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网易汽车2月22日报道 据汽车新闻网站Autoblog报道，目前苹果公司和美国联邦调查局（FBI）关于用户隐私保护的话题沸沸扬扬，而关于隐私的保护，同样事关汽车安全，因为汽车同样也是一种“移动”工具。
近日，苹果和FBI陷入了一场不可开交的嘴炮大战：FBI要求苹果公司解锁一部属于恐怖分子的iPhone手机，而苹果公司则以用户个人信息安全为由，死活也不愿意。加利福尼亚州中部联邦执法区一名联邦法官16日裁决，苹果应帮助执法部门解除开机密码。该判决遭到了苹果公司的质疑。苹果首席执行官蒂姆·库克（TimCook）认为，为FBI开后门会威胁苹果手机用户的信息安全，同样会导致执法部分通过职权侵犯数以百万计普通守法民众的隐私。
其实，争议当中的不仅仅是iPhone手机，苹果公司不服法院判决对更大范围内的移动设备同样具有重要的借鉴意义，毕竟，汽车也属于移动设备。先拿苹果来说，这个硅谷巨头的CarPlay系统在过去几个月里成功抢占各大汽车的仪表盘。由于司机CarPlay系统中所看到的界面源于iPhone，若同样的隐私保护标准（现在政府正试图打破）也将适用于CarPlay。尽管苹果声称仅从汽车获取必要信息来维持CarPlay的服务体验，但是导航服务则需要GPS数据以及苹果地图功能尽量详尽。
对于隐私保护主义者来说，因为CarPlay连接iPhone以及汽车，政府就想获取汽车数据的想法足够令人震惊。CarPlay只是信息安全中的一小部分，毕竟连汽车自己都可以收集信息。一些信息包括司机驾驶速度、中途休息时间甚至他们听音乐时的音量等等。但另外一些地理信息则更敏感，比如跟踪司机去处以及生活习惯等信息。
去年，美国两名参议员以及美国汽车协会指责汽车制造商对用户不够透明，并没有告诉用户它们在收集什么信息、信息将存储多久时间、它们是否与第三方共享这些信息等。此前，美国政府问责办公室（Government Accountability Office）要求汽车制造商们向车主提供它们为何以及如何收集并储存实时导航信息等内容。
为此，12家车企达成了自愿协议，以确保仅在授权之后才能获取信息，并保证仅在合法商业用途下收集必要信息，执法部门只有在许可证的情况下才提供相关信息。但是，隐私保护者认为这些措施远远不够，他们还在推动立法，以确保用户有更大保护自己隐私的权利。比如，车主或者租车者可以选择终止汽车制造商的信息收集与存储过程，而且不影响他们使用车载娱乐系统。抗争取得了部分胜利。2015年联邦法规规定汽车必须配置黑匣子——行车记录仪。2015年12月的交通法案规定，执法机关只有在获得许可证之后才能获取行车记录仪中的信息，而不是汽车所有的信息。
汽车与WiFi热点、交通基础设施以及iPhone等接入的越来越频繁，在此背景下，为保护用户隐私方面，苹果拒绝为FBI开后门的做法尤为难得。而在路上，隐私保护也变得越来越难。
作者：吴晟
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