华西都市报2015年10月16日报道 近日，交通运输部等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，要求车企明年1月起向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，打破汽车维修的技术壁垒。在此之前，交通运输部还发布《机动车维修管理规定》的十项修改意见，明确消费者有权自主选择维修经营者进行维修，任何单位和个人不得强制或变相强制指定维修经营者。
现状
三包强化4S店“潜规则”
聊到4S店，不少车主抱怨连连。小病大治、只换不修、工时费虚高等问题让有车一族感叹“买车容易养车难”。
车主李先生无奈地说，“我的福克斯跑了5万多公里，每次保养都不低于1000元，特别是‘四保’花了1500多元，‘五保’花了2400多元，工时费太贵，真心感觉被敲竹杠了。听朋友介绍，在靠谱的专业维修厂至少省一半。但没办法，车子还在保修期内，我可不敢去外边弄。”
李先生的“不敢”，正是因为许多4S店强制要求车主必须在店内进行常规保养，否则就不承担三包责任。“‘脱离保养’等于‘脱离保修’，各个品牌的4S店基本都如此，这几乎是人人皆知的‘潜规则’。”一位业内人士透露。
“因为4S店取得了汽车生产企业的授权，而多数社会维修经营者没有合法渠道获取专业维修技术，造成了市场不公平竞争和事实上的技术垄断，在一定程度限制了广大车主的消费选择权，增加了消费者负担。”业内人士分析称。
未来
汽修行业面临重新洗牌
有经销商表示，在汽车维修圈里，被要求公开的汽车维修信息早已不是秘密，“许多大型专业修理厂有多种渠道获得维修技术信息。”不过，这次新规出台仍然意义重大。“技术壁垒被打破后，维修经营者获得信息的渠道将变得公开透明，这是一种质的改变，将积极推动整个汽修行业的转型发展，有利于形成公平竞争、消费者自由选择的市场体系。”
与此相配套的《机动车维修管理规定》十项修改意见，则要求推广同质配件，并建立配件追溯机制，这更是打破4S店垄断的关键因素。
行业人士认为，4S店的优势就在于零配件的可追溯性和质保期，而当同质配件推广开来并形成规模后，独立维修店也将能提供类似服务，撼动4S店的垄断地位。但汽车维修的格局改变需要消费者等待一段时间。“技术信息公开后，维修行业需要一个消化吸收的过程，对维修经营者的设备、技术手段都提出了较高要求。”业内人士提醒，新规还要求经营者须建立汽车维修电子档案，这都是普通的街边维修店难以做到的。基于此，汽车维修行业将面临大规模整合，推动产业规范化、电商化、连锁化。 华西城市读本记者 朱瑞康
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