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网易汽车12月14日报道 每次试驾一款新车，心里最有底的有两种情况，一是老车主试新车，二是作为潜在用户去体验，当林道知道我对混动车很感兴趣的时候，果断告诉我，去试卡罗拉双擎吧，所以下面可能有的文字显得啰嗦，但绝对是真实想法。
需要事先说明的问题 ：本人现在开一款日系两厢车，它有着让对手和非对手都暗暗不爽的空间和油耗，城市中也堪称轻快，所以对于卡罗拉双擎的很多想法与现款车的比较，各位易友也可以对号入座。
此前我们已经对卡罗拉双擎和丰田的混动技术进行了不少介绍：
■ 还是那个问题，买卡罗拉双擎图个啥？
① 省油？省心？
省心是关键，省油算是附加的
同样基于原先的车辆，油耗方面确实是卡罗拉双擎有一定优势，但是对于我来说，没有达到必须换它的地步（多数2.0中型车车主请绕行），而保修期/质量回馈等方面，卡罗拉双擎5年的整车保修期无疑是有很大优势（原先的车保修3年6万公里）。
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② 动力？不是问题
平顺安静才是王道
实际上在个人看来，卡罗拉双擎的中段加速什么的也不是我看重的，再直接也没有手动挡直接不是（虽然ECVT的反应甚至快于普通钢带式CVT，但是大多数用户不会那么开的），平顺又安静，才是重点——可以想象一样，在小区/地下车库悄无声息地穿行，再也不担心扰民了。
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③ 设计能吸引我这样的消费者？
我们来聊聊卡罗拉双擎的外观内饰
首先普通汽油版本的卡罗拉长这个样子：
而卡罗拉双擎的外观内饰还是有不小的变化：
造型这东西见仁见智，不过卡罗拉双擎的造型设计还是更多偏向年轻人，至少对于能接受一台混动车的消费者来说，它的外观内饰还是很有吸引力的。
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④ 环保的理念并非空穴来风
省油=减排，不用非得电动车……
■ 各人入法眼，我到底需要怎样的卡罗拉双擎？
□ 配置还可以优化
① 值得赞的配备：
安全？科技？舒适？都不落下
② 这些可以全系标配
根据日常用车体验，个人觉得就卡罗拉双擎车系13.98~17.58万的价格，这些可以有：
③ 可有可无的那些配备，完全可以减掉（同时减去这部分价格，嘿嘿）：
□ 乘坐空间和汽油版没有区别，已经不错，但也不算横扫对手
后备箱和一般两厢紧凑级差不多，后排坐着也不错，头顶空间比俺的车差一点……
■ 除开配置，买车目前还有哪些障碍？
短期内预计车会比较紧俏，价格虽然确实很给力，但是目前一汽丰田获得的订单已经大大超过厂商的预期，这样大家要想提车，就得等，优惠？就更要等了……
★ 除了等还有啥办法？
卡罗拉双擎还有一个同胞表亲，那就是雷凌双擎，它们在造型和配置细节略有区别，核心技术则完全一致，如果卡罗拉双擎实在短期内没车，也可也看看雷凌双擎喔。
这两款丰田双擎的配置差异：
雷凌双擎的具体体验可以参看：
★ 另外给大家的好消息
插电版本已经立项了，至于啥时候上，还不好说……以后牌照有望了
结语：丰田赋予卡罗拉双擎如此给力的价格，确实是准备大干一场，而通过我们的体验，它确实延续了丰田混合动力车型经济平顺安静的优点，同时卡罗拉的空间优势也没有太多缩水，更重要的是它的科技化造型设计元素和配置也很有吸引力。如果我们可以为雾霾减少做一点点事情，又不想去地铁上挤骨折的话，那就是……等现车到店，然后刷卡吧。
作者：侯杰
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