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网易汽车3月7日报道 科技进步推动着人们生活便利性的不断提升，从手机来看，传统单一的通讯功能慢慢转变为集通讯、娱乐、办公于一体的移动工具。汽车也是如此，无人驾驶技术、功能多种多样的多媒体系统已经成为消费者更为关注的焦点，当特斯拉将一块17寸大屏置于车内开始，全触控集成化的车内操作系统似乎成为了一种趋势，它的加入提升了车内的科技氛围和档次感，很多品牌也开始运用相似的设计方式，那么这种颠覆传统物理按键的操作方式真的方便吗？
◆ 逐渐成为消费者最关注的配置
汽车音响设备算是最早出现在汽车上的电子配置了，早在1923年美国就已经将无线电收音机装配在汽车上了，当时只是作为一个简单的收音工具。在经历了几十年的发展，汽车的机械性能不断发展，车辆的多媒体系统也伴随着汽车技术的前进脚步不断发展着，虽然汽车的多媒体系统并不会影响车辆的行驶性能，但作为最主要的舒适性和科技装备，它逐渐成为了消费者最为看重的车辆配置。
◆ 全触控多媒体系统渐渐成为主流发展方向
当奥迪、宝马、奔驰三个德系品牌还在力图通过旋钮控制实现最为精准便利的多媒体操作时，特斯拉突然将一块17寸的超大屏幕至于车内，它除了车辆的行驶性能外，包含了所有的车辆操作，空调、音响，甚至连车辆的系统升级也只需要在屏幕上轻轻一点即可。由于初始的车辆制造理念有着天壤之别，埃隆马斯克将乔布斯的做法从手机搬到了汽车上，大Pad一出，瞬间让它成为了许多品牌竞相学习的典范，不管系统如何，车辆的人机工程学是否适用，总之先来个大屏，看着就带劲！
全触控多媒体系统真的方便吗？
不置可否，全触控多媒体系统已经成为了未来车辆的发展趋势，就想智能手机一样，大屏幕具有更好的显示效果，更丰富的车载功能，最重要的是，它将会成为未来车联网的主要载体。信息化时代的到来，已经让车辆除了最基本的行驶功能扩展到了一台会移动的通信设备。但我想说的是，未来的发展规发展，现在的全触控真的一定好用吗？它能像一台手机那样从物理按键顺利的转变成为全触控的模式吗？
全触控的智能多媒体系统颠覆未来的用车习惯
特斯拉中控台的大屏幕是将所有的车辆功能集成与一体，它更像是一个全方位的智能管理系统，它的功能颠覆了以往造车的模式，它的精髓在于可以像智能手机一样，通过网络将车辆的功能进行升级，所以它的大屏幕额并不是单纯为了炫酷而来的。
集成化的触控系统很难做到良好的人机工程学
就像以前带有实体按键的手机一样，键盘的造型位置等都是经过了设计师精心的打造，符合人体工程学的设计，让使用者更加便捷的进行操作。汽车更是如此，就像传统的德系汽车，例如奥迪的MMI、宝马的iDrive和奔驰的COMAND系统一样，最开始的设计初衷是借助单手转动旋钮来达到简单的操作，系统的核心操作旋钮的位置都是经过精心的测算，能够做到适合大多数人的使用个习惯。但全触控屏幕的所有功能都集中在一块大屏幕上，受限于屏幕的操作性能，所以对于真实的操作体验也会因人而异，很多做到良好的人机工程学。
形式大于意义
其实目前很多车型使用了触控的方式替代了传统的物理按键，但这样做的意义并不大，例如空调或者音响的控制，采用直观的物理按键更加方便，触控的方式不仅需要通过翻找多个界面来进行操作而且不便于在行驶中的盲操作。
没有统一操作标准 存在一定的安全隐患
◆ 未来的发展方向
全触控的多媒体系统已经成为了未来的发展方向，但目前由于各个汽车厂家的技术发展有所差别，所以对于操控的便利性和安全性，还有许多需要改进的地方。目前很多汽车厂商已经开始使用如语音控制或者手势控制的方式与触摸屏相互结合的方式进行操作，这样的做法目的都是为了尽量解放双手达到便利安全的操作方式。
总结：
车载全触控时代的到来必定会颠覆传统的用车习惯，但汽车并不同于手机，从物理按键转变到全触控的方式还有许多方面需要完善，由于汽车并不像手机那样可以在静止状态下操作，汽车上的很多功能在行驶中也会使用到，这也就存在安全隐患的问题所在，触控方式在很多情况下会经过不同界面的翻找才能到达想要的功能界面，这也存在着便利性的问题。
在全触控的基础上增加语音控制和手势控制是良好解决安全隐患和操作便利性问题的方案，但从目前各大厂家的技术发展来看，多方面的控制系统还需要一定时间的开发完善，等到语音控制能够非常简单的辨别出驾驶者的意图，手势控制可能随心所欲的进行操作时，与之伴随的全触控多媒体系统才会实现真正的便利操作。
作者：王晖
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