网易汽车综合10月8日报道 随着汽车市场竞争日渐激烈，原本高高在上的中大型轿车也迅速成为收入较高人群的座驾。8月下旬，随着一汽丰田-皇冠2.0T+车型的上市，不仅为豪华中大型车领域注入了活力，26.48万元低门槛售价更是让不少普通消费群体看到了希望。相较于雷克萨斯ES车型采用的2.5L V6发动机注重舒适不同，皇冠2.0T+车型不仅继续保持空间以及配置上的豪华水准，更强调动力的充沛与加速性能。
我们注意到，同为中大型轿车的宝马5系、奔驰E级以及凯迪拉克XTS早已经具备2.0T发动机与豪华的组合，因而今天的同堂竞技，就是要看看他们各自的优势在哪。
全新皇冠2.0T+
售价区间：26.48-38.98万元
车型特色：动力先进，价格实惠
重点推荐：2015款2.0T+ 尊享版（38.98万元）
推荐指数：★★★★★
全新皇冠2.0T+车型与半年前上市2.5L车型在外观上并无本质区分，前脸依然是丰田最新家族样式，叠翼式立体前格栅不但是视觉的焦点，更配合犀利的大灯营造了一种运动霸气之感。与车头设计不同的是，车身与车尾风格更趋向于大气稳重，这符合中大型豪华车消费群体心态。
全新皇冠2.0T+的内饰设计强调大气稳重的风格，对称开扬的中控台层次分明，细腻的皮质包裹与木纹装饰条带来了稳重而有质感的车内氛围。自发光式组合仪表盘虽然采用了大面积TFT彩色液晶多信息显示屏，但多数人的视线依然会被中控台的上下双屏设计所吸引。上面这块8英寸屏显多媒体系统用于控制导航、多媒体等常规功能，并带有G-BOOK 智能副驾互联系统。更值得一提的是下方这块用于控制空调以及车辆驾驶模式选项的5英寸屏幕，在进行对应操作时，屏幕上还会用动画效果显示，漂亮实用。很显然，上下屏设计给皇冠2.0T+车型带来了不错的科技感。
全新皇冠2.0T+整车尺寸为5020/1805/1480mm，轴距2925mm。属于标准的中大型豪华轿车。它可以轻松为身高180cm体验者提供前排约一拳的头部空间，后排则降低到约四指的头部距离，不过腿部拥有两拳略多的宽敞空间表现。我们注意到，全新皇冠2.0T+的真皮座椅宽大舒适，不仅皮质手感细腻，内部填充也恰到好处。多数车型还提供了前排座椅加热/通风，高配车型则引入了电动可调式后排座椅与后排座椅加热，车内乘客舒适性得到了很全面的呵护。静音性已然是全新皇冠2.0T+的保留优势，尽管涡轮增压比之前的V6发动机在结构上会带来更多噪音，但通过先进的NVH控制，相比多数竞争对手，这款车型依然在发动机噪音、风噪和胎噪的抑制方面同样出色。日常行驶时,无论是在市区行驶还是高速公路巡航，都无需担心噪音会困扰车内人员的正常交流。
动力方面，丰田为全新皇冠首次配备了2.0T+双涡管涡轮增压发动机，在缸内直喷技术支持下，最大功率可达173kW，1650-4400转速区间释放350Nm峰值扭矩，配合全新的手自一体式8档自动变速箱，其加速成绩比以往2.5L V6车型有了很大提升。而8速手自一体变速箱也是当下豪华车型传动单元的主力，借助更多挡位优势，不但提升传动范围比带来平顺舒适感受，更有利于节约油耗。
全新皇冠2.0T+依然是不折不扣的前置后驱车型，这在同级车型中司空见惯。后轮驱动不但有利于分配车身重量，也让全新皇冠在驾驶上变得更为灵活运动。另外，后驱车型的发动机一般为纵向布置，从而给前轮留下较大布置空间，因此全新皇冠的前悬挂可以采用更复杂的双叉杆式独立悬架结构，配合多连杆式独立悬架的后悬挂，从而在车身支撑以及操控上有着极佳的基础。在部分车型上，全新皇冠2.0T+还提供了AVS自适应可变悬架系统。理论上来说，这台系统可以根据不同路面状况调节减震器的阻尼率，达到提升驾乘舒适性与操控稳定性的双重作用。
全新皇冠2.0T+的配置和之前2.5L车型一样，常规方面无可挑剔，像后排侧部SRS空气囊、膝部SRS空气囊、TPMS胎压监测系统在大多数车型上都有体现。炬目LED组合式前大灯以及发动机智能节油启停系统更是全新皇冠2.0T+标配。我们注意到，这次全新皇冠2.0T+对高科技安全配置进行了加强，除了入门车型以外，主动安全监控/制动系统、ACC自适应雷达巡航控制系统几乎成为标配，这不仅带来更为安全舒适的用车感受，也在欧美豪华车型较量中拥有更多的砝码。另外，在高配车型上，BSM并线盲点监视器、PVM全景监控系统、VDIM车辆动态综合管理系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统也一应俱全。
点评：全新皇冠2.0T+的到来，极大改善了皇冠车型缺乏涡轮增压发动机的尴尬局面。从2.0T+双涡管涡轮增压发动机与手自一体式8档自动变速箱的组合来看，无疑各方面已经达到了同级车型最高水准。科技配置的丰富，让全新皇冠2.0T+这次已然站在了领跑的位置。配合本就不错的空间宽敞与舒适，对于这个级别消费者而言，花更少的钱来选择一款更高性价比的车型何乐而不为？
售价区间：43.56-77.86万元
车型特色：运动基因
重点推荐：2014款 525Li 豪华设计套装（49.96万元）
推荐指数：★★★★☆
作为德系的代表之一，尽管其轴距为适应国内消费者需求进一步加大，但宝马5系依然将运动基因摆在一个重要位置。这一代宝马5系依然采用了双肾进气格栅结构，加上犀利的大灯，即便车身不小，但整体看上去并不臃肿，充满了运动豪华车气质。
宝马5系中控台整体造型层次感十足，同时又不乏时尚感。双圆盘仪表样式简洁，配合红色背景光释放出激情的感召力，而新颖性方面倒真找不出太多。宝马5系全部配备了电子手刹，与以往的脚刹驻车相比，电子驻车不但科技省事，还能节约不少空间。
宝马5系整车尺寸为5047/1860/1491mm，轴距3108mm。无论从车身还是轴距指标来看，都是同级别的领先者。加长的轴距对后排腿部有较大改善，身高180cm体验者可以轻松获得两拳半的空间。头部则比较有限，前后排三指的表现还是能照顾多数人的用车诉求。520升的行李厢容积不小，但对于中大型轿车而言，这倒不是空间上的设计重点。
动力方面，宝马5系2.0T发动机有高中低三种调教，显得比较繁杂，我们推荐的525Li 豪华设计套装属于中间性能的2.0T发动机。160kW最大功率与310Nm峰值扭矩并不算太出色，但凭借1350-4800低转速区间的优秀性能，加上8速手自一体变速箱响应积极，其加速表现依然出色。宝马5系采用前置后驱动力输出结构，车身前后重量分配极为优秀，加上双叉臂式和多连杆悬挂组合调教成熟，即便超过3米的轴距会影响一些灵活性，但宝马5系的运动特色依然突出。
即便是售价接近50万元，宝马5系依然没有提供什么科技含量配置，而常规配置还是比较丰富，比如前后多个安全气囊、胎压监测、氙气大灯、后视镜电动折叠、电动座椅记忆都有体现。另外，宝马5系采用了零胎压行驶车轮，在车轮漏气之后还能安全行驶一段距离，从而避免了车主更换备胎的麻烦。
点评：宝马5系在空间上的改善令人称赞，在运动驾驶上拥有十足的底气，还能给喜欢操控的人们提供一个不错的驾驶平台。遗憾的是，宝马5系车型顶配也没有提供什么像样的高科技配置，所幸是一些选装包还能让消费者付费后获得夜视系统和分屏显示。
奔驰E级
售价区间：39.80-79.80万元
车型特色：大气优雅，豪华舒适
重点推荐：2015款改款 E 200 L（42.90万元）
推荐指数：★★★★☆
2015款奔驰E级在外观上并没有做什么改变，与2014款造型基本保持一致，三横幅镀铬中网与立标组合的前脸造型大气而优雅，辨识度非常高。毫无疑问，这一代奔驰E级比以往要时尚了不少，甚至推出了运动型，但多数人选择奔驰E级还是追求豪华与舒适。
奔驰E级的采用了家族式的内饰设计，规章的中控台上还搭配了桃木饰条，营造出一种大气、沉稳的视觉效果。三圆筒仪表的设计倒是国内比较常见，可转速处于右侧也许要适应一下。不过针对奔驰E级用户来说，转速也许并不是一个需要时刻关心的参数。COMAND人机交互系统带来一些科技气氛，但传统的脚刹系统在当下显得有点落伍。
奔驰E级拥有5024/1854/1477mm车身尺寸，轴距为3014mm。虽然综合指标略低于宝马5系，但差别并不太明显。身高180cm体验者进入前排，头部尚有三指的空间余量，视野以及舒适性都不错。后排头部空间则降低为二指，但腿部有接近三拳的宽敞表现。奔驰E系依然提供了一个宽敞平整的行李厢，可以满足日常用车需求。
和宝马5系一样，奔驰E级2.0T发动机依然是主力，但分为高中低三种版本，我们推荐的改款 E 200 L属于中间版本调教。在缸内直喷技术支持下，最大功率为155kW，1200-4000转速区间释放350Nm峰值扭矩。性能与皇冠2.0比较接近，加速成绩略低于宝马5系，但配合7速手自一体变速箱，其舒适性还是很不错的，涡轮增压具有一定爆发力，但不像宝马5系那么突兀暴力。
作为标准后驱车型，奔驰E级底盘前后悬挂分别为三连杆式和多连杆式。经过改善，其悬挂支撑表现比以往硬朗一些，可以稍微激情驾驶，但整体还是舒适的类型。奔驰E级电动方向助力指向依然比较模糊，但通过引入机械式的可变转向比结构，比以往有了一些改进。
奔驰E级在常规安全与舒适配置上做的比较完备，我们就不一一列举了。对于家庭消费者而言，自动泊车并不是一个摆设，在某些不太好停车的路段，这个功能带来了科技舒适的呵护。
点评：奔驰E级的定价尚属合理范畴，尽管科技配置依然较少，但相比宝马5系有了进步，自动泊车不但提供便利，再加上全景天窗也为其加分不少。奔驰的2.0T发动机是满足加速与舒适之间的一个平衡，从操控上来讲不如宝马5系犀利，但优雅豪华舒适依然是这一代奔驰E级最主要目标。
凯迪拉克XTS
售价区间：34.99-47.99万元
车型特色：硬朗前卫，内饰精湛
重点推荐：2015款 28T 豪华型（40.99万元）
推荐指数：★★★★
凯迪拉克XTS延续其品牌家族式的设计，采用了“钻石切割+多维设计”的设计方式，不但整体造型显得十分硬朗，同时很远就能识别是什么品牌。作为美系的中大型豪华车，凯迪拉克XTS的造型一直以来就有争议，喜欢的人非常欣赏这种棱角分明的设计，但不少人还是倾向于圆润的车身轮廓。
对比外观，凯迪拉克XTS的内饰应该没有什么争议。左右对称式的中控台设计不但大气开扬，且全部采用双缝线的真皮包裹，并在细节上搭配木纹和银色饰条作为点缀，豪华与质感超越了今天提到的其他几车。品质型的仪表设计比较有特色，速度表的下方有一块彩色液晶屏，提供了齐全的行车数据。
凯迪拉克XTS整车尺寸为5131/1852/1501mm，轴距2837mm。作为中大型级别而言，车身尺寸不低，但轴距指标并不充裕。身高180cm体验者进入车内，前排尚有四指的余地，后排亦有三指的头部空间与两拳多的腿部距离，后备厢容积537升。其座椅宽大舒适，甚至还提供了后排液晶屏，这些都是为豪华舒适做出了贡献。
与皇冠2.0T+一样，凯迪拉克XTS全系搭载了一个版本的2.0T发动机最大功率和峰值扭矩分别达到了198kW和400Nm，但受6速手自一体变速箱影响，其加速性能不及今天提到其他三车，但依然能够拥有合理的成绩。
凯迪拉克XTS是四车中唯一采用前置前驱结构的车型，受发动机横向布局影响，其前轮采用了更为简单麦弗逊结构，配合后轮四连杆独立悬挂，依然能够提供舒适的驾乘感受。顶配车型则配备了电磁控制空气悬挂，可以调节软硬，满足了操控与舒适的不同诉求。
28T 豪华型在齐全的基础配置上，还提供了全景天窗和车道偏离预警，加上后风挡电动遮阳帘，在舒适与科技上具有一些特色。顶配版本则引入了自动泊车、并线辅助、主动刹车以及自适应巡航等诸多高科技措施，从而增添了整个车型的科技含量。
点评：作为今天唯一的前驱车型，凯迪拉克XTS在外观设计以及精湛豪华的内饰工艺上吸引了不少人的眼球。除此之外，我们也看到其2.0T动力还是比较充沛的，但受前驱以及6速手自一体变速箱的影响，其加速并未预期那边快捷。作为一款豪华中大型车，凯迪拉克XTS配置也算丰富，加上整体定价区间不高，在影响力稍低情况下走一些性价比路线是很有必要的。
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