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网易汽车3月27日报道 它是一台这样的车，男人开上它会显得绅士、儒雅、气度不凡，女人开上它会变得更加优雅、迷人、魅力四射。同时，它也是一款在市场表现上相对低调的车型，因为国内消费者似乎习惯了第一时间想起德系的豪华车，而此时我必须要提醒你，如果看腻了满大街的奔驰S、宝马7系和奥迪A8，同样定位顶级的捷豹XJ绝对不亚于上述三款车且是一个更有性格的选择。
首先我必须要说的是，捷豹XJL的价格已经非常诱人，之所以提到价格，是因为我不认为买这类车的人全都是可以随意扔钱的主儿，我只是想告诉你，它并没有你想象的那么贵，市场优惠完后不到70万就可以拿下，动力生猛的3.0T车型也用不了80万，怎么样？
3个月前，捷豹XJ针对一些细节进行了改款，我们今天拿到的这台XJL 3.0 SC 两驱尊享商务版便是最新款，指导价为107.80万，据说可以优惠十几万哦。
有人说，汽车就是一台机器而已，什么一提法国车就浪漫，一提德国车就是严谨都是扯蛋，但我始终认为，车就是有性格的，不同的国家不同的人种不同的文化赋予了汽车不同的生命语言，捷豹的这种绅士风度，也只有英国人能做得出来。
按理说，捷豹XJL不算是一台新车，但试驾的这两天，总有路人短暂地停住目光，去欣赏它的英伦之美，我想ABB中任何一台D级车，都不会有如此高的回头率，
“XJL运用了捷豹最新的家族语言，XXX的线条勾勒出XXX的气质……”这些套话，对于高贵又绅士的捷豹而言简直是俗透了，我只想说，它是一台长度和宽度均超过宝马7系的标准大型豪华车。
做试车编辑也很多年了，总有前辈告诉我，“开着小”是衡量一台好车的粗浅标准，意思是，一台大车如果你开着感觉特别小，那么这一定是一台好车。我对这个说法假装信以为真，也极其偶尔的对新人们说一说，冒充一位长者给小的们讲大道理，假装胸有成竹，但事实上，我仍然觉得大车是大车，小车就是小车，即使开宝马7系如此标榜运动的D级车，我也没觉得它小啊，我自认为对车辆性能还有些感悟，但从此也怀疑起我的驾驶水平是否能够胜任实车编辑。
直到，我试驾过捷豹XJL，我才深刻地领悟到前辈们说的这个道理，简直太神奇、太伟大了。
你也看得出来，我是在夸它的操控，但是我并没认为是夸奖，只是把我的实际感受抒发出来而已。它的转向紧致且灵活，动作猛烈点也不必担心，轮胎会提供强大的抓地力，同时底盘给予强有力的支撑，明显是在勾引我去挑逗它的极限，我并没有那么去做，因为它的操控能力已经远超过我驾驶一台大型车的需求，何况我是以不太安分方式驾驶，它甚至就像一台紧凑级性能车一样灵活。
当然了，好的操控并不代表牺牲舒适，紧绷的悬挂也不代表不舒服，虽然普遍意义上舒适和操控是对立的，但说这些话的人大概没开过太好的车，捷豹XJL说，运动和操控一样可以并存。XJL全系标配自适应空气悬挂，前半段松软的行程足以应对各种坑坑洼洼的路面，方向盘既细腻又能传递路感，这种感觉好极了，玩儿操控，XJL真是一把好手。
我强烈建议打算入手XJL的主儿选择3.0L机械增压版本，就如同我手上这台，不管是起步还是中段加速，这台发动机都能提供充足的动力，深踩油门时，即使后轮为275mm的宽度，也根本hold不住强大的动力释放，0-100km/h加速时间5.9秒真的足够了，更关键的动力随叫随到丝毫不拖沓，力道充足又稳健，看来，捷豹XJL即使是位绅士，也未必时刻都得儒雅。
我很享受的还有来自车尾的排气声线，每次深踩下油门踏板，一股平稳浑厚的声音娓娓道来，像是一位中年男子在低声吟唱，充满磁性而深沉，要相信我，真的不会把噪音当成音乐。日常驾驶中，XJL的噪音控制能力十分优秀，与同级车比未必是最好，但一定是一款大型豪华车应有的水准。
车内，XJL呈现出的是典型的捷豹风格，但捷豹的家族风格毕竟不像德系品牌那么常见，所以显得更有新鲜感。百万级别的车，你丝毫不用担心内部环境，一切都是上等真皮、用料和做工，进入这台新车，你闻到的是真皮的味道，而不是刺鼻的胶水味。
至于配置，这台3.0尊享版相比同价位的ABB车型也算厚道了，座椅通风、全景天窗、电动后备厢、液晶仪表、电动方向盘、英国之宝音响、LED大灯等等，反正配置这件事，就是一分钱一分货，目前同级车有的，在XJL上都能见到。
捷豹XJL的驾驶体验让我挑不出什么毛病，一开始我就说，XJL是一台有性格的车，并一直坚持着，它本来就没想做到面面俱到，因为面面俱到意味着有些方面的妥协，比如若是增大车内空间，它可能失去属于它的优雅。从性能层面，XJL是为那些喜欢驾控乐趣的朋友准备的，从个性层面，XJL也可以吸引一部分不愿随波逐流的人，或者也许，捷豹是一个同价位里有可能被遗忘的品牌，毕竟有个性的车往往更加小众，没准这篇文章正好提醒了你，还有捷豹可以选择。
作者：老涛
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