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网易汽车10月20日报道 近日，滴滴快的联合上海市有关部门与出租车公司，组建出租汽车驾驶员服务社，试水以服务费取代“份子钱”或取代挂靠费的出租车管理模式，意在促进出租改革，解决传统出租车的弊病。
成立海鸥服务社 取消“份子钱”
据报道，滴滴快的公司将与创痛出租车企业上海海鸥控股、上海汽车集团工会、上海交通工会共同成立“上海海鸥出租汽车驾驶员服务社”，探索出租汽车的新模式，促进出租车服务质量提高，改善出租车司机收入。
据介绍，服务社的最大亮点为不收取“份子钱”和挂靠费，入社的驾驶员只需每月缴纳50元的服务费，服务社为驾驶员提供销卡、发票管理的给你日常服务。此外，还为驾驶员提供车辆保险、代缴税金、车辆更新等服务，最大程度便利入社的驾驶员。
“份子钱”或挂靠费过高一直是出租车司机抱怨的问题，据统计，出租车司机需向公司上缴包括养老金、公积金、个人调节税等10余种费用，高额的费用也使许多驾驶员被迫转行。据了解，目前加入服务社的主要为个体出租车驾驶员，服务社让驾驶员不再需要缴纳挂靠费及牌照费等一系列高额费用，良好的推动了出租车改革。
增加在线评价 提升服务质量
传统出租车的服务一直被人诟病，为此服务社采用“互联网+出租车”模式，采用用户评价制度，倒逼司机重视服务。滴滴快的为服务社定制管理信息系统，加强对驾驶员服务质量的监控，通过用户在线评价直接影响司机的收入。
服务社的特色不是仅仅取消“份子钱”，滴滴快的将参照现有叫车模式，为服务社的驾驶员派送订单，降低空驶率，提高出租车司机的服务。
服务社模式更新颖
被誉为北京首批官方专车首汽约车于上月正式上线，与专车平台不同的是，首汽约撤平台提供的预约专车均为政府许可的出租营运车辆，且驾驶员无“份子钱”。司机与平台为雇佣关系，一切费用均由平台承担。司机的工资事由由奖金加提成组成，无传统出租车司机的压力。两种创新模式都解决了出租车服务质量差、“份子钱”高、难管理等问题，都为出租车找到了良好的模式，但是成功地创新模式不仅需要迎合出租车驾驶员的利益，也要迎合使用者的利益，才能被市场接受。
与首汽约车不同，服务社是通过提供服务来管理出租车司机，是一种新的尝试。目前的出租车行业改革，光靠线上或者线下都是不行的，服务社充分发挥了滴滴快的的线上优势与海鸥出租车的线下优势，是未来出行行业的一种新模式。海鸥出租汽车服务社的模式价格依旧是出租车定价，在价格上占有优势，面向人群较广，巡游与派单结合的模式也可为驾驶员带来更大的收益。
小结：出租车改革正在进行，许多新模式被尝试，但最终哪种模式可以被市场接受，还需要时间去考量。但不得不说，海鸥出租汽车驾驶员服务社模式更新颖，把互联网与传统结合更紧密，同时发挥线上与线下优势，打通出租车管理与服务。
作者：刘万睿
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