版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车4月14日报道 腾势是比亚迪和戴姆勒的合资品牌，主要生产电动车，而借着今天腾势技术公开课的机会，我们通过与测试工程师的沟通，对电动整车测试流程有了更为详细的了解。当然，我们更关心的是，电动车测试有哪些普通用户最关心的问题？电动车整车测试到底与普通车有啥不同？
* 电动车也是汽车，汽车涉及到的比如环境、碰撞等测试，电动车也会做，所以我们下面聊的主要就是那些不太一样的项目。
■ 电动车不安全？容易一撞着火？NO！
针对动力电池单体和电池组的测试，同时也有各种整车测试尤其是碰撞
■ 坏路耐久性：自重更大，要求更高
由于相比同尺寸的主流紧凑级车型，腾势的自重要大得多，因此对悬架底盘结构、材料要求更高。尤其是在针对中国路况的测试项目如坏路耐久性测试方面，腾势需要进行更多的工作。
■ NVH测试：静悄悄也不行
电动车的NVH衡量标准与燃油车有所不同：电动车要求外部噪音大，能提醒路人和非机动车；同时内部噪音小，有利于提升舒适性——而燃油车，除了超跑和性能车之外，一般都还是越安静越好。
■ 涉水测试：对于电动车非常重要。
虽然电池组等元件/系统已经做过浸水、短路等测试，但是电动车的整车也还是要做涉水测试，这一点大家也可以放心，电动车涉水的最大危险是前面水太深……而不是漏电。
□ 错误使用测试：比如飞车（切勿模仿）。
虽然测试不可能包罗万象，但是也会考虑一些比较奇葩的情况，比如车直接开飞起来（认为这项测试多此一举的请自行搜索“汽车上树”）……尤其是腾势的电池组在底部，还有这么大的自重，能飞来飞去还没问题也真是挺不容易的。
!
另外，冬季夏季测试也是常规测试项目。针对北方地区低温影响续航里程的问题，腾势的工程师也坦言，这是目前化学电池的固有特性，在现有技术条件下，腾势电动车也能满足绝大多数用户的出行需求，至于用户非要零下几十度跑长途，还是建议根据实际续航里程调整出行计划了——这一说法也反映出腾势的技术人员务实而不夸夸其谈的风格，说实话反而更让大家对他们的工作成果更为放心。
结语：此前我们也接触过很多汽车测试流程，但是电动车确实不多见，腾势的工程师算是给大家带来了不少干货，而且也能看到一款产品背后诸多技术人员做出的努力。
对于腾势的体验，可以点击：
http://auto.163.com/14/0906/03/A5EAOOC100084TUR.html
作者：西河
热门跟贴