8万元的诚意有多大 网易试驾众泰大迈X5

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网易汽车10月9日报道 不知道“大迈X5”这个名字对您来说是否陌生，它隶属于众泰品牌，与大名鼎鼎的T600一样，也是一款SUV车型，不过它的定位要在T600下面一点。我们今天测试的是大迈X5的豪华型，官方指导价为7.89万元，是全系的次低配车型。价格倒是挺诱人，但是次低配会不会太寒酸了呢？今天我们就来看看这台不足8万元的SUV诚意到底有多大。

如果您之前没见过这辆车，那估计您连它的牌子都猜不出来。因为大迈X5使用了众泰全新的品牌LOGO，之前的那个“Z”字标已经看不到了，所以有一些路人看到后还以为是外国品牌呢。

有人觉得它像途观，你觉得呢？

当大迈X5刚发布时，有些人会说“这不就是途观吗”。不过外形设计见仁见智，我们编辑部内部也是观点不一，有人觉得像，也有人觉得还好，比如我就属于后者，而且我感觉越看越不像途观，尤其是车头的样子。

车身尺寸方面，大迈X5的长宽高分别为4527mm/1836mm/1682mm，轴距则为2680mm。比大哥T600要小一圈，与竞争对手相比则处于主流水平。

内饰的用料让人颇感惊喜

抛开外形设计不谈，大迈X5的内饰的确给人带来很大的惊喜，很重要的一个原因就是使用了大量的软性材料覆盖。包括中控台和门板一些随手可触的地方都有涉及，虽然填充物并不是特别的厚，但是参考不到8万元的售价，这种质感足够令人满意。

全系搭载1.5T发动机，据说8万元以内很难找？

大迈X5全系搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，而这款豪华型的指导价为7.89万元。有意思的事情来了，配备T动力的SUV很多，8万元的SUV也不少，但是同时满足这两个条件的貌似就“孤苦伶仃”了。我好奇的查了一下，除了众泰T600和猎豹飞腾C5之外，还真没有了。

8万元可以买到什么配置？

首先从车辆外部来看，大迈X5配备了日间行车灯、带透镜的卤素大灯、无骨雨刷和倒车雷达等配置，相比同价位的同级车型来说有优有劣。比如宝骏560和瑞虎5的同价车款没有日间行车灯，但是大迈X5的轮胎尺寸又要略小一点儿。

内部配置优势明显

如果说外部配置大迈X5属于中规中矩的话，那么车辆内的配置则明显更具优势。首先，豪华型配备皮质包裹的方向盘和座椅，从而获得了更好的车内豪华度，这种表面上就能看到的东西相信会有很多人喜欢。

另外，大迈X5还配备了可触摸操作的中控彩色大屏幕，界面设计比较美观，反应速度也没有问题，同时还自带导航功能，这些配置在同级中都不算常见。电子手刹和自动驻车功能为全系标配，包括手动挡车型在内。

皮质座椅也从豪华型开始全面配备，支撑性适中，两侧的包裹也是典型的家居风格，其中驾驶席可以调节座椅高度。前排中央扶手可以进行前后调节，给予胳膊很充分的支撑。后排座椅配备了三个独立的头枕，而且坐垫同样比较软和。

乘坐空间方面，身高176cm的乘客在调整好驾驶坐姿后，前排可以获得一拳有余的头部空间。挪到后排依然可以获得一拳的头部空间，而腿部空间更是达到两拳有余。值得一提的是，后排的中间地板基本没有凸起，而且也足够用来放脚，因此后排中间乘客也可以坐的比较放松。

动力：1.5T涡轮增压+5速手动变速箱

大迈X5全系配备的都是1.5T涡轮增压发动机，来自于沈阳三菱，最大功率110kW/6000rpm，峰值扭矩195Nm/2000-4400rpm，数据上基本与1.8L自然吸气发动机相当。目前全系都只提供5速手动挡车型，据悉未来将会推出搭载CVT变速箱的自动挡车型。

加速和制动测试

在0-100km/h的加速测试中，经过几次尝试起步转速控制在2500-3000rpm之间最为合适，轮胎会有轻微打滑，但也不会浪费过多的动力，从静止到加速的衔接最为顺畅。大迈X5在加速时并没有太强烈的感官刺激，但是车辆提速还算痛快，最终通过两次换挡完成破百，用时10.93秒，这一成绩比我们预期的要更好。

在制动测试环节中，车辆施加的刹车力度虽然很均匀和持久，但是强度不够大，制动G值离-1g始终有些距离，因此最终只获得了44.34米的制动成绩，不过车辆在制动时的稳定性和热衰减的表现倒是不错。

日常驾驶：2000rpm是个节点

对于一辆售价8万元的SUV来说，我认为实用才是最重要的，拼性能显然不太合适。所以在日常驾驶中你可以明显感觉到，车辆在2000rpm以下时的表现不温不火，既不会太肉但也没什么爆发力，似乎就是在要求你开的安稳一些。不过这样做的好处就是车辆比较平顺，噪音也会得到更好的抑制。

而当转速突破2000rpm以后时，车辆的提速表现会有着明显的改变。你会感到油门一下子灵敏了很多，随之而来的还有发动机的轰鸣声，虽然稍微有些大，但是能换来动力的改善也就不会让你抱怨什么了。当你进行升挡使得转速下滑到2000rpm以下时，车辆则再次回归到安稳的一面，这种“两面派”的性格你可以按需调配。

方向盘的转向力度比较适中，只是没有太多的路感，不过这也并非坏事。因为对于开车并不激进的人来说，这种回馈反而会觉得更舒服，再加上偏舒适调校的悬挂，让车辆可以过滤掉多数的颠簸，对于乘客来讲也是挺好的。

变速箱的挡位还算清晰，但是吸入感不强，不过结合不到8万元的售价倒是也能接受。只是在低速行驶比如堵车的时候，变速箱与发动机的匹配偶尔会有些顿挫，让你不知道是该收油还是给油。噪音方面的整体表现还好，尤其当转速不超过2000rpm时车内一点都不会吵闹。

总结：8万元的诚意不小，但你会买账吗？

此次测试的这台大迈X5虽然是全系中的次低配车型，但是豪华型的大迈X5在质感和配置上已经相当可以了，因为诸如日间行车灯、雷达、导航、皮质座椅等等功能从豪华型开始就已经全面配备，足够满足日常家用。而且内饰的做工和用料也比较讨喜，多少会让车主觉得比较有面子。

其次车辆的乘坐空间也挺令人满意，只要身高不是太高的话都能坐的比较舒服。最后，作为同级中少有的搭载涡轮增压动力的车型，大迈X5在动力上也算是够用，应付日常出行不成问题。毕竟是一台SUV，实用才是王道，再加上不足8万元的售价，所以我觉得这份诚意其实并不小。

不过在竞争非常激烈的8万元SUV当中，大迈X5的胜算会有多大？要知道，8万元是每个自主厂商的兵家必争之地，瑞风S3可以说是近一年中的销量黑马，而宝骏560的上市也使其冲着销量神车的名头铆足了劲（月销已经接近2万台），作为一个后来者，众泰无疑在品牌和口碑上没有太大优势，但是其大哥T600的销量却很是喜人，至于大迈X5会不会也延续T600的成功，还要等待日后的市场检验。

作者：闫恭亮

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