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网易汽车4月11日报道 据了解，2014年我国新能源汽车保有量仅为4.6万台，而2015年，在政策影响下猛增至15.8万台。虽然有些浮夸的成分在里面，但不得不承认的是，在经济型车型中小排量和涡轮增压技术为主导，而在商务车，特别是公务用车领域，则更有可能发展混合动力。荣威e950的诞生，目标明确，主打商务和公务用车市场。
荣威e950是上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的战略车型。在荣威950的基础上，调整了大灯、隔栅和尾部的设计风格，采用了上汽荣威的家族前脸设计。值得一提的是，这是自主品牌首次在这一级别车型上使用自适应矩阵LED大灯。
外观：细节取胜 比荣威950更精致
这台混合动力的荣威e950保持了荣威950整体轮廓，车身尺寸及轴距不变（车高增加了5mm），整备质量1835kg（普通版为1750kg)。新车采用了荣威全新的一体化前脸设计，运用了大量横向线条，视觉效果更宽。
这套全新的外观设计，也将运用在未来荣威950车型的改款上。
全车采用98颗LED，其中30颗用于矩阵远光灯组，通过前挡玻璃的摄像头，能够识别并实现精确到0.5°的照射范围调节，理论上相比一黑黑一片的所谓自适应大灯来说更加智能。关于灯光的实际使用效果，我们将在以后的试驾中再详细介绍。
内饰&配置：新增车道偏离预警 4座版本值得期待
此次体验车型为4座行政版，有些惊艳。但据厂商人员介绍，最先推出的依然是5座版本，4座版将稍迟上市。为了配合外观的改变，内饰在配色上也做出了调整，推出了全新的“马德里米色”，视觉效果相当赞。
动力：峰值扭矩高 经济性为主要诉求
和所有采用此类混合动力的车型一样，电动机的先天高扭矩优势，让这台1.8吨的商务座驾也能拥有8.5秒的百公里加速，但加速性能毕竟不是一台混合动力车的主要诉求，也不是评判一台混合动力车好坏的标准。
荣威e950的电池组符合IP67级别的防尘防水，可以在雨季露天充电，也可以放心通过积水路面。据厂商人员介绍，荣威e950采用上汽自主开发的BMS电池管理系统，能够实现1%精度的电量控制，这对与延长电池寿命也是挺重要的。
通过这次静态体验，荣威e950的外观并没有让我们失望，做工也达到了行政级座驾应有的水平。外观的改变代表了荣威未来的设计理念，而内饰，对于一台950的混动版来说没有改变的必要。增加的100kg的车重和新的动力，让我们对于荣威e950的实际驾驶体验相当好奇，期待下次的动态试驾能够给我们带来惊喜。
新车将在4月车展前上市。同时在这一阶段上市的还有同样主打豪华商务座驾的广汽GA8，无独有偶，两者都曝光了各自的4座车型。目前这台车的售价还是未知数，以荣威550和e550的价格差别来看，荣威e950的售价可能在35万左右。由于满足了新能源补贴政策，以上海为例，除了获得一张免费沪牌之外，购买荣威e950还能够获得国家补贴3万元、上海市补贴1万之外，以及额外的1.4万元补贴，共计5.4万元，并免征购置税和车船税。综合使用成本考虑，相信价格还是有一定竞争力的。
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