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网易汽车7月28日报道 你做过的最有情怀的事情是什么？买一部锤子手机？写一封令老板潸然泪下的辞职信？还是看着藤原豆腐店的LOGO激动莫名？如果你是一个曾经有过梦想的人，那么以上这些看上去并非如狗血剧那般不堪回首。工作关系也好，兴趣爱好也好，与汽车打交道最多的我们有着怎样的感触呢？这些情怀是否会影响我们的购车选择呢？下面我们就来看看网易汽车小编属于那个年代的情怀和不为人知的品牌喜好。
◆ 皇冠-最早进入中国的豪车之一
作为引入我国的第一批进口豪车，第七代皇冠方头方脑的造型和足够档次的内饰给人留下了很深印象，再加上那个贵气逼人的Logo，皇冠很快就成为大街小巷的焦点。而随后登场的第八、九、十代车型大体上仍保留着方正的设计语言，只是加入了更多曲线变化来迎合时代需求。而到了市场更加开放的2000年后，皇冠似乎失去了往日的风光，BBA集团的持续发力，再加上其他豪华品牌的分割市场，皇冠也不再是人们心目中那个唯一的豪车代表了。
时过境迁之后，皇冠虽然失去了往日凤光，但它尊贵的形象却深深的烙印在了众多80后的爱车之人心中。在沉寂数载之后，第十四代皇冠卷土重来，放低了身价，但却没有脱去它华丽的“皇冠”，接下来，我们一并看一看最新一代皇冠亮能照射出怎么样的光芒在豪华车阵营中拼杀。
◆ 新一代皇冠
优势：
1：深入人心的品牌影响力
2：符合当下主旋律的年轻化外观将目标用户群体年龄放宽
3：放下身段跨级竞争的价格
4：一如既往的舒适驾乘感受
不足：
1：配置不够丰富
2：动力略微显得老旧
新皇冠一改往日车型低调沉稳的特点，在外观造型上采用更加大胆的设计方案，处于对老皇冠情怀的角度，新款年轻化的设计风格还是让人难以和印象中的皇冠划上等号。新款车型仿佛是由一个沉稳的中年人又回到了二十岁，重新设计的新皇冠处处彰显着自己的活力，外观上大刀阔斧的改革更迎合当下的审美潮流，皇冠已经不再仅局限于中年用户。
将重点放在后排体验上的皇冠，通过丰富的配置来提升乘坐舒适性，单就空间表现而言，新皇冠仍旧是那个适宜商务接待，有里有面的VIP座驾。
虽然新一代皇冠将外观内饰进行了彻底的革新，但2.5L匹配6AT的动力略先老旧了，但厂家确定消息未来皇冠将推出一款2.0T发动机车型，8AT变速箱也随之而来，这无疑会增加新皇冠的竞争力。
驾驶感受依旧那样熟悉，静谧舒适的本质自始至终停留在皇冠身上，皇冠的整体驾驶感受依旧更偏向舒适，从行驶的平稳性出到车内的静谧程度，它似乎还是那款更适合于乘坐的皇冠。后期丰田的2.0T+8AT车型将成为更为动感的一种弥补，相信驾驶感受也会出现不同的风格。
◆ 阿特兹-忠于对驾驶的信仰
马自达6似乎一直是时尚界的引领者，十几年前的马自达6就凭借着靓丽的外表俘获了众多消费者的心，纵然在颜值泛滥的当下，马自达阿特兹的诞生也足够让人驻足观看，但抛开这些表象，实际上马自达对于驾驶感受的追求才是它的本质。
◆ 一汽马自达-阿特兹
优势：
1：还得是那靓丽的外表
2：扎实的底盘调教保证了良好的操控性
3：创驰蓝天技术获得良好的燃油经济性
不足：
1：内饰样式老旧 做工有待提升
依稀记得在阿特兹刚刚曝出量产车计划的时候，我的一位同事就已经跃跃欲试，没错！准备等着它一开售就买，他的原因很简答，就是好看！先暂且不提马自达对于阿特兹定位如何，它已经通过外观赢了一大部分了。
内饰没有什么好说的，造型样式与外观反差有点大，马自达应该在内饰设计上面多下点功夫。
对于当下同级别的德系车来说，单比较动力一个因素，阿特兹明显算不上出彩，但操控性才是它的王牌，精准的转向、灵巧的过弯姿态这一切都标明了它还是希望你真正去驾驶才能感受到乐趣。
◆ 卡罗拉-AE86是我的一部分而已
汽车历史的发展不乏经典传奇的产品，历经六代的福特Mustang野马、历经七代的大众高尔夫、历经九代的本田雅阁等等。不过每一代车型都能够得到消费者普遍认可、每一代都能获得热卖、每一代都能畅销全球的恐怕也只有卡罗拉了，头文字D里拓海驾驶的AE86也来源于卡罗拉家族。
◆ 新一代卡罗拉
优势：
1：4000万用户的选择已经说明一切
2：同级别较低的后期养护费用
不足：
1：动力没有进步
2：舒适型配饰较少
加入了运动大潮的第一代卡罗拉外观的全新设计可谓恰到好处，既有流行元素的加入，但也算不上冒险的颠覆，依旧能看到本属于它的特征，变好看的事实无可厚非。车身外观设计的表象下，它的车身尺寸也更大了，对于中国消费者而言，紧凑级车型也同样需求后排大空间，新卡罗拉为此增加了10mm的轴距。
增加了10mm的轴距在后排空间上得到了体现，舒适的乘坐感受也同样可以在卡罗拉身上体验到。
自然吸气加无极变速箱尽职尽责的承担着平顺舒适的驾驶感受和相对较低的燃油消耗，均衡的实力足够日常驾驶的需求。
◆ 思域-使用可靠的伴侣
◆ 思域
优势：
1：外观更加运动更加靓丽
2：低廉的后期养护费用
3：操控性值得把玩
不足：
1：后排舒适性配置略少
2.噪音控制一般
第九代思域改款之前的版本已经足够运动了，中期改款之后的思域在其基础上更上了一个台阶，这也让思域成为了该级别中比较显眼的角色，当然我承认昂科塞拉与它同处于同一水平线。
内饰的变化不大，增加了本田全新的DA多媒体操作系统，但内饰整体设计风格现在来看并不先的落伍。
虽然轴距的数据并不抢眼，但空间表现同样可圈可点，在同级别中属于主流水平。但似乎对于后排乘客的照顾少了点，连个后排出风口都没给。
1.8L车型搭载的这款发动机仍然是为现款车型效力的那台代号为R18Z2的1.8L i-VTEC发动机型号，压缩比10.6:1，最大功率104kW/6500rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，新发动机的各项参数相比现款没有太大变化，在如今不少紧凑型车都是以1.6L车型为入门版本，思域的这款1.8L发动机所带来的动力表现相比竞品还是比较有优势的。
作者：王晖
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