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网易汽车4月23日报道 互联网造车，东边不亮西边亮，特斯拉又火了一把。一款价值3.5万美金的Model 3开放预订36小时订单就达25.3万辆，金额超过100亿美元，更疯狂的是车可能要在18个月后才会开始发售。你让东边的怎么想？快把遮羞布拿出来！
4月23日，网易汽车举办了一场会，其中一个话题就是问问这些东边的企业这个问题——互联网造车春天何时到来？
曾经被戏称为PPT造车、发布会造车的企业们活的还好吗？互联网新军集体加码电动车，是颠覆还是融合？特斯拉真的是汽车界的iPhone？Model 3成为划时代之作？传统汽车企业将沦为互联网企业的代工厂？
围绕以上话题，极客公园胡少阳担任主持，蔚来汽车联合创始人秦力洪、小鹏汽车联合创始人夏珩、智车优行CEO沈海寅、明势资本创始合伙人黄明明深度开谈，共话互联网汽车的来龙去脉。
Model 3火了 有人喜欢有人嫌
胡少阳自己订了一辆Model 3，于是开始在现场问，“现场多少人预定了这款车？怎么看特斯拉这辆车对我们现在造车运动的影响？”
来自小鹏汽车的夏珩举了手，“不管是Model S、Model X、Model 3，我个人以及公司都会买很多辆，Model 3的推出是特斯拉从电动汽车向互联网汽车的改变，我们也一直希望以“互联网汽车”的理念作出一款新的产品。”
沈海寅接着说，电动化给汽车带来的是量变，但智能汽车和原来的车相比，是真正的质变，而特斯拉是第一款量产智能汽车。
蔚来汽车联合创始人秦力洪对此则表现的十分高冷，“Model 3全球火热预定，收订金这个事儿，我们很震撼，但不羡慕，这个订金并不具备法律效力，是预售还是营销不好说。 ”
在这场由有态度的新闻网站举办的会上，秦力洪还表了个态，反正蔚来汽车不搞“跳票”行为，如果不能如期交车，愿意受罚。
黄明明简直是冷淡了，“我也没买，一个原因是不知道啥时候交车，第二个原因未来五年可能都不需要买车了，有专车，有无人驾驶，”黄明明说，“未来中远途的交通工具一定是Uber+无人驾驶的模式，中短途个人的新型电动出行工具会有很大的需求。”
分分钟造出特斯拉？快了
喜欢也好，嫌弃也罢，毕竟咱们没造出特斯拉。这时候想起了突然比亚迪的王传福师傅，“分分钟造出特斯拉”马上从我深深的脑海冒出来。可惜，他没来。那来的这些互联网造车企业造到什么程度了？
沈海寅说，智车优行3月9日开了一个发布会，推出了功能和造型样车，现在进入量产准备阶段，准2017年下半年争取推出小批量养车。
蔚来汽车秦力洪首先特意提到一点，“蔚来汽车公司内部不会主张互联网汽车公司的说法，我们也不是以所谓颠覆现有汽车行业为目的成立的公司。
“今年年底会推出电动超跑，明年年底量产产品会达到可量产的状态，从上个月工程样车已经在街上跑试验了，明年年底将量产上路，”秦力洪说。
还不止一个人反感“互联网造车”这个词，黄明明解释道，“因为听上去像是忽悠概念，我们想做的是从研发、生产到后面的销售、服务完全由自己提供的生态系统的新型车企。”
虽然以投资人身份来到现场，但是黄明明做的却是“车和家”的广告。“车和家是两款车型，一款是SEV，极小型电动车，还有一款SUV已经在常州产线破土动工，年终大概就可以正式进入量产。”
夏珩表示，小鹏汽车今年年内会把全新造型的工程样车做出来，明年内小批量生产出来推向市场。同时，夏珩还补了句，“小鹏汽车还是比较喜欢用互联网汽车一词，因为不能说因为某些社会舆论，我们就不去拥抱新的变化。”
建工厂？还是算了吧
尽管都快推出车了，但是国内互联网造车企业却没有选择自建工厂。
“汽车生产非常重要，但研发的重要性实际上更强，小鹏汽车第一阶段会采用跟整车商合作的方式推出我们的车型，”夏珩说。
沈海寅继续说，充分利用现在社会化的资源，不要重复造轮子，智车优行要做的就是把现有资源集成好，充分利用整个社会分工的资源。
秦力洪认为，在汽车行业谈代工一词是非常外行的，汽车行业不存在代工，制造是第二次创造，“蔚来汽车不准备建自己的整车工厂，会跟现有优秀的汽车企业合作，对于三电为主的核心零部件和技术能力，我们坚持自己掌握，本月内会有“三电”方面下一步的消息。”
也并非所有企业都选择与整车厂合作，黄明明就提到，车和家至少在前10万产能，一定是要由我们自己做，电池厂、生产线自己投产。理由竟是不放心，“出行工具和我们平常用的任何智能硬件，电视也好、手机也好，不一样，它是涉及人的生命安全的东西，所以一定要自己负责和打磨，否则不放心。”
作者：张强强
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