版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车3月31日报道 作为雪佛兰的旗舰轿车，迈锐宝（Malibu）在50多年的历史中经历了多次换代，而全新的换代车型迈锐宝XL，似乎将以往略显“传统”的设计抛掷一旁。这里要强调，迈锐宝XL中的XL其实意思并不是加大，“XL”是Cross（X）Limits的缩写，意指创新跨越极限。不过，迈锐宝XL在轴距方面增加92mm，相比现款迈锐宝的确是大了一号，然而，在“体重”部分，你会发现它比现款迈锐宝轻了整整120kg，如此“精壮”的体魄是如何做到的？在今天的雪佛兰迈锐宝XL车身优化科技体验日，通用汽车虚拟性集成工程师Lance hnstone将会为您解密“瘦身秘诀”！
● 车身结构亮点
● 车身优化科技解析
动力总成诱导转向柱和座椅调节导轨响应（车身优化前）
动力总成诱导转向柱和座椅调节导轨响应（车身优化后）
● 迈锐宝XL底盘解析
不过，其中后悬架下摆臂采用了铁质结构，便面附着了防腐涂层，可满足底盘刚度综合优化和整车操控的要求，帮助车辆在行驶中获得更好的后不下压力，增加高速行驶时车辆稳定性和可控性。
紧凑型四连杆独立后悬挂极大提升车辆操控及舒适性
迈锐宝XL后悬挂采用紧凑型四连杆独立悬架设计，拥有优良的侧向刚度，保证车辆转向时两边车轮始终与路面保持最适宜的接触，加强了车辆的操控稳定性。同时，紧凑型四连杆结构具有更广泛的调教范围，为整车及簧下质量的轻量化提供了巨大空间。
● 场地试乘试驾
在了解了迈锐宝XL是如何完成“瘦身、强体”之后，我们来到位于安徽省广德县的“上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心(广德研发试验中心)”，也就是俗称的“广德试车场”，在这里通用汽车开放了广德研发试验中心的八大试验区，我们有机会在这里试乘试驾迈锐宝XL，并感受了高速环路、操控平顺性实验环路以及场地简易赛道三大场地的真实体验。
全文总结：
通过在通用汽车安徽广德研发试验中心的试驾试乘体验，确实能感受到来自通用汽车一流的理念，MDO技术的运用、以及历经数10轮的计算机拓扑及碰撞试验，锻造出更高强度、更强刚性的迈锐宝XL。通过虚拟优化部门的努力，迈锐宝XL的车身技术实现了条件制约下的最大化优化设计，正如在试车场的动态试驾所体验到的，无论是在动态表现和乘坐感受上，都达到了预期效果，完全符合其更年轻、更运动、更节能的设定标准。
作者：武岳
热门跟贴