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网易汽车3月29日报道 国内二胎政策放宽，以及用车需求增多，MPV终于迎来了黄金期。除了微面升级的入门级MPV和商务MPV占据稳定的市场份额外，许多 家用MPV也已经对这部分市场“虎视眈眈”，比如海马V70就是一款基于轿车平台打造的自主家用MPV 。
其实海马之所以信心十足，主要是因为他们有太多关于制造家用MPV的经验（曾经制造普力马多年）。所以只要产品端靠谱的话，未来想要想要“重振旗鼓”占据10万元市场，似乎并不是没有可能。
▲ 海马V70定位： 定位家用 主打10万元自主MPV市场
海马V70的定位很明确，那就是主打10万元级别的自主家用MPV市场，整体要稍高于那些基于微面打造而来的入门车型。另外，据海马负责人介绍，新车将舒适性作为重点，这也有别于入门MPV车型所依赖的低价格和大空间。
海马对于V70的定位比较有信心，这主要是因为早在2000年初海马就曾制造过家用MPV——普力马。借助于10多年的制造营销经验，海马坚信可以在10+万元自主MPV市场打出一片天地。
▲ 预售8-12万元？ 海马V70的对手属实不少
根据从厂家了解到的信息，海马V70将于4月25日在北京车展上市，它的预价格区间或将在8-12万元。如此一来，宝骏730、风行S500这累由传统微型车升级而来的MPV高配车型，会与它产生一定的竞争关系。
毕竟国内消费者看价选车的占比不小，所以奇瑞艾瑞泽M7、比亚迪M6等10+万元级别MPV，也会和海马V70存在竞争关系。
▲ 海马V70拿什么来 取悦 消费者?
① 拥有5座/6座/7座三种座椅形式可选
作为家用MPV，海马V70提供了三种座椅布置形式可选，相比竞争车型来说座椅组合方式要更加丰富。而且6座版第二排为独立座椅，舒适性也会更有保障。
② 车身尺寸有一定优势
相比同级对手，海马V70在车身长度和轴距方面拥有一定优势。而正是参数上的领先，将为工程师们提供更大的发挥余地，用于打造车内乘坐空间。
③ 全系标配ESP车身稳定系统
对于车身重心相对较高的MPV车型，海马V70全系标配了EPS车身稳定系统，它可以让高速并线或转弯时车身姿态保持的更加平稳。对于自主MPV车型来说，ESP以标配形式出现属实不多见。
④ 两款动力可选 配备6AT/6MT变速箱
动力总成方面，海马V70为消费者提供1.5T和2.0L两款动力，与之匹配的是6速手自一体（1.5T车型）和6速手动变速箱（2.0L车型），满足不同用户的使用需求。
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商用家用都合适 网易实拍海马汽车V70
http://auto.163.com/16/0316/00/BI85CDPT00084TUP.html
▲ 驾控：2.0L动力够用 驾驶风格偏轿车
此次试驾的海马V70搭载了2.0L自然吸气发动机，它的最大功率为112kW/6000rpm，最大扭矩达到了185Nm/4000rpm，这样的参数与市面上的很多同排量发动机处于同一水平。此外，与之匹配的是6速手动变速箱。
虽然海马V70是一款车身尺寸偏大的MPV，但2.0L动力驾驶起来根本不“肉”，应对日常使用来说绝不是问题。随发动机转速过了3000转后，海马V70的加速表现就会更为充沛。
2.0L车型配备的6速手动变速箱换挡行程适中，而且离合点并不是很高，离合器半联动点很好找，各项调教都让人感觉比较容易上手。
除形式差别外，悬挂的调教对于一款MPV车型来说至关重要，它将决定一款车的舒适性。经过实际体验来看，海马V70的悬挂调教软硬适中，对于一款追求舒适性的MPV车型来说稍稍显得有些硬。不过这样的调教保证了支撑性，行驶中拥有很好车身稳定性。
据海马负责人介绍，厂家针对海马V70做了大量NVH测试。经过实际体验来看，车辆的风噪和底盘噪音确实控制的很好，基本达到了奥德赛级别的水平。只是随着深踩油门提速的话，发动机噪音会显得有些偏大。
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总结：在MPV车型逐渐被国内消费者认可的大环境下，海马V70凭借出色的车内空间，以及不错的驾乘体验，未来应该会吸引一部分消费者关注。如果未来上市价格有惊喜的话，那么海马V70斩获几千台的月销量应该不难。
不过海马V70的情况与那些顺风顺水的入门级MPV完全不同，入门MPV之所以能够获得成功，主要得益于微面逐渐淘汰，这些车主只能将视线转移到空间更大、更舒适的入门MPV车型上。
而海马V70面向的市场环境更加复杂，由于车型之间的价格和功能性稍稍类似，所以 它面向的消费者基本都需要从紧凑轿车和小型SUV那里去“抢”，难度可想而知。
作者：刘明辉
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