NVH出色长途很方便第四次体验吉利博越|体验|博越|吉利|吉利汽车

网易汽车4月8日报道 都说重要的事情说三遍，可是这已经是我半年之内第四次体验吉利博越了。可能有的人要问，那岂不是没话可说了？NO！博越可聊的还真不少。

● 此前我们有过多次体验，静态冰雪技术安全什么的都有，请点击：

http://auto.163.com/16/0304/06/BH9VJ6PB00084TUP.html

http://auto.163.com/15/1228/07/BBTI2PMQ00084TUR.html

http://auto.163.com/16/0119/08/BDM7O90900084TUR.html

http://auto.163.com/16/0309/06/BHMRKU7L00084TUP.html

● 还不知道博越长啥样的可以看看：

■ 长途驾乘看博越：

吉利一下飞机就安排我们开着博越出发了，这下终于能在路上体验博越了（此前只有场地试驾），经过上百公里的高速、郊区道路和山路，对于它又有了新体会：

① 动力系统够用不？油耗怎么样？

动力非常平顺，油耗中规中矩

作为一款家用车，平顺经济肯定是第一设计要义，从动力系统看，首先发动机推动博越很平顺，无论是涡轮还是6AT，都表现得足够稳健（你几乎忘了还有涡轮这回事）。吉利并没有将博越的油门调的很灵敏，而是类似于此前奔驰那种风格，油门略偏重，反馈也不是特别敏感，但是很线性，适应起来很快。

说到博越的动力爆发力，从我们长途高速的驾驶看，其实是够用的（184马力推1.7吨的车在高速上超个车也是手到擒来）。但要是个急性子，可能会在山路环境下频繁使用手动模式——1.8T自动两驱车型的整备质量是1670公斤，加上三个成年人和行李，差不多1.9吨，这台新研发的1.8升涡轮增压直喷发动机这个时候还算称职，毕竟它是城市SUV不是高性能轿车。

至于油耗，全程高速（时速100-120公里）的百公里油耗在8.7升，也算是可以接受的水平——以博越60升的油箱计算，加满之后可以安心跑600公里以上再去找加油站（下面仪表中，我们跑了200多公里，续航里程还显示超过500公里），长途出行比较便捷。

② 噪音振动控制如何？

发动机噪音属于同级一流水准，振动隔绝和噪音粗糙度控制出色

NVH现在各家厂商提的越来越多，它其实包含三个方面的因素：一是噪音，就是声音大不大；二是噪音粗糙度，通俗的讲就是声音好不好听；三是振动，衡量动力系统及底盘有没有共振和抖动。在第一个方面，博越达到了同级车中的前列，而后两项，坦率的说，已经超出了20万合资SUV的表现，堪称出色。

③ 底盘舒适性和操控特性如何？

底盘贴服性好，开起来有信心；乘客表示长途也挺舒适

博越的底盘对于短波振动比较敏感，遇到减速带后排乘客感觉明显，似乎在提醒你保护自己爱车的减振器和轮胎，但是长波过滤好，很好地确保了长途乘坐的舒适性。至于它的底盘操控功力，我们此前在赛道已经体验过，在一段失修的高速公路上，车辆的弹跳控制非常得体，给驾驶者很好的把控和信心。

驾乘小结：

以长途出游的标准来衡量博越在动力、NVH和底盘等方面的实力，确实是令人非常满意，开起来稳健，坐起来舒适，就是最恰如其分的评价。

■ 博越还有哪些细节令人满意？

① 空调净化效果好

博越内部气味控制以15万元标准来看，肯定超过大多数同级自主对手，与同级合资车无差异。而且空调的实际净化效果好，四层过滤真的管用。

② 原厂导航界面不错，“你好博越”开车好帮手

博越的仪表盘可以直接显示导航信息，很方便，而且语音控制需要说出“你好博越”就行，随时介入（这一点在路上重新设定导航很好用）——其实很多人认为手机导航就够用了，但是原厂导航也有自己优势，比如天线尺寸大GPS信号有保证，还有能同步显示在仪表上，我个人就习惯长途的时候把两个都开着，互相补充信息。

■ 聊聊我这个“个别用户”的意见

虽然很多同事认为我是一个“非主流用户”，比如喜欢织物座椅，非得买两厢车，跟市场主流格格不入，但实际上我开的是一款很主流的紧凑级车型啦，所以这个“个别用户”的意见，也是有参考价值的哦。

· 加分项：真皮座椅给力

此前我们静态体验的时候，我就对博越的真皮座椅大有好感，它的手感确实盖过了很多20万元的合资轿车。而从本次长距离的乘坐体验看，这套座椅坐起来也同样好感加倍，而且作为基本上全新的车辆，座椅的味道也不大，值得赞一个。

· 可改进：后排USB充电口

从机场到景区的路上，我的手机电不是太多了，可是发现后排没有USB接口，需要转接头而我又没带那玩意，建议今后改款的时候可以加一个（自己可以买转换头，但是没有原装的好看咯）。

· 有争议？全景天窗没必要标配，选装就好

全景天窗虽然理论上有着更好的采光，但是在其他品牌车型上多次出现故障（特别是电动遮阳帘，维修费用还奇高），有没有这个配置略有争议——当然吉利的官方解释是，国内用户比较在意这个，我们也表示理解，毕竟国人的面子在购车时还是很重要的因素嘛——所以大可以把这项配备列入选装（全景天窗几乎在博越上是标配），用户各取所需，皆大欢喜。

■ 最后再来一点情怀：路遥知马力

回到十三年前，拿到驾照不久的我租了一辆绿色的吉利豪情，那时候觉得艾玛这三四万的车配置老高了，可惜一个月才挣千把块钱，只能想想……这之后，我开过差不多接近百款自主车型，也陆续接触到了吉利的远景、金刚、EC7（包括后来改款的帝豪）、EC8、博瑞，直到今天的博越，就似乎看到一只蝴蝶，从不起眼的小肉虫到虫蛹，最后破茧而出，光芒四射——这也是一个走上正轨的自主品牌这么些年给我留下的记忆。

□ 博越买哪款最合适？

http://auto.163.com/16/0331/07/BJFH8UC100084TUP.html

更多吉利博越实拍请点击：

结语：聊到现在，估计能给大家关于博越的信息，我们已经是竹筒倒豆子，毫无保留了。通过三天的体验，我们也能很有信心的告诉大家，如果你需要一台长途出行的SUV，预算15万上下，这台两驱自动顶配就完全能搞定你的需求——它不但驾乘轻松舒适（尤其是NVH和底盘的表现，相对它的价格显得非常超值），ACC、防碰撞这些通杀同价位的安全配置也能让你更为省心，大家对它如此关注绝不是无源之水。

当然，博越也不是没有小麻烦，比如它的产能可能到下半年才会初步缓解，因为目前上市才不到半个月，经销商的订单都超过了两万个，后面的用户提车还是需要耐心等待，不过等到宝鸡新工厂（前期主产博越）投入正式运行之后，相信已经持币待购的消费者们也不会等博越太久了。

作者：侯杰