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网易汽车9月13日报道 （张扬 天津报道）度过野蛮生长期的中国汽车工业，在中国经济新常态的浪潮裹挟下，也开始了它的2.0征程。对于大而不强的中国汽车工业来说，这注定也是个重构、重组、重塑的过程，在这个关键的风口，政府机构及车企共同探讨及谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。
在此背景下，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于2015年9月11日至13日在天津梅江会展中心召开，本届论坛围绕“经济新常态下的汽车产业发展”主题，集聚相关部委负责人及各大主流车企高层就2020车企发展目标与战略、新能源汽车发展蓝图与路径、智能汽车与产业重塑、互联网思维创新汽车业等政策热点进行解读及探讨。
随着电商的普及，人们越来越关注这种新兴模式对传统经销商将带来什么影响，专注于经销商领域研究的中国汽车流通协会会长沈进军在接受网易汽车独家采访时表示，经销商也可以成为电商，关键是如何利用互联网技术提高成本、提高效率、提高竞争力。“不存在谁革谁的命。电商不讲血缘，经销商也并不仅止线下，是可以互相融合。”沈进军还透露，目前多家经销商已经联合成立了“汽车街”，经销商把自己的资源放在网上，让消费者在平台上选择，然后线下的众多4S店提供服务，线上线下结合将整个O2O链条打通。
对于时下较为热门的O2O上门保养服务公司的前景，沈进军则持谨慎态度：“我觉得盈利模式决定了服务方式的前景。首先消费者要买账，第二自己要能够长久地维持生存下去。”
作者：张扬
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