版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车10月20日报道 说实话，以前要说起三菱的SUV，无非就是内饰？呵呵，噪音？呵呵……越野？牛！但是以前好多越野老炮如今也都金盆洗手，城市SUV才正当道。所以今天这台新欧蓝德也变得不太像三菱了，好事还是坏事？看看就知道。
此前我们的同事对新欧蓝德已经进行了比较详细的体验，大家可以先看看：
■ 内饰：脱胎换骨
做工、观感和手感都有大幅度改善
作为用户每天接触到的，内饰的重要性不言而喻。新欧蓝德在内饰的设计和做工方面一改以前的大大咧咧，甚至超过了这个级别的主流水准，给我们带来了实实在在的惊喜。
☆ 人性化细节：棒棒哒
在实用性和人性化细节方面，新欧蓝德也一改过去的不拘小节，类似各排储物空间，以及安全带卡扣这样的小地方，都处理得相当到位，能看出三菱的设计师对细节下了很多功夫。
■ 噪音：我X，完全不是三菱嘛
即便是高速长时间驾乘也令人满意
■ 越野：呵呵
城市SUV千万别玩大的，切记切记
越野能力虽然对欧蓝德不是刚需，但是鉴于三菱在这方面的积累，我们还是小试了一下，到真实的野外环境体验一下。
点击观看越野体验视频：
从上面的体验视频我们也能看出，新欧蓝德的公路胎在实际越野中受限较大，同时四驱的电子辅助表现也比较一般，换句话说，你千万不要把它当越野车，城市SUV就是城市SUV，超过能力局限的事情只会导致陷车等窘境。
小结：三菱新欧蓝德在各方面有了不小的改善，尤其是内饰做工和噪音，甚至超越了主流水准，至于平常的越野能力，作为城市SUV，真的不能要求太多了。
■ 高技术：防碰撞等安全系统加入
新欧蓝德高配车型装备了自适应巡航和预防碰撞系统（PCM），我们对这套系统进行了实际体验（请网友切勿模仿）：
点击观看预防碰撞系统体验视频：
在体验视频中，当新欧蓝德与前车的距离接近到一定程度时，便会发出声音警示，同时如果可能碰撞的趋势更明显的话，车辆也会自动刹车，防止事故发生，对于安全性有不小的帮助。
☆ 互联系统体验
人机交互系统在新车上也不鲜见，新欧蓝德也没有落下，我们同样进行了实际体验：
点击观看互联系统体验视频：
■ 性能测试：动力代步足够，刹车表现出色
新欧蓝德依然搭载2.4升自然吸气发动机，搭配CVT无极变速器，这套动力系统够用么？还是拿数据说话吧。
■ 空间：灵活多变，第三排不是摆设
由于新欧蓝德的车身长度不到4.7米，所以我们对它七座版本的第三排空间还是有些担心的，不过实际体验表明，除开头部稍显局促之外，无论是进出最后一排，还是腿部空间，都还可以，第三排并非摆设。
■ 其他细节体验：
① 后备箱：平整又宽敞，好评！
② 原厂晴雨挡：各取所需
③ LED大灯：
■ 竞争力分析
新欧蓝德面对的竞争对手着实不少，既有国产的紧凑级SUV，也有一些进口的SUV车型，欧蓝德的优势还在于进口车型的身份，以及在内饰、噪音和空间上的优良表现。
结语：新欧蓝德在噪音、内饰做工上有了长足的进步，同时动力系统也堪称不俗，这些改变都给人以好感，加上整体价格的下调，让新欧蓝德的性价比颇为突出。不过向消费者妥协的结果就是越野性能泯然众人矣——但是要越野不是还有帕杰罗么。
另外，对于普通消费者，他也会关注车辆的油耗等使用信息，这方面我们也会进行后续的测试，敬请关注。
作者：西河
热门跟贴