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网易汽车4月23日报道
在中国市场，“销量”始终是评价汽车品牌绕不过去的重要标准。奇瑞在宣布战略转型之后，销量呈现出一定颓势，近两年也没有表现特别突出的新产品。但近期艾瑞泽5的上市大获成功，首月就卖出了1.2万。据奇瑞方面透露，每日400多台订单，甚至有客户为了抢车砸碎玻璃。
这似乎给了奇瑞足够的底气。车展前夕，尹同跃对网易汽车透露了奇瑞在销量、新能源、自动驾驶等方面的规划。
今年是产品大年，销量预计提升40%
奇瑞前两年推出的新产品较少，但今年新车则呈现出井喷的趋势，是当之无愧的产品大年。
除了刚刚上市一个月的艾瑞泽5，还有包括新瑞虎3 、瑞虎7、 瑞虎3x等产品即将陆续上市。此外，在新能源领域奇瑞将推出小蚂蚁纯电动车。新车频发，也给奇瑞带来了销量上的信心。尹同跃表示，预计今年奇瑞集团总销量能增加40%以上，有望达到70万辆。
而经销商布局方面，奇瑞去年的经销商从300家涨到445家，计划今年年底达到550家以上。再加上观致、开瑞和新能源等经销商布局，年底奇瑞大概能建立1100家左右的有效网络。相信销售网络的进一步完善，不但能有效促进销量，在服务和交车环节也将带给消费者更好的体验。
但一个热销的艾瑞泽5已让奇瑞产能倍感吃力，据透露奇瑞内部已经在发动员工搞劳动竞赛了。这些的新车和销量目标，可能会给奇瑞的产能带来进一步压力。
新能源差距三年之后见分晓
在新能源方面，奇瑞9月会推出一款小型电动车S51（小蚂蚁），同时还将推出电动车工厂，今年预计做到1万产能，明年将达到5万台。年底将推出艾瑞泽5的电动版，此外还有一款SUV会在明年推出。
奇瑞表示，自己的电动车平台不是在传统平台上改的，从底盘到车身都是自行“创造”。另外，在电机、电池、控制系统方面，都是跟安川、三星、LG、博世等世界领先的公司合作。对自己的新能源汽车，奇瑞信心十足：“三年以后，即可看出与其他电动车的差距。”
据悉，今年奇瑞电动车的目标是3.5万辆，而受到骗补事件影响，整个新能源销量有一定下滑。但是尹同跃称小蚂蚁是一款“令人震撼的产品”，或许我们能期待它给奇瑞带来同样“令人震撼”的销量提升。
用模块化解决成本问题
随着战略转型，奇瑞在技术开发方面投入大量资金，在合作商和材料供应商的选择方面也强调较高的品质，这样一来，成本就成为了一个问题。
在这个方面，奇瑞选择用“模块化”来解决问题。“车的成本取决于设计理念和模块化，模块是纵向，平台是横向，纵向横向打通，组合起来就能解决成本问题。”
尹同跃解释道：“什么叫平台，什么叫模块？实际上某种程度就是一种成熟的积木。什么叫质量？质量就是验证充分叫质量，为什么现在有些车开发不起来？它必须要用成熟的模块，然后就不需要验证了。车子可以不一样，但是驱动系统都一样。”
简而言之，就是把已经充分验证的成熟的模块应用到多款车型，节省了时间、节约了成本、保证了质量。通过规模和标准化，来实现成本控制。
在奇瑞旗下的多个品牌之中，除了部分模块和平台的共享，在部分零部件、材料甚至是手套润滑油等方面都会共同采购，从而进一步降低成本。
由汽车制造商，向服务商转型
近年来，宝马在努力向技术、服务和软件等方向积极拓展业务，奔驰、福特等公司也有这方面的规划。
据了解，奇瑞同样也有此打算。首先，是从卖汽车变成卖交通解决方案。其次，要扩大外延，拓展租赁、服务和金融等业务。
而且，奇瑞想要做的，不仅是一个出行方案的解决商，更希望成为一个“更扩展的，没有边界的平台。”尹同跃举例道：“比如你是一个司机，你夫人明天过生日，到时候我想卖给你一束花，可能一束花我赚你很多钱，因为你们现在都是白领，都没有时间，一个你想不起来，第二我可以根据你的设计，你老婆去年拿到什么，今年拿到什么，大数据来解决这个问题，像这种情况太多了，完全可以激发很多新的需求。”
在大数据方面，奇瑞有一些合作伙伴，比如科大讯飞和百度，此外，奇瑞已建立起一个数百人的IT团队。
人才流动是正常的，观致已跨过了品牌那条河
针对外界关心的奇瑞和观致频繁人事变动，以及观致的亏损问题，尹同跃也大方给与回应。
“我认为人才进进出出是正常的，现在很稳定。”在人才战略方面，奇瑞的思路是“人才上现在主要是引进加自己培养，像高新华、张国忠、朱国华都是奇瑞培养的。”
近日，在奇瑞2016年度董事会上，正式通过三项人事任命，张国忠、朱国华两位70后干部以及前泛亚技术中心总经理白雷蒙同时被任命为奇瑞汽车副总经理。再加上去年中旬负责奇瑞汽车的营销工作的高新华，奇瑞年轻化的人才战略的新思路已非常明显。
对于观致的发展状态，尹同跃表示很多人“花一点时间才能看懂”。他对观致的预期是，明年能够打平，后年开始盈利。“只有赚了钱，大家才觉得东西做好了，品牌起来了。”
虽然无法在短期内实现盈利，尹同跃对观致的评价依然非常高。他认为在自主和合资之间有一条名为品牌的河，“观致最大的成功它是在河对岸了，你很多中国自主品牌做的再好，也是在河这边。”
此外，奇瑞将在9月进行无人驾驶汽车的公开测试。对于和百度的合作奇瑞已经予以肯定，那这款车型，很有可能就是它们的“合作成果”。
对于中国品牌在无人驾驶方面声量较小这件事，尹同跃持不同观点，称自主品牌在无人驾驶方面会更有优势，因为无人驾驶主要靠地图，地图不对外国人开放。“外国人一定会找我们一块合作，因为在中国他这方面一点点机会都没有。”
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