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网易汽车9月12日报道 （张扬 天津报道）度过野蛮生长期的中国汽车工业，在中国经济新常态的浪潮裹挟下，也开始了它的2.0征程。对于大而不强的中国汽车工业来说，这注定也是个重构、重组、重塑的过程，在这个关键的风口，政府机构及车企共同探讨及谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。
在此背景下，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于2015年9月11日-13日在天津梅江会展中心召开，本届论坛围绕“经济新常态下的汽车产业发展”主题，集聚相关部委负责人及各大主流车企高层就2020车企发展目标与战略、新能源汽车发展蓝图与路径、智能汽车与产业重塑、互联网思维创新汽车业等政策热点进行解读及探讨。
互联网思维目前已经融入到汽车生产链条中的各个环节，包括后市场服务领域。目前越来越多的以“上门服务”为卖点的O2O公司开始出现在汽车后市场中。对于这种模式，宝马中国数据服务及商业模式副总裁郑昭东对网易汽车表示：“这种服务模式对高端用户来说是很有必要的，像代驾、上门洗车、保养以及代客泊车等服务，对于宝马的高端用户来说都是很好的附加值体验。同时也是很有中国特色的服务形式。”
不过，宝马并不会设立专门的人员负责这种服务，而是采用与提供上述服务商的公司合作的模式。具体的流程就是客户可以直接打电话给4S店，提出保养需求，然后会有相对应公司的工作人员为客户上门取车，保养完成后再把车交还给客户。“这样做可以为客户节省很多时间成本”——郑昭东重点强调了这种服务的设立初衷和所带来的好处。至于收费标准，要视相对应4S店的实际情况而定，有可能需要客户多支付一些服务费用，也有可能将其融入到保养成本中。
互联网思维目前已经融入到汽车生产链条中的各个环节，包括后市场服务领域。目前越来越多的以“上门服务”为卖点的O2O公司开始出现在汽车后市场中。对于这种模式，宝马中国数据服务及商业模式副总裁郑昭东表示：“这种服务模式对高端用户来说是很有必要的，像代驾、上门洗车、保养以及代客泊车等服务，对于宝马的高端用户来说都是很好的附加值体验。同时也是很有中国特色的服务形式。”
不过，宝马并不会设立专门的人员负责这种服务，而是采用与提供上述服务商的公司合作的模式。具体的流程就是客户可以直接打电话给4S店，提出保养需求，然后会有相对应公司的工作人员为客户上门取车，保养完成后再把车交还给客户。“这样做可以为客户节省很多时间成本”——郑昭东重点强调了这种服务的设立初衷和所带来的好处。至于收费标准，要视相对应4S店的实际情况而定，有可能需要客户多支付一些服务费用，也有可能将其融入到保养成本中。
作者：张扬
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