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网易汽车8月14日报道 根据中国汽车工业协会数据，14年汽车总计销量2350万台，累计增速7%；15年1-7月汽车总计销量1335万台，同比增长0%，7月增速较年度增速增速相对偏低，这主要是乘用车的较差，而商用车表现有所改善。15年1-7月的乘用车增速达到3%，增速稍弱于预期。
7月狭义乘用车国内零售较弱，同比增速达到-1%，环比-7%。其中增长最强的是SUV，同比增长39%左右，其主要原因也是A0级SUV的新品贡献体现的较充分，形成新的市场热点。而轿车市场的增速为-14%，这也是7月总体市场需求受阻转弱的体现，对主力厂家带来严重的增长困扰。
自主品牌在SUV市场表现抢眼，获得巨大的份额增长，从39%上升到52%，而德系的SUV从15%下降到10%，这也是巨大的反差。但轿车市场自主品牌份额从22%下降到20%。而日系和美系轿车表现较好。
7月的市场体现SUV走强趋势特征明显，轿车市场的地位处于江河日下的状态，轿车中的中高级别走势较好，低端受到分流影响较大。多功能车市场超强增长，其中近年MPV是中低端需求也有下降，A0级MPV表现逐步走弱，逐步推移到A级MPV。但7月的B级以上MPV车型表现较好，中低端有所调整。
SUV整体市场火热，A级火爆，随后延伸到A0级，成为高端向下延伸的特征。7月锐界增量带来B级SUV市场新动向，C级SUV也表现良好。
预计8月仍有销量增长压力。近期政策强调稳增长，年初稳投资的地方项目审批多但前期启动较慢，下半年强投资会加速见效，也会间接推动乘用车需求改善。8月处于车市剧烈调整后企稳回升期。随着第二批节能环保车目录公布，加之秋季零售逐月回升，8月零售有望继续企稳回升。但由于经销商库存高企而8月批发仍是负增长，但降幅有所减少。
今年下半年车市也将面临细分市场新的增长动力不足的问题，近期车市细分市场新增量点仍不突出，B级SUV难堪大任。
作者：崔东树
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