在测试过程搬运轮胎时整体感觉是轮胎厚实。

（3）花纹设计

固特异御乘II代轮胎的花纹设计上，前文已经有过介绍，采用的是最新的“静音胎面”设计。从实际的观测上来看，御乘II代的胎面主要呈纵向分布，横向花纹多呈封闭状态，同时搭配封闭式连贯的胎肩花纹，保证了胎肩不易变形，最大程度地减少了噪音的辐射。

（4）沟槽深宽度

御乘II代轮胎的沟槽深度测量结果显示为7.69mm，沟槽深度为8.04mm。沟槽设计的深宽度表现良好，沟槽深度有助于提高轮胎的耐磨性能，同时不大的沟槽宽度也还有一定的减小胎噪的作用。

2、动态评测

动态评测部分包括0-100Km/h加速、刹车距离和车内静音的评测。

（1）0-100Km/h加速测试

本次轮胎测试使用车辆为大众夏朗，夏朗身上的旧轮胎是某著名牌的运动型防刺漏轮胎，这类轮胎一般在什么价位就不用说了。测试当天地表温度53℃。在0-100km/h测试中我们分别对旧轮胎和换装固特异御乘II代之后各进行了3组测试。

通过对旧轮胎的3组测试得出0-100km/h的结果为10.79s。在换装固特异御乘II代轮胎之后，综合3组测试结果得出0-100km/h的加速时间为10.76s。

在测试过程中，整体感觉轮胎的抓地能力良好，动力输出匀称。新旧轮胎在加速测试中差距细微，就我们的测试用车来说数据还是可靠的。

（2）刹车距离测试

制动距离测试也同样进行了3组，刹车距离的长短也是反应轮胎抓地能力的一个重要指标。

综合3组数据，得出制动距离为40.56m，操控性能良好。

从百公里加减速的测试来看，制动性能都比较不错，刹车瞬间车头下压趋势明显。而新的御乘II代比之旧的运动型防刺漏轮胎在数据上小有差距，只是略微占了优势，虽然原来的是一条旧胎，但毕竟打的是“运动牌”，而御乘II代的定位则是静音、舒适。

（3）静音效果测试

行驶时，我们以怠速、60Km/h、80Km/h和100Km/h分别用静音测试仪对旧轮胎以及固特异御乘II代进行了静音效果测试。结果如下表显示：

测试当天天气良好，没有刮风，因此风噪对测试结果影响很小。从数据上可以看到，御乘II代比之旧轮胎在静音方面有着明显优势，整个行驶过程中车内环境比换胎之前平稳舒适，“握着方向盘，世界就变了”。御乘II代的胎噪基本上与换轮胎之前降低了大约2分贝左右。

总结：通过测试，从综合表现上来看，御乘II代的确符合其宣称的静音、舒适的理念。从测试体验来讲，御乘II代主要的突出点在于轮胎的柔软性，它的柔韧度保证了驾驶的舒适性，主要依靠的特殊结构降低了路面的震动传递。此外，从外观上来看，轮胎的花纹呈纵向分布，这也符合它“封闭”式的特点，一定程度上抑制了噪音的横向传播，有利于轮胎的降噪。所以这样一款轮胎，它的优越之处就在于它的性价比和静音效果。如果用御乘II代去追求酣畅、淋漓的速度与激情可能就有悖于它的设计初衷了，它能给你带来的是静谧舒适的驾乘感受。

固特异一直以来都是轮胎行业的领军品牌，它的产品品质是毋庸置疑的，而此次我们测试的御乘II代轮胎的定位是豪华轿车，主要应用在奥迪A4、A6以及奔驰E系列这个高端档次。相信御乘II代在这个级别的车型当中更能发挥它静音舒适的特点。好鞍配好马。

作者：鲍彬斌

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