港京拉力赛为何如此的不平凡?|奥迪|港京拉力赛

网易汽车9月18日报道 当你看到这张陈旧的照片、复古的车型，思绪是否回到了二三十年前？

那是整整30年前的定格，1985年9月15日，第一届港京拉力赛发车仪式在香港举行，参赛车辆仅有23辆，但对于当时大环境来说，港京拉力赛的举办被视为改革开放的重要实例，也掀起了中国赛车运动的序章。

比赛车队从香港出发，限时4天，纵跨7省，抵达北京天安门，全程3412公里。来自10个国家的6支车队一路追逐，赛车所到之处，全民沸腾。作为新中国第一个汽车比赛，中国首批对外开放的体育项目，国外媒体认为这是中国对外开放的标志和信号，其意义远远超出了体育的范畴。

对于第一届港京拉力赛，中国政府也是付出了相当大的努力。当时的中国并没有设立汽车运动管理部门，这一重担交给了原国家体委运动部门下属的中国摩托运动协会，该部门承担开发比赛路线、赛事后勤和组建中国车队的任务。路线总长3412公里，纵跨7个省市。比赛组织工作牵动了以国家体委、公安部、交通部、总参等20余个部委，规模和气魄国际罕见。

在那个完整公路屈指可数，大陆人民还以脚踏车为主要出行交通工具的年代，加之在97年香港回归前人心惶惶，凭着对于未知的探索以及对于汽车的热爱，这群车手们，踏上了对祖国大陆的探知，一路向北。

但是在成功举办3届后，1988年由于种种原因，港京拉力赛停办了，这一停就是5年。终于，1993年起，恢复了举办。由于中国方面出色的组织水平，国际汽联拉力委员会在1994年将它纳入为亚太拉力锦标赛中的一站。直到1997年，国际汽联大幅度修改了拉力赛的比赛方式，港京拉力赛最终停办，我国即开始独立举办中国汽车拉力锦标赛。

在世界赛车界中，港京拉力赛以其线路长，规模大，地形变幻莫测，沿途风光绮丽获得广泛赞誉。这七届港京拉力赛在国际上获得巨大反响。海外媒体评价它是“世上最不平凡的拉力赛”。

重走港京路不仅是回忆更是传承

当人们对这项传奇赛事的记忆渐渐模糊，当年的影像愈发泛黄时，一场30年后的纪念行唤起了人们过往的记忆。

9月12日，2015香港-北京拉力赛30周年纪念行发车仪式在香港中环海滨展览用地隆重举行，近百辆来自全球各地、生产于不同年代的老爷车依次通过发车台，开始了为期16天，跨越广东、湖南、湖北、河南、河北、北京等7省市，全程3000多公里的征程。

三十年后，中国已发生了天翻地覆地变化。蜚声海外的港京拉力赛已改弦更张，但一次纪念行让当年的车手和车友“重走港京路”，以自驾游方式重走当年之比赛路线，对于那些经历过这项赛事的车手更加意义非凡。

本次港京拉力赛30周年纪念行由香港出发的车辆共63辆，加上国内的21辆，这次纪念行共有84辆来自不同国家及不同年代的汽车参加。而参赛车辆除了有80年代拉力赛的参赛车款组成车队巡游外，也有车友驾各式“老爷车”参与。

这次重走港京路，不仅仅是一个回忆和怀念的过程，还肩负着传承汽车运动的重要使命。毕竟港京拉力赛孕育和诞生了中国第一代赛车手、第一代领航员、第一代汽车赛事管理官员、第一代赛车记者等中国汽车运动领军人物。30年后的纪念行，相信会让更多90、甚至00后认识这项先驱赛事，并且萌生出对赛车的兴趣。

奥迪quattro赛车经典再现当年统治车坛20年

港京拉力赛30周年对于一家车企来说意义特别，它就是奥迪。1985年，芬兰车手汉努猠克拉（Hannu Mikkola）驾驶着奥迪quattro A2历经长途跋涉取得桂冠。紧接着在1986年，斯蒂格布隆奎斯特（Stig Blomqvist）与奥迪quattro A2再度封王。

其实早在1980年，搭载了四驱技术的奥迪quattro赛车开启了征战拉力赛场的生涯，由于初期的种种问题，quattro A1赛车的优势并没有表现出来。此后奥迪研发出了quattro A2赛车，其凭借着更短小的轴距以及更为稳定的quattro技术，一举问鼎多个拉力赛段的冠军，此时的quattro已是声名大噪。

1982年开始，奥迪在世界拉力赛的赛场上叱咤风云，无一家对手能够匹敌。当年，奥迪斩获7个赛段冠军和车队总冠军，然而当时的quattro赛车轴距长，车重大、350马力发动机在调校方面还值得推敲，离完美相差甚远。

隔年，奥迪推出了“瘦身”100千克、动力提升30马力的quattro A2赛车，独揽瑞典、葡萄牙、阿根廷和芬兰等分站冠军；1984年更是包揽了车队总冠军、1985年赢得了美国科罗拉多具有传奇色彩的派克峰登山赛、1986年又刷新了登山赛记录、1987年上演帽子戏法再次刷新登山赛记录。此时其他车队甚至发出了抵制四驱车的声音。

80年代末期，奥迪四驱战车离开了尘土飞扬的拉力赛场，开始投入到房车场地赛的高速竞逐中来。美国观众起初认为奥迪很难在房车赛场上有所作为，但随后Audi 200 TransAm首次参赛就获得冠军。一年之后，奥迪90 quattro IMSA GTO赛车凭借13战7胜的战绩让四驱系统在场地赛中称王。

1997年，国际汽联规定四轮驱动的赛车额外增加重量不得超过95千克，并宣布自1998年1月1日起全面禁止四驱车参赛，原因是维护机会均等原则。奥迪四轮驱动技术的优越性也得到了全世界的承认。

本次30周年纪念行，奥迪以强大的传奇赛车阵容，向1985年首届港京拉力赛致敬。两支quattro车队，均由传奇quattro车型组成：1985、1986年两届港京拉力赛的冠军车型奥迪quattro A2、高性能运动车的首款量产车S2、以及奥迪quattro系列赛车都将登台亮相。

在1985年首届港京拉力赛夺冠至今的30年时间中，奥迪始终不遗余力地推动中国汽车运动和文化的发展。不仅在世界耐力锦标赛（WEC）、德国房车大师赛（DTM）等多项世界顶级赛事中屡创佳绩，也为中国公众引入了奥迪全球首个单一品牌赛事——奥迪R8 LMS杯。今年的奥迪R8 LMS杯上海站将在10月31日-11月1日进行，届时想必又会掀起一个赛车文化狂潮。