版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车12月21日报道 作为首个进入中国的豪华紧凑级SUV，宝马X1不仅是这个级别的“种子选手”，运动定位的它也收获了不少消费者的青睐。经历了改款之后，在价格保持不变的前提下，X1在配置水准上还有着不少提升。》 》点击即刻拥有BMW X1首付5.18万起，日供低至7元《 《
除了经典的E84平台打造出来的紧致运动感，个性和都市化设计在如今的宝马X1上也有着更好的展现，下面我们就结合试驾文章，来看看这款热销SUV有着怎样的魅力。此次试驾的车型为宝马X1 xDrive20i，为了让大家更直观阅读，下面宝马X1 xDrive20i简称宝马X1。
● 外观：车身姿态动感 拥有不错的通过性
作为宝马X系列中的一员，宝马X1看上去并不会显得那么臃肿。它的车长为4484mm，宽度达到了1798mm，这些数据并不输给同级对手。此外，1545mm的车身高度也要比一般轿车略高一些，再加上194mm的离地间隙，看上很有SUV的味道。
宝马X1外观方面体现出了浓郁的家族化设计，扩大的双肾型格栅与银色合金“下唇”完美搭配，让车辆的前脸颇具质感，看上去一点也不低调。
为了营造出更好的车身重量分配，宝马X1侧身线条显得修长充满了跑车的味道，我认为应该会有不少人喜欢这样的设计吧？
尾部造型饱满圆润，后备箱处的凹陷效果似乎在向我们传达着宝马的运动精神。此外，“L”型的尾灯同样延续了宝马的家族化设计特征。
在配置方面，宝马X1还提供了多方位雷达和倒车影像系统，对于新手来说这算是一个非常贴心的配置。
宝马X1之所以拥有动感的车身姿态，同样离不开那拉风的18英寸轮毂助阵，225/45 R18的轮胎规格也更加倾向于公路驾驶需求。
● 内饰：经典不变的宝马风格 让人再熟悉不过
内饰延续了宝马的传统设计风格，方向盘、仪表布局，以及空调控制区接中控台液晶屏，都会让人感觉再熟悉不过了。而操作区仍然是那么的一目了然，做工保持了宝马一贯的高水准。
粗壮的三幅式方向盘手感仍然很出色，两侧的按键操作起来也很便捷，位置感很清晰。此外，新车还提供了换挡拨片，这样可以让宝马X1尽可能的提升了驾驶乐趣。
iDrive系统和宝马其它车型没有区别，而且也是X1的全车系标配，关于iDrive系统的文章之前我们已经介绍很多了，所以在这里就不再做过多赘述了。
车内配置方面，宝马X1还配备了面积很大的全景天窗。对于国内消费者来说，这算是一个非常有诱惑力的配置。
在乘坐空间上，新车保持了宝马一贯的较低坐姿。但这样的设计丝毫没有影响影响驾驶视线，前排仍然显得很通透，而且在一定程度上保证了头部空间。
宝马X1的行李厢最小时也会有420升容量，当我们把后座椅完全放倒后空间将增加至1350升，这基本和主打大后背箱的旅行轿车没有什么区别，对于日常使用来说根本不会存在任何问题。
● 驾控：动力充沛 悬挂支撑出色
动力总成方面，此次试驾的车型搭载了2.0L涡轮增压发动机，它的最大功率达到了135kW/5000-6250rpm，最大扭矩为270Nm/1250-4500rpm。从直观的驾驶感受来看，它的提速表现完全可以媲美3.0L V6发动机。
坐进宝马X1的驾驶舱启动车辆之后，发动机的声音若隐若现，如果加大油门便可以听到很激昂的排气声，给你的直观感受根本不像是在开一辆SUV，而是像在驾驶一辆乐趣满满的跑车。
变速箱方面也和宝马旗下其他车型保持了高度统一，配备了ZF的8速手自一体变速器。我认为这是目前变速箱产品中最为出色的一款，它换挡动作非常积极，最大限度上保证了燃油的经济性，并且整个过程顿挫感非常细微。
谈到驾驶感，宝马X1不得不说的就是它的操控性。不同于现款3系全新调教的电子助力系统，正因为它是从经典的E84底盘开发而来，所以便赋予了X1更具公路运动的定义。转向力度较沉但却异常精准，路面回馈清晰彻底，它带给你的完全是纯正正的“宝马式”驾驶乐趣。
新车配备了宝马的xDrive四驱系统，它属于全时四驱车型。xDrive系统通过一个带有电控多片离合器的分动器，将动力以精确和恰当的比例分配给具有最佳路面附着力的车桥，对于车辆的操控和加速来说都会有很大帮助。
!
总结：不得不承认，宝马X1具有着相当均衡的综合性能，其独特的品牌魅力以及让人印象深刻的出色操控性能，是同级车所不能比拟的。它拥有同级中强悍的2.0T发动机，如果你还在乎纯粹的驾驶感，那么在SUV产品中，宝马X1无疑是最好的选择之一。
热门跟贴