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网易汽车2月5日报道 据路透社报道，大众集体目前已经向加州空气资源委员会(California Air Resources Board，CARB)以及美国环境保护署（EnvironmentalProtection Agency，EPA）提交了修复3.0升柴油发动机的解决办法，CARB目前还有20个工作日的时间来确定大众的修复方法是否可行。
自2015年9月开始，大众排放丑闻一直是汽车业的关注热点，修复排放问题的解决方法也显得困难重重。据路透社报道，对于3.0升的柴油车，大众集团已经向CARB以及EPA提出了初步解决方法，用以修复美国境内85000辆V6柴油车。如果CARB接受了大众的修复方法，大众将开始召回相关车型，暂时停售使用3.0升柴油发动机的车型。
在一份声明中，CARB承诺将采取彻底周密的检测方法，以确保修复方案能够解决作弊软件的问题，而且还遵守必要的环境、机动车、公众健康以及安全方面的法律法规。
尽管CARB和EPA均未概述是何种修复方法，但保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）却早已建议将该修复方案用于卡宴柴油发动机上。据称，卡宴2013～2014年车型需要更新软件以及使用一个新的催化剂转换器，而2015～2016年车型仅需要改善发动机编码。目前外界尚不清楚，这个解决方法是否适用于所有的3.0升TDI发动机。
在去年9月EPA曝光了大众2.0升四缸发动机的作弊丑闻之后，3.0升V6发动机于11月初被曝光，11月月底的时候，涉事车辆就已扩大到85000辆，包括大众途锐、奥迪A6、A7、A8、Q5、Q7以及保时捷卡宴等车型。大众旗下相关公司于是暂停销售使用作弊软件的柴油发动机车型。奥迪最终还向管理人员坦诚它没有向外界透露三种有关发动机编码方面的排放控制辅助软件。不过，奥迪承诺将研发新软件解决上述问题。CARB给出45个工作日的时间，让涉事方提交修复方案。
如果，3.0升柴油发动机的修复方案被接受，它将在一定程度上缓解大众集团的排放危机，但没人敢保证美国执法者将会接受大众的修复方案。大众的排放丑闻修复之路绝非一帆风顺。仅在几周前，CARB检测了大众2.0升TDI发动机的修复方案，最后却拒绝了该方案，理由是方案缺少细节信息。
作者：吴晟
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