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网易汽车2月24日报道 不久前，上汽通用与北美通用相继发布了全新第三代君越（以下简称新君越），这部最新的别克旗舰轿车以更年轻动感的形象示人，让人们看到了别克品牌在设计上的转变。与上代车型一样，新君越在设计上实现了中美车型同步，且设计工作由北美通用联合泛亚共同完成，也就是说加入了许多中国市场的诉求，而动感化的新君越预示着别克品牌的买家正在趋于年轻化吗？让我们好好聊一聊。
伴随着第三代君越在设计上的年轻蜕变，坊间引发了关于别克在设计上变革的争论，看来君越端庄商务范儿早已深入人心，有些人会怀念现在君越沉稳内敛的味道，也有人会被全新动感化外形所撼动，加入到潜在购车者队列中。本文借此也来和大家讨论讨论新君越在形象上的转变，不过我们这次只谈设计和情怀，不触及车型的性能技术。
■ 温习一下别克君越的历史
首先让我们回顾一下别克君越的历史，事实上在通用全球沦陷的时期，中国市场作为一枝独秀，让通用抓住了一根救命稻草，也更有意愿将更多的车型积极导入中国，而君越的三代车型均被导入国内。从最初的中美不同款，到全球车型+中国化演变，别克君越在国内走过了10年后，已经被广泛认知，并在骨髓中融入了一股中国力量。
■ 君越是当下别克品牌旗舰轿车，如何定位？
在林荫大道停产后，君越成为了别克品牌旗舰轿车，定位略高于君威，如何定义这个B+级轿车（或称大型轿车）呢，首先我们要将目光投向别克老家-北美。在北美别克君越主要对手是：上攻雷克萨斯ES（别问我为什么，在北美别克品牌的定位本就是入门级豪华车），平级的丰田Avalon、福特金牛座、现代雅尊、克莱斯勒300，而它们主打车型都是大排量的V6。根据北美的分级传统，定义为Full-size Sedan，中文翻译过来就是全尺寸轿车。
说得再通俗一点，就是你能够买到的非豪华品牌的最高级轿车。若按照欧洲车型划分传统来看，就是用B级车平台为基础开发的准C级车。一个识别特征就是，这些车的长度近乎都跨过5米大关。
而按照通用集团自己的定位来看，自下至上分别是雪佛兰Impala、别克君越、凯迪拉克XTS，三者有着相同血缘关系和技术背景，只是根据品牌定位做出差异化处理，这体现在选材用料、制造工艺以及配置水平上。
但国内的情况有所不同，如今君越在国内的对手主要是：皇冠、金牛座、甚至是豪华品牌下探的低动力版本的奥迪A4L、宝马3系Li等等。怎么样？你是更明晰了还是更糊涂了，如果上述均未看明白也不用慌张，你只需要记住新君越是一部大块头、氛围高档、越来越趋于年轻化、定位偏向于商务的轿车就可以了。
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第三代别克君越北美版实拍图集：
■ 第三代君越设计上的变化在哪？有什么基调得到保持？
譬如全新演化的家族脸，包括在直瀑式格栅中，增加有自别克三盾徽标向两侧延伸的飞翼式镀铬饰条，一定程度上增加了车头横向视觉效果。
车身整体流淌着流畅而动感的线条，其中最具特色的要数侧面前后两道流动感曲线，以及蕴含性能感的腮状镀铬装饰，这两者被贯穿于别克品牌的各个车型中。
新君越的尾部造型也变得更趋年轻化，尾灯造型非常激进前卫，两条镀铬眉毛经过演化，懂得与尾灯和尾箱盖融会贯通，不再有突兀感。能够看到，设计师在最终确定第三代君越的方案时，没有完全遵循概念车的印记，车尾还是选择了近似于威朗上这种“单箭头”形状，给到了一个标新立异、眼光独到的车尾。
从初代君越在设计上的平淡趋同，到第二代回归自我，再到第三代的焕发蜕变，君越形成了自成一派的造型设计风格，也找到了传统美式轿车的现代化演绎方式。可以概括为保留真我，不再笨重，懂得运用、吸收和接纳全球设计风潮。
·更长、更低矮、更宽扁
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 现款君越 | 5005 | 1858 | 1500 | 2837 |
| 第三代君越 | 5018（↑13） | 1866（↑8） | 1461（↓39） | 2905（↑68） |
| 网易汽车 | ||||
以2.0T车型为例，新君越的车身尺寸长宽高分别为5018×1866×1461mm，最重要的轴距则达到了2905mm，比现款车型大幅增加了68mm。从车身尺寸上的变化也不难看出，新君越车身更修长、车头更加宽扁，这符合汽车设计上的趋势。
■ 车厢氛围依旧高级
新君越的车厢内部同样延续了外形设计上的流畅和匍匐的线条感，通过连为一体的平躺中控台，以及细腻的用料和工艺，配合LED映衬照明营造出高档豪华感。总之，进入新君越的车厢后，会给人一种气度不凡之感，这种感觉就像是小时候坐在父母单位司机开的专车上，伴随着各种倾慕和新奇的体会。
新君越为了突出时代感，加入了ETRS电子排挡和HUD平视显示系统两项新装备，电子排挡杆如今更多还是被豪华品牌所选用，新君越借以彰显其豪华定位；新增加的HUD平视显示系统支持车速、影音、导航及性能4个页面的视图显示。
此外，仪表盘内的大液晶屏得到延续，8英寸高清行车电脑除显示常规车辆信息外，还能够便捷显示电话、多媒体、导航地图等信息，配合多功能方向盘的使用，方便驾驶员的操作。此外，所有操作按钮经过大幅精简，支持手写输入的触摸板也被舍去，更多集成于触摸屏操作中去。以上诸多环节，强调了新君越一个即精工细作，又不乏科技感的车厢设计。
■ 中国本土化改变有哪些？
中国作为君越车型的第一大市场，自然有充分的理由自主制定车型本土化改变。新君越大胆的加入了1.5T小排量涡轮增压发动机，配合通用7速干式双离合器变速箱，这一动力组合已经广泛装备至上汽通用旗下各品牌新车型上，目前所装备的最高级别轿车便是新君越。为了减少消费者顾虑，同样启用了隐晦排量命名法，1.5T车型命名为20T，2.0T车型则命名为28T，新君越也第一次可以享受到国家对于小排量购置税减半优惠政策。
与北美用户所不同，中国用户更爱尝试最新的数码科技体验，新君越除了加入了苹果CarPlay支持外，还加入了百度CarPlay，而安吉星智能互联系统车载有4G LTE网络，可以建立车内wifi热点。
■ 听听网友如何评论
新君越一经面世，还是引来了网友们的热烈讨（si）论（bi），我们摘取了部分网友的跟帖，不妨先来看看。
通过上述热门跟帖，可以总结到消费者关于新君越在造型上的突破的态度，可谓是泾渭分明。其一正面积极地认为，年轻化设计是大势所趋，也不分国籍，是全球汽车设计走向，新君越的设计相当成功，在保留自身基调不变的同时，融入了更新鲜的血液，带来了不同以往的活力。
另一方则比较消极，不太能接受这个“拉长”了的威朗，认为君越本应该就是保守沉稳的车型，不应该讨好年轻买家而丢失了本身气度，容易造成运动、商务两边讨好却又两边都靠不上的窘境。为此，容易让人联想到国产新皇冠的前车之鉴。新皇冠便是摒弃原本坚守的那一份泰然自若，转而为了迎合年轻人口味，一下子洗心革面，让“守旧派”难以接受。
■ 总结： 年轻化的君越，能捕获更多人的心吗
平心而论，小编在看到新君越的一刹那，还是觉得惊艳，而不是惊悚。通过新君越，我看到了一个懂得自我激励，勇于尝试的别克设计团队。况且就设计手法而言，显然在最新作君越上运用得更加成熟老练。关于年轻运动化的新君越，我想这是基于别克品牌逐步成型的产品阵列，适度年轻化也是品牌在设计上重整旗鼓的必由之路。
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关于全新君越的设计你怎么看？
外观回归传统美式味道，很喜欢
外观设计比老款更激进，不够沉稳
沉稳不足，活力有余，作为年轻人我也会考虑
内饰设计比老款君越更豪华，更具质感
内饰设计还是老一套东西，有点审美疲劳
年龄： 1-10 10-20 20-30 30-40 40-50 50以上
起止时间：2016-02-24 至 2016-03-25
想想看也是，偏执的凯迪拉克如今通过ATS、CTS这样运动化趋向的车型，和品牌全面锋锐的造型风格宣誓积极转变；保守的林肯也学会运用国际化设计风潮；新款大众车型也开始注重设计感了；而现代/起亚更是通过引人注目的动感设计，在全球做出了漂亮的翻身仗，跻身第一阶梯品牌。在最后，我要对文章开头提出的疑问做出回答，在这个看脸的时代，设计上更鲜明大胆的新君越无疑会带给人们积极进取的印象，未来通过吸引更多年轻买家，拉低别克品牌用户平均年龄也将会是品牌发展上的积极信号，但是仅此判断新君越做出的年轻化设计转变只是为了讨好年轻人，就有望文生义之嫌了，更多的是自身品牌调整，自我积极向外迈出革新步伐的具体体现罢了。
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