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网易汽车8月19日报道 除开“沃德十佳”发动机之外，每年还有一个“世界发动机”评选，也是强手如云，其中1.4-1.8升组别有一个常胜冠军，这就是宝马和PSA合作开发的1.6THP发动机（ 点击阅读2015年度世界发动机点评 ），不过今天我们要说的不是它，而是由它衍生而来，但是动力更强的1.8THP发动机。
如果上来就讲技术，估计多半网友都跑了，俗话说不看广告看疗效，还是先说说用户最关心的干货罢。
■ 用户最关心：是否有“烧机油”？保养费用如何？
A：专门进行机油消耗测试，保养周期内不用再操心；保养使用费用与1.6THP基本一致
现在涡轮增压发动机烧机油的事情也是让很多消费者望而却步，通过与雪铁龙技术人员的沟通，从此前上百台发动机的测试情况看，即便是模拟城市反复急加速的工况，在保养周期（7500公里）内也没有出现机油过度消耗的问题，与PSA自己的自然吸气发动机并无差别，这一点至少从试验看还是比较放心的。
烧机油咋回事？点击我们的技术文章就知道了：
另外，1.8THP发动机的机油使用量、保养要求、燃油标号等方面和1.6THP基本一致，不会让用户为了多增加的马力和扭矩数多掏钱。
★ 设计寿命24万公里啥意思？是不是到24万公里就不行了？
A：仅仅指性能保持原有设计状态的里程数，实际使用里程远大于此
★ 未来会装配哪些车型？会有手动挡车型么？
A：已经搭载508等，未来装备雪铁龙C5，搭配爱信的6AT变速器
■ 实际表现是否值得期待？
A：从已知参数和此前508 1.8THP的表现看，相当值得期待
说白了，这套动力系统的实际表现肯定是和此前的2.3升自然吸气动力组合比较的（实际上也是取代这套动力系统），综合起来，老车主最关心的就是动力输出、油耗以及平顺性方面的表现。
① 动力输出提升明显
从下面的参数比较表格不难看出，C5的新1.8THP发动机参数不但超过了此前的2.3和1.6THP两款动力，即便是与大众的2.0TSI发动机相比，也不落下风。而雪铁龙官方公布的C5 1.8THP车型0-100km/h加速成绩为8.3秒，也大大好于此前的2.3车型（9.9秒）。
| c5与帕萨特动力参数对比表 | ||||
| 车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
| C5 1.8THP | 150 | 6000 | 280 | 1400-4000 |
| C5 2.3 | 126 | 5875 | 230 | 4150 |
| C5 1.6THP | 123 | 6000 | 245 | 1400-4000 |
| 帕萨特1.8T | 118 | 4500-6200 | 250 | 1500-4500 |
| 帕萨特2.0T | 147 | 5100-6000 | 280 | 1700-5000 |
| 网易汽车 | ||||
② 经济性也值得期待，比老款2.3升发动机省了很多
③ 其他老用户关注的问题：平顺性与抖动的控制（舒适性）
此前我们同事（他是标致508原款2.3车型的车主）体验508上面那台新1.8T的反馈看，按他的话说，有了“翻天覆地的变化”，无论是动力输出还是经 济性，包括直接影响驾驶体验的抖动问题，都得到了很好解决。看来下次试驾1.8T的C5时候我们最好找一位老C5车主，让他来体验这种巨大的变化。当然，启停也关乎到动力的平顺度，这方面也需要今后的试驾来验证。
我们这位同事还试驾过此前的C5 1.6THP车型：
下面是技术宅时间：
■ 1.8THP发动机与此前的1.6THP有何联系？
A：同为PSA的EP系列发动机，很多技术共通，比如带电控泄压阀的增压器
■ 1.8THP发动机与此前的1.6THP区别又在哪儿？
A：发动机排量更大，更强的增压器（重新标定），压缩比也有变化
结语：新的1.8THP发动机确实在诸多方面都表现出色，不但动力参数和经济性数据了得，使用上也不是那么娇贵，几乎可以说颠覆了此前2.3排量动力系统的所有缺点。现在对于新的1.8THP动力C5来说，需要一个给力的价格来打动消费者，不久之后的成都车展这款新车就将上市，我们也会第一时间带来最新的价格信息。
当然了一款新动力系统不但要工程师来测试，也需要市场的长期考验，1.8THP能否经得起考验，还是让我们拭目以待吧。
作者：西河
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