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网易汽车4月25日报道 4月25日，两年一度的北京国际汽车展览会正式拉开大幕。作为中国最具权威性，市场知名度和社会关注度最高的全球顶级汽车展会，此次北京车展成为了全球汽车制造商一次难得的行业聚会。本次车展以“创新·变革”为主题，吸引到上百家汽车厂商和数千台展车前来参展。
在车展媒体日上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，共同探讨新常态下的中国汽车市场走向，以及新能源、互联创新等行业热点话题将对中国汽车市场产生怎样的影响。
核心提示：在北京车展网易会客厅，铃木（中国）投资有限公司董事总经理岩濑大辅表示，在本次车展上，铃木IGNIS-Trail概念车和SV650A车型于中国首发，并且明年将IGNIS的量产车型引入中国市场。此外，针对越来越多的外来竞争者，铃木将继续钻研、活用长期积累下来的专业技术和技能，为消费者者提供创新性的产品。同时，铃木也将继续加强与用户之间的紧密沟通，加强用户对铃木品牌的认知。
以下是访谈实录：
网易汽车：诸位电脑屏幕和手机屏幕前的网友大家好，这里是2016北京国际车展的现场，我是主持人鲍家翔，今天我们有幸请到了来自铃木中国投资有限公司董事总经理岩濑大辅先生，岩濑先生您好。
岩濑大辅：您好。
铃木IGNIS-Trail概念车和SV650A概念车于中国首发
网易汽车：这次北京车展我们的主题是“变革与创新”，能不能请您就我们展台的亮点给大家做一个介绍？
岩濑大辅：本次北京车展我们展台共有几个亮点，一个是铃木IGNIS-Trail概念车，IGNIS分为1.0T和1.2L混动两种发动机，这是基于现在大家对车的不同需求推出的一款中国首发的概念车。
除此之外我们还有在中国首发的两轮大型摩托车SV650A，也是基于现在市场需求推出的一款新的概念车，另外，船外机也在北京车展上有所展示，我们希望通过综合铃木产品的展示，让大家对铃木品牌及产品有更深的认识，在提高铃木品牌影响力的同时进一步促进中国市场上的销售。
网易汽车：我们对铃木品牌认知还是挺多的，从原来铃木中国发动机，大小排量摩托车，以及隼，给中国消费者的印象还是很深刻的，能不能请您谈谈对铃木品牌在中国消费者心中印象这块的看法呢？
岩濑大辅：在中国市场上我们主要有四轮汽车以及两轮大型摩托车，消费者对铃木品牌的认知度是有的，我们也清楚，但大家对于铃木品牌的四轮汽车，主要是小型汽车的印象。
除此之外的摩托车市场，我们有小型摩托车，也有大型摩托车，但大型摩托车的量还是比较小的，所以不单小型摩托车，今后我们在大型摩托车方面也会进一步努力，希望通过进口把摩托车市场进一步扩大。
关于今后铃木如何规划四轮汽车，其实，铃木比较擅长小型汽车。除此之外，还有SUV越野车，而且我们的越野车是真正的四轮驱动机，今后我们会根据市场的需求引进更多具有铃木风格的产品到中国市场上来。
IGNIS的量产车型计划会于2017年引入中国市场
网易汽车：这次咱们带来了两款IGNIS概念车，单从IGNIS的外型来看更像SUV，之前有解读它像雨燕，但网易认为它应该是一款SUV的产品，这款概念车有可能在中国量产吗？是不是意味着在锋驭之后的又一款SUV产品呢？
岩濑大辅：今天发布会上也讲过，IGNIS的量产车型计划会于2017年引入中国市场上销售。除此之外，在今天铃木展台上展示的IGNIS概念车有两款，今后我们也会根据消费者的需求，推出适合中国市场的产品。
网易汽车：铃木以小型车为主，但有很多非常经典的产品，在中国以及全球受到消费者的欢迎，尤其是吉姆尼是非常有特点的产品，之前有传言说吉姆尼会在昌河量产，这个事情是否属实，如果量产的话会是什么样的形式，知识产权完全授权或是合资代工？
岩濑大辅：关于吉姆尼国产的事情，我们之前也和昌河铃木谈过，完全在昌河铃木国产，昌河铃木关于吉姆尼的相关备案也做过，但之后在双方商讨的过程中出现了一些问题，这个事情最终没有实现下去，今后吉姆尼还是会以进口形式在中国市场上销售。
网易汽车：很可惜，我们还是希望买到价格更便宜的吉姆尼车型。实际上铃木中国仍然有很多进口车在上市销售，有非常经典的超级维特拉，当时大家对这款车也是印象深刻，很多人觉得维特拉是唯一一款能够在市面上买到的不用改装就可以参加环塔拉力赛的车，也包括后来的凯泽西，未来铃木中国会引入什么车型呢？
岩濑大辅：我们准备明年把IGNIS的量产车型引入到中国市场上，对于如何引进，我们进行了充分的市场调查，首先我们在这次的北京车展上展示了这款概念车，除此之外我们也会调查消费者的需求，希望届时能通过我们充足的准备工作为中国市场消费者引进一款适合大家口味的IGNIS。
网易汽车：我再多问一个有关摩托车的问题，最近中国市场上大家对于摩托车的喜爱程度越来越高，原来大家是用摩托车代步，但现在购买摩托车是作为娱乐和犒劳自己的商品，请问铃木中国在未来大排量摩托车市场前景和判断上是什么态度？
岩濑大辅：关于大型摩托车，很多地方对大型摩托车已经不发放新的牌照了，同时还有大型摩托车在一些路段不能行驶的规定，但现在政府在政策方面有缓和迹象，所以今后铃木也会不断地向中国市场引入新的产品，不光小型摩托车，我们也会进一步充实大型摩托车的产品线，给中国消费者提供更多有吸引力的产品。
钻研、活用专业技术和技能，提供创新性的产品
网易汽车：铃木对于品牌力和产品力的努力我们一直都看得到，随着互联网时代的发展以及全民创新意识的增强，很多初创型企业创新、创新型企业以及互联网企业都争先恐后要进入中国汽车制造行业，我想请问来自日本铃木中国的岩濑先生，对于来自外界的竞争者的进入有什么看法？
岩濑大辅：现在汽车市场竞争都比较激烈，油耗和排气方面的限制逐渐严格，同时还有汽车的电气化、电动化，除此之外，IT企业也加入到了生产竞争领域里来，IT企业加入到汽车生产对我们来说是一种威胁，但作为汽车生产厂家，我们做了这么长时间，肯定也积累了专业技术和技能，所以我们在今后的工作中会钻研、活用我们积累下来的技能，并且尽可能地把现在比较流行的IT科技加入其中，到时将会为中国消费者提供更新的创新性产品，这是我们所坚信的。
除此之外，作为汽车生产厂家，我们肯定不会输给新加入的IT企业。
网易汽车：我们知道，初创型企业实现跨越主要是利用三电系统，而不是靠传统发动机和变速箱，在纯电动和新能源领域，铃木有什么样的计划，能够推出不输于这些创新企业的产品？
岩濑大辅：铃木今后会引入什么样的新能源产品，在此还不方便透露，但中国市场在这方面发展很快，今后到底是引入EV纯电动车还是混合动力车，我们一直在讨论，相信届时我们将会引入适合中国消费者需求的好产品。
网易汽车：您刚才提到，中国市场正在发展，还是一个需要不断探索的市场，其实年初时我们可以看到，中国市场放缓趋势非常明显，对于这个现象铃木中国是怎么判断的，对于未来中国的发展，铃木中国有什么样的应对策略？
岩濑大辅：的确，中国市场发展不像以前一样能达到30%、40%的增长率，现在增长的百分比放缓了，虽然增长速度放缓，但中国市场还是有2500万左右的市场需求，作为汽车厂家，我们除了和全球汽车厂家竞争之外还要和现在成长得越来越强大的中国自主品牌竞争，我们会通过自身努力弥补不足、发挥优势，变得越来越强大，希望通过我们的努力为中国消费者提供可以让他们放心、安心的好产品。
创立粉丝俱乐部，加强与用户之间的紧密沟通
网易汽车：作为一名铃木的粉丝我特别想由衷地问一下岩濑先生，铃木中国会用什么样的策略和方法进一步加强消费者对于铃木品牌的理解和喜欢，我们觉得这一点可能是未来竞争中最重要的核心因素。
岩濑大辅：在全国经销商的协助下我们创立了粉丝俱乐部，现在铃木粉丝俱乐部的成员超过了100万人，对于中国消费者，我们不单关注铃木的消费者、使用产品的用户，我们也会针对今后将成为铃木的潜在用户，加强我们与用户相互之间的紧密沟通，面对面开展一些活动，除此之外还会做一些安全培训、试乘试驾活动、社会公益活动加强与客户之间的联系，同时也加强客户对铃木品牌的认知。
我们希望通过这些活动，让老客户介绍更多人成为我们的新客户，通过这些活动令更多人喜欢铃木品牌，从而购买铃木的产品。
网易汽车：创新企业和创新精神越来越被大家认可，我想问一问，如果让岩濑先生设计一款未来汽车，他认为这款未来汽车应该具备什么样的功能？
岩濑大辅：作为我个人的意见，我希望汽车能够实现自动驾驶，即使没有很高的驾驶技能，也可以进行简单的驾驶。作为我自己的意见，希望能够设计一款驾驶起来比较轻松的汽车，想去哪里都可以开着这款车去到你想去的地方，我希望能够设计这样一款车。
网易汽车：谢谢岩濑先生来网易作客，给我们提供了非常精彩的观点，也期待您在广州车展时再次来网易作客。
岩濑大辅：谢谢。
作者：鲍家翔，鲍斌彬
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