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网易汽车12月15日报道 巨大的农村和乡镇市场撑起了当年的微面，这个市场需求的升级又催生了以五菱宏光为首的升级车型。想要撼动宏光在江湖中的老大地位十分不易，长安、东风风行等也都在努力中，这一次开瑞的K50S想的却是剑走偏锋。
※“7座家用SUV”？开瑞K50 S到底是个啥车？
看到“7座家用SUV”的宣传，其实也让我有点晕，开瑞什么时候有了一款SUV产品了？
其实开瑞K50S被叫做“7座家用SUV”只不过是厂家新一轮的宣传口号，毕竟SUV当下还是很热、很抓人眼球的，但是相信多数人都会对这种宣传保留意见，仅依靠离地间隙185mm就说它是SUV，未免过于牵强了些。
※跟竞争车型相比，开瑞K50S优势在哪里？
与同价位宏光相比，尺寸略大、配置略高，同样的成本压力，开瑞K50S依靠这些，尽量避开五菱宏光的销量光环，这种剑走偏锋的做法对价格敏感性的用户可能确实奏效。
※一个“S”的不同，与开瑞K50有何区别？
开瑞K50S 1.5L手动豪华型价格为6.58万，比K50 1.5L手动豪华型贵了3000元，相对于增加的一系列配置，这3000元并不夸张，除了能得到跨界风格的外观外，倒车雷达等配置也比较实用，还是物有所值的。
我们面对一款新车型时，都会将它划入一个级别，不过对于开瑞K50S这类车型，不管叫它“微面、微客、MPV或者SUV”其实都不重要，它的目标消费群体其实根本不关注这些。作为一款兼具工具属性的家用车型，消费者更关注能不能用的住、能不能给我挣钱、能不能给我长脸等方面！
※样子看起来不错，亲朋好友前撑个面子，妥妥的！
除了拉人、拉货这种挣钱的用途，开瑞K50S这类车型还会客串走亲访友的角色，在城乡市场多见的宏光、欧诺面前，开瑞K50S同样比较提气并不跌面。
除了前文我们说过的不同，K50S与K50基本一致，点击查看K50实拍图集：
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※座椅舒适，多功能后视镜有点古怪！
可能是为了迎合“SUV”的宣传，K50S配备了同级车型罕有的多功能内后视镜，但是谁会开着K50S去一些海拔和气压明显变化的地方呢？
跟宏光和风行S500等车型相比，开瑞K50S在后两排的乘坐空间上也属于主流水平，基本和同级车型处于同一水准，身高约175cm的体验者在第三排头部几乎没有余量。
开瑞K50S储物空间表现正常，正常的随身物品都能找到地方存放，第三排乘客也拥有左右两个储物格，它的储物属于无亮点也无槽点的表现。
※相对容易上手，悬架略有点硬
对于开瑞K50S这种车型来说，更多的需求还是手动挡车型，毕竟同配置自动挡车型要贵出约10000元，对于很多消费者来说不是很划算。
与同家族的奇瑞车型一样，开瑞K50S离合器踏板略高，油门、刹车的力度调教比较成熟，很好掌握，即便是新手把它稳稳的开起来也不是很难。
开瑞K50S驾驶起来的整体性要比五菱宏光强一些，偏坚韧的底盘减少了不平整道路带来的多余车身震动。开起来的信心相对足一点，不过第三排乘客的舒适性可能会有一点折扣。
开瑞K50S这类车型本身成本受限比较严格，在兼顾空间和承载性的前提下还要更多的考虑轿车的舒适化，对于它们来说需要权衡的方面确实较多。开瑞K50S除了加速时噪音略大外，基本更多兼顾了轿车化的舒适，柔软的座椅起到了积极的作用。
总结：
有了同级前辈车型的成功，后来者的抢夺市场是很容易理解的，开瑞K50和今天说的开瑞K50S同样属于后来者，五菱宏光巨大的销量很容易让消费者产生消费的惯性，因此K50S们想要让消费者回心转意显得更难，所以更便宜、高配置这些提升性价比的方法才会逐一使用，开瑞给K50S加包围、增配置都能够或多或少获得消费者的倾心，不过“7座家用SUV”的宣传还是别用了。
点击查看开瑞K50试驾图集：
作者：杜俊博
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