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网易汽车8月17日报道 聊起骐铃这个品牌可能有的人还不是太熟悉，但是提起江铃JMC可能大家都会有印象。今天试驾的这款骐铃T7就是属于江铃集团旗下的一款产品。曾经JMC皮卡在那个年代红遍了大江南北，不过随着近些年皮卡品牌种类的增多和变革，如今这个市场的竞争愈发激烈，但是从产品层面看，10万元以下的皮卡的底子基本都大同小异，那么骐铃T7是如何存大同求小异的呢？
今天大家看到的这台车是骐铃T7，该车于今年7月25日上市，包括2.2L汽油和2.8T柴油两种动力系统共20款车型，指导价在6.98-10.38万元区间，我们本次试驾的为2.8T两驱舒适加长轴距版。
外观设计造型方正，长了一副“大众”脸
大众Amarok皮卡
| 竞品车型对比表 | |||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) | 价格(万元) |
| 骐铃T7 | 5580 | 1775 | 1730 | 3380 | 6.98-10.38 |
| 风骏5 | 5390 | 1800 | 1730 | 3350 | 6.88-12.58 |
| 黄海N1 | 5350 | 1790 | 1725 | 3180 | 6.78-11.88 |
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| 加长版与标准版对比表 | ||
| 车型 | 骐铃T7加长版 | 骐铃T7标准版 |
| 长(mm) | 5580 | 5225 |
| 宽(mm) | 1775 | 1775 |
| 高(mm) | 1730 | 1730 |
| 轴距(mm) | 3380 | 3025 |
| 货箱尺寸(mm) | 1835*1470*470 | 1480*1470*470 |
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| 货箱对比表 | |||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) |
| 骐铃T7 加长版 | 1835 | 1470 | 470 |
| 骐铃T7 标准版 | 1480 | 1470 | 470 |
| 网易汽车 | |||
内饰源于陆风X5，没有气囊是遗憾
如果不看方向盘，这货就是一个轿车内饰。骐铃T7的中控台几乎与陆风X5的中控台造型一致，但是做工还是要比陆风X5显得糙了一些。
汽油和柴油两种发动机可选，全部匹配5速手动变速箱
| 汽油版与柴油版对比表 | ||
| 车型 | 骐铃T7柴油版 | 骐铃T7汽油版 |
| 最大功率(kW) | 73 | 82 |
| 最大功率转速(rpm) | 3600 | 4600 |
| 最大扭矩(N·m) | 210 | 180 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000 | 2000-3600 |
| 变速箱 | 5速手动 | 5速手动 |
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悬挂的配备属于这个级别皮卡车型的标准，后整体桥钢板悬架能保证不错的载货能力，经久耐用。在试驾途中坐在后排经过比较大的起伏路面时，后面钢板弹簧弹跳较为直接，舒适度不是很好，不过同级车大多也都是这个配置。
全文总结：
总体来看，首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性，其次车型种类多样，为不同装载需求提供两种货箱尺寸选择。如今，皮卡的消费在快速上升，功能上有向中高级轿车转变的趋势，不过在主动安全配置以及细节之处还需要完善，像最基本的安全气囊、后排安全带这些标准配置的缺失简直难以接受。希望依托于江铃汽车在国内商用车领域的传统优势，并在大同化的产品中独树一帜，真正找到自己的突破点。
作者：曹斌
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