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网易汽车4月25日报道 4月25日，两年一度的北京国际汽车展览会正式拉开大幕。作为中国最具权威性，市场知名度和社会关注度最高的全球顶级汽车展会，此次北京车展成为了全球汽车制造商一次难得的行业聚会。本次车展以“创新·变革”为主题，吸引到上百家汽车厂商和数千台展车前来参展。
在车展媒体日上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，共同探讨新常态下的中国汽车市场走向，以及新能源、互联创新等行业热点话题将对中国汽车市场产生怎样的影响。
核心内容：2016年北京车展，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示：CX-4导入魂动设计和创驰蓝天技术，更关注驾乘体验；马自达一直是在做电动和插电混合式动力车的研究开发的，未来或将会有机会推出相关车型；对于未来的研发，马自达将站在过去的经验基础上，进一步持续地去做独自的产品研发。
以下为访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好，欢迎大家来到网易汽车以及网易“互联网+”汽车创新工场，我们现在是在北京国际车展网易的会客厅，我是今天的主持人，来自网易汽车频道的记者张扬。我们今天非常有幸地请到了马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦来我们会客厅做客，首先我们请渡部董事长跟我们网友打声招呼好吗？
渡部宣彦：我是马自达公司负责中国市场的渡部，同时我也是马自达中国公司的董事长。
网易汽车：欢迎渡部先生，我们想知道马自达这次来北京车展带来哪些亮点产品？谢谢。
渡部宣彦：这次我们的亮点产品就是CX-4。
网易汽车：您能够具体介绍一下CX-4这款车吗？
渡部宣彦：我们这辆车是面向全球进行开发的一款车型，可是我们是在中国进行首发的，所以今天我们就带了这款车来到北京车展。我们这辆车导入了魂动设计和创驰蓝天的技术，但是我们的设计上并不拘泥于以前跨界车型的概念，我们这是一款全新设计的车。这辆车有三大价值：
第一、它有一种非常引人注目的外观设计，从车体整体的设计这辆车都是非常引人关注的。
第二、它特别强调我们精益求精的追求这辆车的功能，也就是说这辆车虽然是SUV，但是我们考虑到上下车的便利等等方面，所以这辆车的车身并不高，驾乘人员上下车非常方便，同时后备厢也非常大，它的开口也很大，一般人装行李等等方面都是非常方便的，这是我们特别关注的一些设计。
第三、和至今未止马自达所有车的概念是一样的，我们特别关注驾乘人员的操纵性，就是在悬挂方面是有它的特色的。这个CX-4车型是全球首次在中国进行首发的，这辆车非常令人激动，所以我希望大家一定要到我们的展台来看一看。
网易汽车：我们知道CX-4应该会在一汽马自达进行投放，我们知道马自达还有另外一个合资伙伴——长安马自达，还有一款CX-5，这两款车之间定位有什么区别吗？
渡部宣彦：长安马自达这辆车车身等等各方面都比较高，所以它是一个典型的SUV，是比较适合于面向喜欢郊游的家庭所设计的特点的SUV。同时，CX-4这辆车型因为车身比较低，所以这辆车我们关注的是另外一种心态比较年轻的消费者，他们可能比较喜欢这样的车，不管是这辆车的通过性也好，还是它的操作性也好，以及他的外形等等各方面都是比较特别的跨界车型，所以CX-4和CX-5这两款车实际上面对的消费者是不太一样的。
网易汽车：马自达在中国的发展不像其他品牌那么迅猛，它的产品线可能还是比较短的，我们想知道未来马自达在产品线导入哪些计划？
渡部宣彦：从我们的技术上来讲，我们现在导入创驰蓝天技术以及魂动设计的车型，包括此次的CX-4在内也只有四款车型，所以从这个角度来讲，我们确实是产品并不是很多的，但是我们主要关注的是我们希望每推出一辆车都是能够得到消费者深深喜爱的，我们是基于这样的思路在开拓市场的。和很多汽车大品牌相比，马自达公司不管是它的成长速度也好，还是它的销售数量也好，确实都不是很大，但是我们的设想是说我们希望能够在中国培养很多特别喜欢马自达品牌的这些消费者，我们希望能够通过这些消费者的增加，能够在中国慢慢扎根，然后获得我们的成长。
网易汽车：我觉得如果要培养一些消费者的话，可能还需要一些具体的产品。这方面有没有更加明确的计划？
渡部宣彦：关于具体的我们的今后关于产品的计划，我现在在这里还没有办法进行详细的说明，但是我们主要的思路是我们希望今后能够培养更多喜欢我们马自达，并且对马自达有所要求的顾客，把他们作为我们的顾客来进行发展，不管是从车种的数量也好，或者是其他方面，我们今后都是希望能够有更大的扩展的。
网易汽车：我们知道今年年初的时候，马自达的一位领导人在日本一次采访中说到，马自达认为现在的发电方法如果不改变的话，产生二氧化碳排放跟自然吸气发动机是一样的，所以马自达更希望专注在自然吸气发动机方面，但是目前马自达也没有这方面的计划，我想知道马自达这方面是怎么考虑的？而且中国对新能源汽车是非常重视的，这会不会让马自达在中国错失一些机会呢？
渡部宣彦：实际上我们在现在的技术方面，我们主要的精力是搁在创驰蓝天的技术发展上。我们对未来也有预估的，随着国家对环保方面要求进一步提高，也许就需要有电动车或者说插电式混合动力车等一些车型的出现，所以我们一直是关注这方面，我们实际上在研究开发方面，一直是在做电动和插电混合式动力车的研究开发的，只是说我们现在还很难说清楚我们公司将会在什么样的时间阶段推出什么样的车型，但是我想将来应该是会有这样的机会的。
网易汽车：但是中国市场现在新能源汽车政策有非常大的倾斜，影响整个市场的走势，马自达在这方面如果行动比较慢的话，会不会错失掉一些机会呢？
渡部宣彦：我们也非常清楚现在中国政府在新能源汽车方面是补贴力度比较大的，同时刚才我也提到，其实我们公司内部一直就电动汽车和插电混合动力车的研究一直是没有停止过，所以我想我们是会关注整个市场的动向，在不会丧失时机的时候，如果我们觉得比较成熟的话，我们也会导入电动车或者是混合动力车。
网易汽车：近期中国市场还有一种现象，就是一些创新型企业，包括互联网企业也开始在造车，您怎么看待这个现象呢？
渡部宣彦：我们也听说关于互联网或者说一些创新企业进入到我们这个行业里边，具体来讲，他们现在是什么样的一个水准，或者说是在做一些什么我们其实并不是特别清楚，所以我们现在依然关注的是我们要站在我们过去的经验的基础上，进一步持续地去做我们独自的产品研究开发，我想这应该是我们现在能做，也是必须要做的事情。
网易汽车：最后一个问题，技术上的创新是一方面，另外在国内还有模式上的创新，比如说汽车共享、分时租赁公司的出现，它对马自达这种传统型的、研发型的、销售型的公司来说，在中国会产生什么样的影响呢？
渡部宣彦：关于汽车的使用用途方面，现在其实在日本也有这样的苗头开始出现，比如说几个人共同拥有一辆车，只有你自己想要用的时候你才会去用那辆车。而不是像以前也许一个星期你只会开一次，可是你也必须买一辆车，所以汽车使用方法的改变也确实是我们这个时代的特征。我想关于这样的一种消费模式今后可能在全球都会有一定程度的推广。作为我们汽车生产厂家来讲，我们依然是关注消费者是否愿意选我们的车，是否愿意坐我们的车，是否能够在我们的汽车当中找到一些喜悦的感受，所以我想今后我们还需要在这方面加大我们的工作力度。
网易汽车：谢谢渡部先生能够在北京车展来到我们网易会客厅做客，也诚意邀请渡部先生能在下次继续到我们网易会客厅做客。谢谢。
渡部宣彦：非常感谢，非常感谢您邀请我到这儿来，我们也希望下一次车展也能见面，我更希望有更多的消费者能够来参观我们马自达的展台。
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