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网易汽车2月26日报道 大家好，我是网易汽车的评测编辑，2015年底我成为下面这台皇冠2.0T的主人，接下来一段时间，我会 站在真实车主的角度，跟大家聊一聊这台皇冠，希望对关注皇冠2.0T的朋友有所帮助。
这台新皇冠购于2015年12月底，车款为2.0T精英型，到截稿之前行驶了4000多公里。尽管平日工作几乎会接触到所有的车辆，但一般只有 短短几天的评测时间，其中车辆细节上的一些优缺点可能体验得不够彻底，而这次作为皇冠车主，也是详细体验这台车的好机会。
● 关于选车
我从来就把车当做一个简单的工具，虽然我也沉迷于性能车的操控，但在资金有限的情况下选择家用车，还是希望选择一个踏实稳定、 档次说得过去的车就好，要求就这么简单，可能是做编辑时间长了，对什么车也没太大兴趣。买皇冠之前换车也不着急，有意无意的看几眼 奔驰C和宝马3系，冷不丁的瞟一眼已经下探到30万以下的皇冠，也就关注这3款车了，没特别指定的车型，也没特别的欲望（根本就是没钱 的借口），因为皇冠更舒服一些优惠也较大，没多想一不小心就成为了皇冠车主。
至于皇冠是不是大叔开的，我丝毫没什么感觉，第一是30岁了，在小姑娘眼里已经是真正大叔了；第二呢，车是自己开的，大叔不大叔 的都是“别人看上去”的，这个对我来说就更无所谓了；第三，我觉得新皇冠本土化改进还不错，没有奔驰C的惊艳，但整体看上去还比较大气 老练，稳重又时尚。
作为评测编辑，利用工作机会提前感受几天试驾车也不难，但是选择皇冠之前我并没有正经开过它，完全是出于对丰田品质的信赖和依 靠皇冠多年累积的口碑，就是它了。
选择了2.0T车型
经过短暂纠结，选择了2.0T版本，我没有V6情节，也并非是追随涡轮增压的潮流，仅仅是因为动力和油耗都要比2.5 V6的有优势，我 对动力还是有些要求的，未必是要开多快，只是充足的动力想来就来开起来会更从容顺手，两个车的0-100km/h加速时间差了近2秒。
四缸发动机的平顺性和声音品质比不过V6是肯定的，这个是硬指标，但我还是觉得这台2.5L的5GR机头太老，何况丰田承诺2.0T不会烧机油 ，以日本人的做事风格来看，都是很谨慎的。日本的皇冠也有2.5L V6版本，但型号为带直喷的4GR-FSE，就是雷克萨斯GS250上那台，参 数和经济性都优于现款，如果搭载这个动力系统，我可能会转投到V6阵营。
皇冠在国内的V6车型已经缩减到2款，且都为配置较低的车型，可以看出厂家也已经主打2.0T车型，但是，V6发动机尽管老了点，但依然 很棒，静音和平顺性都非常优秀，选6缸的从容还是2.0T更足的动力得看每个人不同的需求和喜好。
● 关于外部
至于外观和内饰设计我就不过多的去介绍了，这些从网上都能看到，我主要从体验的层面聊聊用车感受。
皇冠的宽度是1805mm，比大多数中型车都要窄，尤其是从尾部看上去显得车比较瘦高，如果和奥迪A6L停在一起，看上去没奥迪那么健壮 。其实坐在车内还好，前排横向没有明显的拥挤感，我目前的用车环境中后排也极少出现乘坐3人的情况，至于鼓包大小的我也没有关注， 后驱车办法，因为即使没有鼓包，多数轿车后排坐上三个人中间乘客也并不舒服。
我想皇冠的车身窄与日本的用车环境有关，日本城市里的街道都非常狭窄，皇冠可以说是一个正正经经的日本车，而凯美瑞则是面向世 界的全球车，这可能是皇冠比凯美瑞窄的原因之一，也许是我的自我安慰。
皇冠全系配备了LED照明灯，亮度还不错，大灯清洗和自动高度调节也是标配，但是顶配也没有转弯辅助灯或者随动转向，之前用 惯了带随动转向的车辆，在夜晚其实还是很有作用的。
皇冠的示宽灯前后都为LED，前灯组点亮后比较有特点，网友们称为“龙眼”，刹车灯也为LED，不过转向灯还是普通的卤素灯光。
自动大灯有点意思，它在外界光线变暗的时候先自动开启示宽灯，光线再暗后才会开启大灯，在其他品牌车型上很少见。
不过，自动大灯对外界环境的变化过于敏感，比如在北京的环路上80km/h瞬间过一个立交桥或者天桥，灯光就会自动打开并紧接着关闭， 如果此路段有好几个天桥，灯光会不断的打开-关闭-打开-关闭，当然了，我不认为这是个缺点，此设计是为了安全，只是用车中的一个现象 ，多数情况下日系车的自动大灯都比欧美车敏感。
每个车门打开后都有照明灯，保证安全又能照明，但车内灯光和后视镜下面的照明灯全部为卤素灯泡，有点out而且亮度不高，看着不爽 自己动手把车顶灯换成了纯白色，亮度高多了，后视镜里的等不好拆，也就没给自己找麻烦。
在这里建议皇冠车主，如果要买LED阅读灯，一定选择大厂家产品，很多廉价的所谓正白色都是偏蓝，个人觉得很山寨，另外，LED控制 IC其实发热很大（灯珠本身不发热），不好产品有可能融化甚至发生危险。
全系标配雨刷加热功能，掀开雨刷会看到电加热丝，这在下雪多的地方更实用，北京一般用不上，同价位里有这功能的车挺少的，不过 在国内销售的第12代皇冠就有了。
● 关于内饰
皇冠的做工整体来说挺好的，中控台的用料只能说对得住这个价位，其实我偏爱白色内装，看着清爽，但碍于白色不好打理，还是违背 内心选择了黑色内饰。
有些人说车内的两块大触屏挺有科技感的，空调面板做成触摸的却是我最不喜欢的地方，初次上手太繁琐，现在倒是习惯了，可仍然觉 得没有按键的好用，除非只按AUTO和OFF，否则必须得进入二级菜单进行风量调整、加热通风、或者开关AC的操作。
座椅加热可以始终设定在自动，每次上车后不用操作，屁股一会儿就暖暖的了，它会根据加热的程度和空调设定自己升温或降低温度， 非常好用。
继续说说这个大屏幕，导航系统带路况显示，不过有些表述翻译的不够本土化；倒车影像效果非常好，而且丰田在帮助驾驶员辅助停车 方面做了不少工作。
方向盘手感不怎样已经有很多网友反映，本来方向机很顺滑细腻的，但这个表面比较粗糙的方向盘让手感大打折扣，关键是还比较滑， 我在想要不要自己包个细腻点的真皮处理一下。
夜晚顶部开关没有任何背景灯，虽说我已经熟悉了开关的位置，但在夜晚行车中开天窗肯定是没有带灯光定位那么明显。
● 关于乘坐：座椅很舒服 坐姿偏高
● 关于其他及本期总结
气味：新车气味比较明显，目前已使用两个月，依然有比较明显的味道，尤其是开暖风车内温度上来之后，从出风口处会传来异味（ 非空调滤芯脏了）。
油耗：纯高速油耗为6.5-7.5L/100km，半堵车半快速路大约为9.5-10.5L/100km，纯拥堵状态12-13L/100km，使用地点为北京，给大家作为参 考。
目前车辆已经行驶了4000多公里，总体来说比较满意，在用车中不太满意的第一是坐姿偏高，第二是颠簸路面偶尔异响，这两个问题我也是在积极想办法解决，解决方案和结果也会继续跟大家分享。此篇文章以静态体验为主，在后续的文章里，你还会看到更多的用车感受、保养体验等项目 ，也会手把手教你开通遥控升窗功能并介绍你可能不知道的一些小功能，网传高低配置隔音不一样我也经过了实际验证。
作者：孙涛
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