网易汽车综合8月28日报道 近日，中央电视台“每周质量报告”栏目播出了《导航谜题》专题报道，节目以消费者实际使用中遇到的问题导航为线索，随机选取市场上的20款导航产品送到第三方检测机构进行比对试验，测试结果令人堪忧。抛开具体品牌具体产品不谈，这次报道折射出的是现阶段车载导航市场的痛苦与无奈，为了车载导航行业乃至汽车后市场的良好健康发展，质量认证将发挥积极作用。
车载导航的漏电流与城市的下水道
报道中消费者安装了导航的车辆，在放置几天后无法启动，更换电瓶后，同样的问题再次出现，经汽车4S店检查，原来是导航的静态消耗电流（漏电流）过大造成的。另外，节目中提到的电磁兼容超标问题，作为普通消费者在购买时也是无从判断，这就如同城市的下水道，在特定天气条件才暴露出问题，原本是为了出行方便而加装的导航，却成了行车安全的不确定因素。央视的报道确实是从保障消费者权益的角度，呼吁行业加强自律，提升产品质量，加强市场监督。
导航行业的痛苦与无奈：品牌缺失、低质低价竞争
报道的比对试验中，在外观与标识的检查中，被测样品几乎全军覆没，有些产品的外观及包装上，甚至连制造商名称，产品型号规格都没有，可以说是“三无产品”。究其原因，也许是导航厂家缺少些底气，在车载导航的传统销售渠道汽车4S店，导航厂家没有定价权，不能与消费者建立直接接触。消费者对于导航的品牌也缺乏认知，在电商平台，价格往往成为消费者选购的决定性因素，导航产品的利润空间不断压缩。如何降低成本，像滤波器等电磁兼容元器件，如果省去，消费者选购时也一般不会察觉，却为日后使用中的行车安全带来隐患。汽车后市场的关注度越来越高，竞争日益激烈，导航厂家的日子并不好过。
从标准、检测到认证：不断深化质量服务
车载电子属于交叉领域，其中车载导航作为一个细分产品，暂时没有考核全面的国家标准，这为企业生产、市场监督和消费者选购带来了困扰。为此，中国汽车信息化推进产业联盟（简称CFAI）组织会员企业共同编制了《车载导航影音系统技术规范》（SQL/CFAI001-2014），以联盟标准的形式对外发布，并表达了以此为依据开展第三方认证的愿望。中国质量认证中心从市场需求出发，将联盟标准转化为认证技术规范（编号CQC1603-2015），通过国家认监委备案后开展认证业务。在今年3月发布之初，就有十余款产品通过认证，说明了该规范具有较高的行业接受度和引领作用。
报道中的比对试验，也是以CQC1603-2015为主要依据进行，结果显示许多产品指标并没有达到规范要求，其中有些产品在电商平台销售时，还摆着一份检测报告的封面。作为抽查，检测报告是客观的评价结果，但是如果作为产品质量的证明，检测存在一定的局限性和不确定性。首先，检测只对被测样品负责，检测结果并不能代表同款产品，另外就是检测依据可以是国家标准，也可以是企业标准，甚至仅选取标准中的部分条款，具有一定的随意性。
认证是检测的升级版，认证作为国际通用的第三方合格评定方式，弥补了检测的不足，依据统一规范进行测试，依据统一规则进行评价，并增加工厂检查环节，最大程度保证产品的一致性和认证结果的有效性。通过认证的产品可以加贴统一的认证标志，表明产品达到了一定的质量水平。
认证证书不是终点，获证产品须接受市场监督
认证证书不是一张荣誉证书，认证是一项长期而严谨的工作，产品结构和关键件变化时是否及时申请报备，是否定期接受认证机构的监督检查，都将影响证书状态的保持。另外，认证证书上的内容作为公开信息，可以在认证机构的网站进行查询，须接受市场监管部门，消费者和媒体的共同关注与监督。
获证企业信守质量诺言，认证机构严格把关，再加上外部的监督，将促进车载导航、乃至整个汽车后市场的品质提升，加贴在获证产品上的认证标志将成为一枚“质量勋章”，传递给消费者的是价值与信心。
（作者：张平 就职于中国质量认证中心）
作者：张平
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