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网易汽车8月5日报道 据外媒报道，由法国人Pascal Rambaud, Jerome Arsac和Thierry James，构思八年之久的四轮驱动单座越野车Swincar E-Spider现已大体完成。这是一辆以电为驱动力的越野车，但车身并没有安装电子设备，感测器，电脑，陀螺仪等高科技配置。它的悬吊与支臂是以纯粹的机械进行巧妙的联动，因此遇到沟壑或石头障碍可轻松应对，并提供最佳的平衡和最佳的循迹性。
车身主体由铝管制成，车长 1.95 米，宽 1.2 米，高 1.3 米，空车重量为 140KG，车身最小离地间隙为 0.25 米。极速并不高，最快只能达到 40KM/h。Swincar E-Spider和我们常见车辆的悬挂结构有着巨大区别：一是悬挂点高于负载重心；二是超大的悬挂行程；三是连杆的两端倾斜的轴承布置，悬挂动作时左右的轮间距可以变化，这便是此款车型的构造核心。
从转向上来说，每个轮子都有各自的电动轮毂电机和独立悬挂的蜘蛛状支臂。因此，车辆转弯时就像一辆比亚乔摩托车一样快速，但它宽大的车架和稳定的后轮使车身更加安全。
Swincar E-Spider在崎岖地形上拥有绝对的统治力，因为倾斜方面是它的拿手好戏。车辆可随意的爬上或爬下70度角的坡度，左右车轮高低交错地行进时可跨越50度角的梯度，也可以通过车轮上上下下的运动轻松逾越沟渠，就像一只巨大的蜘蛛在做腿部伸展一样，看起来十分疯狂。
最后还有驱动系统。每个轮子都有自己的发电机，分别有1千瓦和1.5千瓦两种功率。电池组摆放在驾驶员的腿部下方，具体使用哪一种容量的电池则取决于不同的车型。可见Swincar E-Spide目前是一款低动力的车辆，但配置更大功率的发电机，或更大容量的电池也并非什么难事。配备更大的轮胎会使得它通过各类复杂地形的难度增高，降低车辆的灵活度，因此他们并没有这么做。
不过，Swincar E-Spider目前还只是一款无排放的概念越野车。Swincar团队似乎正在寻找投资者来完善这款自主研发的产品，在未来他们可能还会研发适用于残疾人乘客的操纵杆控制。
作者：王铭
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