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网易汽车9月2日报道 为纪念反法西斯70周年而举办声势浩大的9.3大阅兵刚刚落下帷幕，除了无数先进军事装备展现出我国军威之余，作为领导人检阅部队的重要角色，检阅车引起了小编们的关注。本文将着重挖掘一下红旗作为检阅车的编年史，以及本次习大大乘坐的红旗L9检阅车的相关情况。
众所周知，红旗轿车是共和国汽车事业的代表旗帜，作为我国最高端的轿车产品，在政治上还要肩负扬我国威的重任。红旗检阅车陪伴党和国家历代领导人走过岁月长河，首先先让我们回顾一下红旗作为检阅车的历史印记。
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红旗车与阅兵的历史
1．苏联制造的吉斯
建国初期，因为我国汽车产业处于空白期，朱德元帅检阅解放军部队的座驾是苏联制造的吉斯，这包括110和115型豪华轿车。
2.红旗轿车CA72J开启国产检阅车序章
1959年国庆十周年上，林彪元帅第一次坐上了红旗检阅车，开启了红旗作为检阅车的序章。检阅车以CA72为基础，改造成无顶盖的车身，中隔墙上加上了扶手，方便首长握持，成为检阅专用车型。
实际上，这部CA72J检阅车仅用了不到两个月完成了从设计到制造的全部工作，纯手工敲制，共制造了两台检阅车。我们能够看到当时民族特色的扇形水箱格栅和宫灯尾灯造型，以及侧面三面红旗。
3.历史上最受敬仰的“大红旗”，经典的CA770
在经历文革动荡后，为了巩固国家凝聚力，邓小平同志在国庆35周年之际举行大阅兵，这时期的红旗轿车发展至CA770时期，这也是红旗历史上最受敬仰，声望最高的一代车型。在CA770TJ敞篷的基础上加装了可活动顶棚，可升降脚踏板，针对领导人检阅部队时的乘坐要求做出更大改进。可以看到，此时红旗CA770TJ已经取消了过去民族特色的设计，造型设计上更符合当时国际潮流，不变的则是与生俱来的威严和端庄感。
1999国庆50周年大阅兵筹备工作中，因以美国为首的北约轰炸我驻南联盟大使馆，中共中央研究决定放弃使用美国福特技术的新型红旗轿车，沿用了CA770进行改进而来，最终江泽民主席再度乘坐红旗CA770检阅车检阅部队。
4.新时代的红旗超豪华阅兵车
2009年国庆60周年，党和国家第四代领导人-胡锦涛所乘坐的CA7600J是全新一代红旗豪华轿车，伟岸的身材彰显出作为国车应有的庄重、大方和气派，是中华民族的志气与尊严的象征。CA7600J车长度6.4米，轴距3.9米，采用了对开门设计。作为首脑座驾，采用了陶瓷装甲制造，保证防弹的同时有利于控制自重。内部设置了固定检阅台，根据首长身高可在80mm范围调节检阅扶手。
在2009阅兵结束后，一汽对红旗轿车进行了改进，并且根据尺寸（主要是轴距和长度）衍生出L5、L7、L9三款，其中红旗L5对外公开销售，而L7、L9暂时只供国家外务活动时使用。
HQE作为阅兵车型亮相之后，也将投入量产，成为高端豪华车型定位，虽然产量不会很大，但将代表中国汽车工业的最高水平。
本次红旗顶级特制L9检阅车！
本次习大大乘坐的与2009年阅兵检阅车一致，如今已经重新命名为红旗L9，也就是红旗L系列当中的最高端，最大块头车型。红旗L9车长达到了6.4米，轴距3.9米，成为了世界上首屈一指的超大型豪华轿车，甚至比劳斯莱斯幻影EWB加长版还要长。
9·3大阅兵，现场红旗阅兵车图集（图片转自新华网）：
红旗L9因为车身安装大量防弹装甲钢板和玻璃，整备质量达到了惊人的3.15吨，所以红旗L9当然也是相当惊人的，所以需要一个大马力发动机来拉动，配备的的是一汽自主研发的6.0L V12发动机，其最大功率为300kW。
L9还采用了航天飞机舷窗玻璃以及国内造船积累的焊接技术等，全面展现了中国这些年来汽车工业的长足进步。采用了超豪华汽车当中才能够见到的对开式车门设计，如此一来除了能够保证后排奢侈的空间，无B柱的设计还能让进出车内更方便。
红旗检阅车所延续的传统
自新中国诞生以来，红旗便是历任国家领导人的专属检阅用车。而红旗在政治宣扬上，还需要展现国车风采，这其中就包含继承自老红旗的东方式尊贵元素。在L9身上，能够看到承袭红旗经典设计，竖条幅扇形水箱格栅经过演化，与圆形车灯构成红旗式脸谱，看来四平八稳。
红旗L9传承了红旗本身经典设计，只有如此才能够做到光华不黯。车头是红旗轿车最具识别性的部位，看上去散发出泰然自若的稳扎感。侧面看去，前高后低的船型车身给人一种昂首挺胸，大步迈前的雄壮气魄，尾部的镀铬饰条蕴含着天安门元素，红旗立标和车尾毛主席字体“红旗”字样，可以说在红旗L9身上，能够看到诸多中国式豪华轿车的元素。
在轮毂和内饰的LOGO都会采用红旗经典的向日葵徽标，L9车型的前后排之间还会有可以完全隔音的玻璃隔断。值得一提的是，除了红旗L9这类领导人专属座驾之外，定位于消费级市场的红旗H7首次担任阅兵陪阅车任务，并与红旗L5一同作为本次活动外事接待用车，接待各国政要及随从人员，也就是说，参加本次阅兵国事活动的外国政要和随行人员，所有接触到的汽车全部是国产红旗。
作者：Scott
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