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网易汽车4月8日报道 说到凯翼汽车，可能大多数人并没有很深的印象，而说到奇瑞汽车，大部分网友应该都有一定了解，风云、旗云车型的成功使奇瑞迅速打开了市场，而瑞虎的出现不仅拓展了市场，也开创了自主SUV的新风潮，今天我们要跟大家介绍的凯翼X3，便与瑞虎有着一些联系。
在2014年的广州车展上，凯翼推出了一款代号为i-CX的概念车，也就是凯翼X3的原型车。而隶属于奇瑞控股的凯翼汽车，在X3上吸收了瑞虎的设计思路和开发经验，同时利用互联网造车理念将智能系统与汽车结合在一起，那么其整体感受会有怎样的特点呢？下面我们就结合实拍体验来为大家做一个说明。
●迎合年轻市场 基于瑞虎车型开发
按照奇瑞的设想，观致、奇瑞、凯翼将共同建筑“大奇瑞”体系，如果说观致负责走高端路线，那么凯翼的任务则是迎合年轻市场，这也是其推出互联理念的一个重要原因。
●6月份上市 预计售价7-10万元
有着瑞虎的底子，不错的造型设计以及互联配置这些卖点，凯翼X3的主要市场可能还是以二三线城市为主，毕竟在品牌价值和认可度上，凯翼还是个新兵，从自身实力来看，至少凯翼X3达到了这个级别的主流水平，至于如何拓展口碑、市场，现在考虑这些或许还稍有些早。
●互联网理念体现在哪？
凯翼X3将主要研发方向放在了功能和视觉体验上，10.1寸电容触摸屏，7寸液晶仪表盘、iCar 1.0智能互联系统等看上去高大上的配置共同撑起了这个互联理念，当然这些配置是否会全系标配目前还不得而知。
科技配置上的不遗余力以及互联网造车的噱头为凯翼X3带来了更前卫的体验，尽管一些细节处理还有待完善，比如图像拼接质量以及响应速度等，但结合车型定位和实用效果来看，还是有着不少亮点的。
●追求年轻化风格 造型配置有亮点
尽管凯翼X3有着一定的奇瑞背景，但在设计上则采用了更年轻化的设计语言来体现活力，概念车元素的运用使其有着一定原创性和新鲜感，个人认为这样的设计是成功的。
经过重新设计的凯翼X3采用了较为张扬的语言风格，外挂式备胎、行李架等越野设计比较讨巧，轮毂造型以及大灯、格栅处的设计有着不俗的效果，比较符合其年轻化的定位。
工整的布局有着德系车型的味道，中控台设计简洁，空调控制按钮有所保留，其余功能都集合到多媒体屏幕中进行操作，软性材质包裹下的内饰并没有明显的廉价感，属于这个级别车型的主流水平。
●储物能力尚可 搭载1.6L+5MT/CVT总成
空间上的亮点并不像科技配置那么抢眼，乘坐空间应该不算是凯翼X3的优势，储物方面还是有一定特点的，不过对于这个级别的车型我们也不会苛求太多，满足日常驾驶需求基本还是没有问题的。
动力方面，凯翼X3将瑞虎3上面的总成移植过来：1.6L发动机匹配5速手动变速器或CVT变速器。根据工作人员介绍，目前暂时没有搭载涡轮车型的计划，这套动力总成应该就是凯翼X3的主力机型。
总结：配置确实丰富、造型也耐看，其打造的互联网理念虽然还未完全成型，但就这个定位而言已经较为前沿了。就整体素质而言，凯翼X3达到了主流自主SUV的水准，有亮点有个性，而这似乎并不能成为其热销的理由。毕竟在年轻群体的消费观念里，品牌价值有时要高于实际价值。
个人认为，在市场接受度并不高的情况下，采取“薄利多销”的方式逐步强化口碑和品牌概念还是比较靠谱的，因此售价定位策略还是需要好好琢磨一番，以目前SUV市场竞争的激烈程度来看，要想在众多自主车型中脱颖而出，还需要积累一段时间经验。
作者：李天适
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