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网易汽车12月24日报道 自2014年中上市以来，宝骏730凭借低价大空间的实用表现获得了月均两万台的良好成绩，这也让不少品牌看到了商、家两用MPV领域的潜在市场。长安欧尚便是为此而生，今年上海车展的首次亮相便已经吸引了不少消费者的关注，在经历了风洞、高寒等测试之后，这款主打家用舒适型的MPV终于准备“出山”了。
2+3+2的7座布局、偏向家用的舒适性配置和调校、6-7万元的售价，把这特点结合到一块，便是欧尚与宝骏730比拼的“杀手锏”，按照厂商人员透露的信息来看，欧尚从研发到最终成型，始终以宝骏730为目标，与同级别市场上偏商用化的车型相比，欧尚更偏向家庭使用，而这也将成为这个细分市场逐渐丰富的重要标志。
●定位：追求舒适 家用为主
在中国消费者的购买习惯当中，售价和多功能性往往是最被看中的两个部分，而在轿车、SUV等市场竞争越发激烈的情况下，经济型MPV市场随着宝骏730的热销变得喧嚣起来，针对这一细分市场变化，长安欧尚交出的答卷是：注重家用部分功能，提升舒适质感。
●与对手相比有何优势？
除了公认的对手宝骏730，个人认为艾瑞泽M7也能够算是欧尚的潜在对手之一，相比他的对手们，欧尚的尺寸并不占有优势，但在家用化特点以及价格上或许存在一些惊喜。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 欧尚 | 4465 | 1725 | 1685 | 2680 |
| 宝骏730 | 4710 | 1785 | 1745 | 2750 |
| 艾瑞泽M7 | 4730 | 1823 | 1590 | 2800 |
| 网易汽车 | ||||
笔者恰巧都体验过以上这三款车型，从乘坐感受和做工质感上来看，欧尚有着较为细腻的表现，动力储备以及行驶质感也还不错，而空间上则有一定差别，宝骏730属于大而全的类型，乘坐、储物空间都大一些。欧尚在储物空间方面并不亚于对手，但在乘坐宽松度上还有提升空间。
●还有哪些亮点配置？
●空间表现怎么样？
按照长安集团对于这个细分市场的研究，他们认为欧尚的车长不宜超过4500mm，轴距最好小于2700mm，而放眼同级别市场，这样的尺寸绝对算是“小支的”。而这究竟会对空间表现带来什么样的影响呢？
根据实际体验效果来看，欧尚有着较为不错的储物能力，乘坐空间尚可，第三排空间不算富裕，应付短途驾驶问题不大。
●驾驶感受平稳舒适 适用于城市通勤
本次体验的车型采用1.5L自然吸气发动机+5速手动变速器的组合，最大功率84kW，最大扭矩148NM，预计明年欧尚还会加入1.0T发动机和6AT变速器的动力总成，以丰富产品线，拉开消费层次。
| 动力参数对比表 | ||||
| 车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
| 欧尚 | 84 | -- | 148 | -- |
| 宝骏730 | 82 | 5800 | 146.5 | 3600-4000 |
| 网易汽车 | ||||
单从数据上来看，欧尚与宝骏730在动力上的差异并不明显，但在低扭区间的响应速度及力度上，有着更好的表现。
转速达到3000rpm左右时，接近扭矩峰值，变速器与发动机的匹配度很高，细腻的档位与略重的油门脚感相结合，带来的是稳重的行驶表现，即便加大油门力度，车辆的加速力度并不明显。换句话说，超车时可能需要多点耐心，整体平稳柔和的加速特点并非那种踩油就窜的车型。
或许是考虑到舒适性需求，麦弗逊式+扭力梁悬架调校偏软，过滤路面上的细小颠簸非常有效，但在控制车身姿态控制上稍显不足，遇到起伏较大的路面，虽然没有太多飘忽的感觉，但还是会对乘坐感受造成一定影响。
●外观内饰以稳重为主 商用车痕迹并不明显
意为欧式风尚的欧尚采用了都灵研发中心的最新设计风格，在外观造型上依然保留了长安商用车的影子，部分镀铬装饰提升了整体亮度。
内饰则源自长安汽车的日本设计中心，横向拉伸的视觉效果比较鲜明，配合中控台抛光设计以及纹理化的面板，看上去并不老气。
由于我的同事之前已经对欧尚进行过实拍以及静态体验，在此我们就不过多介绍其造型特点了，感兴趣的朋友可以点击下面的图集，查看相关内容。
总结：或许是宝骏730先入为主的关系，尺寸不占优的欧尚在空间表现上还算称职，轿车化的舒适度也让人眼前一亮。在这个细分市场内，针对家庭用户开发的车型并不算多，至于这种设定能吸引到多少用户恐怕还是要交由市场来定夺。
按照目前的情况来看，如果欧尚能有一个较为务实的定价，还是具备了抢占市场的可能。据悉，新车将于12月27日上市，前期主推手动挡车型，后期陆续还会有1.0T发动机以及自动挡车型丰富产品线，而这或许也将成为挑战宝骏730的胜负手。
作者：李天适
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