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网易汽车11月30日报道 据彭博社报道，安倍经济学似乎在海外发挥的作用比在本国要更好。Maruti铃木公司社长铃木修非常热衷于安倍经济学，为了在印度古吉拉特邦投资28亿美元建造一座工厂，他在上一财政年度出席了当地Maruti铃木公司的所有6次董事会。
三年前，85岁高龄的Maruti铃木公司董事长铃木修本应该退居二线，但是现在他依然活跃在Maruti铃木的业务上。据悉，该子公司比其母公司铃木汽车公司市值要高。
铃木修可不仅仅是在印度当地的董事大会露个脸，他甚至已经在铃木汽车公司的资产负债表中纳入了在印度修建工厂的计划。
按照计划，被日本铃木汽车公司持有Maruti铃木56%股份。铃木将铃木旗下某一全额控股子公司按成本买进汽车，然后在占有率达45%的印度市场卖出汽车。然而该计划碰到了一个小问题。Maruti铃木少数股东委托一家代理顾问公司提出了反对该计划的意见。他们宁愿Maruti铃木公司自己进行投资生产这些汽车。就是否实施该计划的投票结果将在12月17号揭晓，而铃木修本人不得参加这次投票。
Maruti铃木公司在印度市场份额高于铃木汽车公司。这家代理咨询公司认为，如果让铃木公司生产这部分汽车，那么会剥夺Maruti铃木对自身命运的掌握，但是该观点站不住脚。首先，要考虑这个计划背后的动因。作为安倍反通货紧缩倡议的一部分，他正在诱导许多机构股东要求日本的企业能更高的股票收益。这意味着日本企业需要把额外的资金投放到新项目中或者是把资金返还给股东。
铃木公司已经上调了其股息，现在亿万富翁投资者丹尼尔•勒布(Daniel Loeb)也已经出现在股东登记的名册上，他要求铃木公司不要建立其他的合作伙伴关系，把注意力集中在印度的业务上。这让铃木公司45亿美元的流动资产有了正当的用处。据悉，该流动资金是其现金储备的8倍。
据美国汽车专业调查公司IHS Automotive，铃木公司用该笔资金可以投资印度市场，这是一次高明的投资，因为到2022年印度将成为世界第三大汽车市场。计划建设的厂房最终在印度会生产150万辆汽车。母公司铃木汽车公司的股东们推测，这些车价格越便宜，Maruti铃木公司的竞争力就越大，未来利润也就更多。
Maruti公司的投资者们也不会因为Maruti铃木公司不建新工厂而被冷落。Maruti公司的一部分资金可以用来建造汽车展厅和4S店。4S店是Maruti公司的真正竞争力所在：人们购买Maruti铃木公司生产的汽车的一个生要原因是，其能够提供高品质的修理维护以及价格便宜的汽车部件。
除此之外，Maruti公司作为一个市场营销公司不可能翻越技术壁垒也只是一些国家主义者的一派胡言。塔塔汽车收购了福特的捷豹和路虎，虽然塔塔在成为全球化的汽车公司的道路上承担了不小的债务，但此举使其获得了标志性品牌和前沿的科技。
现在，Maruti铃木每年把运营所得10亿美元中的一半重新投资至业务。如果Maruti公司能够削减资本支出的比重，节省下来的资金可以在某天作为原始资本派上大用处，比如进行类似收购。
如果安倍经济学希望能重新燃起日本公司的活力，那么受益的目标甚至可能是铃木公司以及Maruti铃木。
作者：火山
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