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网易汽车12月24日报道 SUV市场是现在国内消费者最为关注的细分市场，对于大多数城市用车为主的消费者来说，大家似乎并不在乎四驱系统表现、越野能力这些硬性的指标，只是希望能在保证轿车舒适性的前提下还能得到大空间、高离地间隙就完全可以满足日常使用了，这也使得不少主打城市的两驱SUV车型在市场上获得了更高的认可。
两驱的城市SUV车型虽然可以满足大多数消费者的城市用车和外出郊游，不过对于生活在北方尤其是冬天冰雪覆盖的地域来说，两驱的车市还是否可以保证在冰雪低附着力路面的安全性呢？在呼伦贝尔博世实验中心我们将驾驶奇瑞瑞虎5来告诉大家两驱的SUV到底是否可以满足冰雪道路的极限驾驶。
为什么试驾车型是瑞虎5？
对于目前自主品牌来说，在SUV市场上可以说是凭借着性价比优势在市场表现上已经全面赶超了主流合资品牌，奇瑞瑞虎系列车型在11月份的销量合计达到了23517辆，占到了奇瑞11月国内销量的51%的份额，可以说瑞虎家族是目前奇瑞销量的支撑性产品。而瑞虎5是目前奇瑞SUV车型中的旗舰产品，定位于紧凑级城市SUV，这个级别也是目前国内竞争最为激烈的细分市场之一。今年10月瑞虎5迎来了小改款车型，小改款后新增的配置进一步提升了车型的性价比优势。
作为主打城市使用的SUV车型，奇瑞瑞虎5在空间、舒适性表现上都可以满足普通家庭用户的需求，不过对于一款SUV来说，没有四驱系统似乎会让不少消费者觉得“不正宗”，而奇瑞此次信心满满的将瑞虎5带到了冰雪覆盖的试验场，似乎还想告诉消费者其实对于冰雪路面来说，有比四驱系统更重要的地方。
为什么选择博世实验中心？
博世车身控制系统实验中心坐落在呼伦贝尔牙克石，只要为中国以及亚太地区的汽车厂家提供严寒气候条件下的汽车安全系统和底盘系统的测试。奇瑞瑞虎5车型全系标配了博世最新的第九代ESP电子稳定系统，该系统整合了ABS+TCS+EPS+HBA+HHC+DTC系统，能对车轮进行动态控制和调整，保证了车辆在恶劣路况下的行驶稳定性和制动表现，这也是此次瑞虎5冰雪体验的重点。
雪地轮胎对于冰雪路面很重要
普通轮胎会随着温度的降低而变硬，从而使得轮胎的抓地力变小，因此普通轮胎在寒冷的冰雪路面极易产生打滑的现象。而冰雪轮胎通过特殊的配方来增加轮胎与冰雪路面的摩擦力，并且雪地轮胎在低温中表面会变得更软，来提高轮胎的抓地力，同时相比普通轮胎更多的小沟槽和不对称的花纹都能够帮助提升冰雪路面的抓地力。
直线加速体验
冰面的附着系数为0.1，雪地的附着系数为0.2，而我们日常的柏油路面的附着系数一般都高于0.7，因此在冰雪路面行驶切记大脚的加油和刹车，舒缓的驾驶可以保证在冰雪路面更加从容的掌握车辆的动态。
绕桩体验
操控道体验
操控道是一条整个难度并不算大的小型赛道，整个赛道的弯角都不大，正常情况下驾驶者即便不追求外-内-外的过弯技巧也可以比较从容的通过，不过要控制好速度。
总结：
越来越多的品牌喜欢在冬天来挑战天寒地冻状态下车辆的极限，不过瑞虎5说到底也只是一台主打城市使用的SUV车型，何况目前瑞虎5还仅有两驱车型，标配的电子系统虽然可以帮助驾驶者提高极限下的安全性，不过真正的行车安全还是需要驾驶者有敬畏之心，保证车辆的速度和姿态都在自己的掌握之中。
作者：刘灿
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