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网易汽车12月1日报道 据《日经新闻》报道，由于担心法国政府对雷诺实施更多的干预，且无法在法国表达其诉求，日本汽车制造商日产已经开始寻求通过自己的方式着手解决这一问题。
日产现正打算提高对雷诺汽车的持股。这是该公司与法国政府在经过为期六个月的磋商之后所作出的决定，日产在磋商中坚持要求确保日产-雷诺汽车联盟的管理独立性。
今年4月，雷诺汽车股东投票决定，不阻扰所谓的“Florange”法案。据了解，“Florange”法案是法国总统弗朗索瓦•奥朗德(Francois Hollande)在2014年通过的，该法案允许长期投资者拥有双重投票权。日产方面担心，这不仅仅会让法国政府在管理雷诺汽车上拥有更大的话语权，还会让日产汽车更易受到来自法国政府的干预。
阻止上述行为的一个措施就是日产加大对雷诺的持股，将持股比例从现有的15%提高至25%以上。按照日本对有关企业交叉持股的法律规定，如果日产汽车对雷诺的持股达到了25%，那么雷诺将会丧失在日产汽车43.4%的投票权。
这项法律举措可能会阻止法国政府通过雷诺汽车来实施干预。但日产汽车也可能会使其稳定性下降，因为雷诺不仅是日产可以信赖的伙伴，还是拥有较高投票权的日产股东，日产针对雷诺的举动必将对自身有反作用。
日产如今正在权衡第二种方案：发行新股来稀释雷诺汽车的股权。根据法国的法律，如果雷诺持有日产的股权低于40%，那么日产可以通过其对雷诺15%的持股获得投票权，从而与法国政府相抗衡。但这一行为也会让日产汽车其他现有股东的权力被稀释。
汽车行业的联盟通常都会以失败告终——如铃木汽车与大众汽车的结盟。日产-雷诺联盟是汽车联盟史上少有成功的例子。双方在有关人事管理、研发、后勤、采购以及其他企业事项上都按照一个企业运作。在2014财年，双方联盟带来了创历史记录的38亿欧元（约合40亿美元）的协同效应。
当雷诺汽车开始将乘用车产地转向土耳其时，一心确保本土就业的法国政府就开始对该企业实施干预。与法国政府之间的纷争让日产汽车担心，法国政府过去干涉主义的历史可能会重现。
作者：火山
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