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网易汽车3月31日报道 2016款东风风神AX7增加了入门的1.4T车型，动力参数上和2.0L差不多，配置表现也不逊于现款2.0L车型，依我来看，售价更低、购置税还能减半的1.4T要比2.0L车型更具性价比！
2016款AX7主要变化是增加了1.4T车型，同时外观、内饰进行细微调整，配置也有所升级，其它方面则没有变化，我们今天主要来看看变化，重复的内容就不说了，想看的话可以点击下面的链接。
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● 为什么要推出1.4T车型？
● 1.4T的入门价有可能会低于10万
● 1.4T+5MT动力系统
现款AX7提供来自PSA集团的2.0L和2.3L两款自然吸气发动机，2016款在原有基础上增加了1.4T直喷发动机，参数上只比2.0L少了5kW和4N·m，这其实是个可以忽略的差别，但峰值扭矩的爆发却可以从1800rpm开始，低扭时的动力提升是显而易见的。
| 动力参数对比表 | ||||
| 车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
| AX7 2.0L | 108 | 6000 | 200 | 4000 |
| AX7 1.4T | 103 | 5500 | 196 | 1800-4500 |
| 网易汽车 | ||||
● 1.4T驾驶感受
参数上和2.0L差不多，1.4T的主要优势应该就在于低扭表现了，试驾车搭载3人，在山路上我并没有觉得吃力，转速基本上到了2000rpm就开始发力，只要档位合适，爬山过程中还是挺够用的，涡轮迟滞不明显，动力输出也还算顺畅，整体表现符合家用车的要求，与2.0L自吸在伯仲之间。
5MT也属于很好上手的类型，行程适中、换挡柔顺，离合器的结合点也比较清晰，新手开也不会有太大难度。
之前提到悬架结构和CR-V一样，底盘实际表现也没有让人失望，偏舒适的调校符合车辆定位，同时悬架还具备一定的韧性，过滤颠簸时的感觉很柔顺，在同级中绝对属于高水准，转向的力度也很合适，不轻不重、给人很轻松的感觉，其实整车给人的也都是这种很轻松、很好上手的感觉。
● 外观的两处小变化
2016款AX7在外观上没有什么大变动，成熟且稳健的外形还是挺耐看的，尺寸也还是这个级别中的大块头。这台1.4T车型有两处小变化，一是使用了新的18英寸轮毂，还有就是在车尾增加了“Turbo”标识，试驾时我见到的2.0L和2.3L车型使用的都是这个新轮毂，估计有可能是全系标配。
● 内饰做细微调整
内饰设计上也没做什么改动，具有一定的档次且并不廉价的感觉，方向盘多功能按键进一步完善，同时车内还换装了LED光源照明灯。
● 1.4T的配置怎么样？
● 2016款全系配置都有升级
结语：
中国品牌紧凑型SUV市场上的几个热销车型起步价都低于10万元，AX7的销量虽然也说得过去，但和哈弗H6、长安CS75比还是有距离，要想进一步提升销量，降低门槛就显得很有必要了，所以这次2016款AX7推出入门的1.4T车型也就显得很应景了，新车4月12号上市，1.4T入门价很有可能进入10万以里，再加上享受购置税减半政策还能再省个几千元，性价比一下就出来了。
1.4T上市后应该就会成为主销车型，城市行驶动力和2.0L在伯仲之间，配置水平甚至比现款2.0L还有提升，最关键的是价格还低，购置税还省，除了没有自动挡是个小遗憾，它的性价比真的比2.0L高不少！
作者：陈博斯
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