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网易汽车4月26日报道 没错，BORGWARD宝沃曾经是一个历经辉煌的品牌，从1919年开启汽车帝国之路，到历经半个世纪的征程，终成德国第三大汽车制造商。然而，宝沃并没能像大众、奔驰般如意，首辆轿车诞生还不到30年，就因为经营不善，宣告破产，于1961年告别历史舞台。不过，BORGWARD宝沃又回到我们眼中！首款车型于中国投产，于北京车展报出了16.98万-30.28万的售价。
坦率地说，即便起步售价降低5万，抑或增加5万，我亦难对价格作出判断，究竟是高，还是低。间隔的55年空白历史，很难为眼前这款造型不赖的中型SUV带来怎样的技术积淀，我没有前任车型可追；在中国市场，并不熟悉的品牌，亦难以产生过多的附加价值，我没有品牌积淀可信。鉴于曾经辉煌的德国品牌，鉴于不太有利的资本构成信息，我认为对于宝沃BX7，抛开品牌，纯粹从产品力出发，才能对价位给出一个相对中肯的评奖。
于是，我拨通了曾远赴德国试驾BX7的我的同事闫恭亮的电话，并来了个痛快的速问速答。
Q:BX7比得上昂科威吗？
A：差点
Q:BX7比得上胜达吗？
A：很接近
Q:BX7像自主车吗？
A：不像
Q:BX7最突出的感受是？
A：配置用料、舒适性
Q：BX7最不好的体验是？
A：引擎声略大
于是，我对BX7有了个初步的定位。于是，我为BX7找了2个竞争对手，希望通过配置等方面的对比，解决本文最核心的问题。
● 第一轮对自主，3万差价值不值？
没错，我给BX7寻找的第一个对手，来自当前自主SUV领域最火的哈弗品牌。本届车展上市的哈弗H7，无论在品质还是造型方面，都属于自主品牌当中的靠谱产品，而且与BX7同样定位于中型SUV。更为巧合的是，哈弗H7公布的顶配售价即是BX7的入门售价！鉴于哈弗此前哈弗H8的不错的性能表现，以及哈弗H7在车展中呈现的静态感受，我有理由相信，这款拥有一定SUV积淀的自主品牌，能有实力向BX7提出挑战。
| 宝沃BX7 与哈弗H7配置对比 | ||||
| 项目 | 哈弗H7 舒适 | 哈弗H7 豪华 | 宝沃BX7 舒适 | 宝沃BX7 豪华 |
| 售价 | 14.98万 | 16.98万 | 16.98万 | 20.18万 |
| 长宽高mm | 4700*1925*1718 | 4715*1911*1690 | ||
| 轴距mm | 2850 | 2760 | ||
| 发动机 | 2.0T | 2.0T | ||
| 最大功率kw/rpm | 170/5500 | 165Kw(28T) | ||
| 峰值扭矩 Nm/rpm | 355/2200-4000 | 300Nm/1500-5000rpm | ||
| 变速器 | 6DCT双离合变速器 | 6档手自一体变速箱 | ||
| 轮胎 | 235/55 R19 | 235/65R17 | ||
| 驱动形式 | 两驱 | 两驱 | ||
| 全景天窗 | - | ● | - | ● |
| 电动尾门 | - | ● | - | - |
| 氙气大灯 | - | ● | ● | |
| 前雾灯 | ● | ● | - | ● |
| 弯道辅助照明 | ● | ● | - | ● |
| 日间行车灯 | - | ● | - | ● |
| 外后视镜电动折叠 | - | ● | - | ● |
| 感应式前雨刮 | - | - | - | ● |
| 真皮多功能方向盘 | - | ● | - | ● |
| 电子防炫目后视镜 | - | - | - | ● |
| 皮质座椅 | - | ● | 皮革+打孔 | 真皮+打孔 |
| 电动驾驶座 | - | 8向 | - | 12向 |
| 座椅加热 | - | ● | ● | ● |
| 后排出风口 | ● | ● | - | ● |
| 分区空调 | 双区 | 双区 | 单区 | 三区 |
| 车内氛围灯 | - | ● | - | ● |
| 人机交互系统 | ● | ● | - | ● |
| 中控台液晶屏 | 10.1寸 | 10.1寸 | 8寸 | 12.3寸 |
| 智能手机互联功能 | ● | ● | - | ● |
| 导航系统 | - | ● | - | ● |
| 4G热点 | - | - | - | ● |
| 音响系统 | 6喇叭 | 8喇叭 | 6喇叭 | 8喇叭 |
| 倒车影像 | - | ● | - | ● |
| 车联网服务 | - | - | - | ● |
| 胎压监测 | - | ● | - | ● |
| 启停系统 | - | ● | - | - |
| 电子驻车系统 | ● | ● | - | ● |
| 驾驶疲劳探测 | - | ● | - | ● |
| 盲区监测 | - | 可选 | - | ● |
| 手套箱通风 | - | ● | - | - |
| 行车记录仪+夜视系统 | - | - | - | 可选 |
| 360全景环视 | - | 可选 | - | - |
| 驾驶模式调节 | 3种 | 3种 | 2种 | 2种 |
| 网易汽车 | ||||
首先得吐槽的是，宝沃BX7入门车型配置并不算高。起步售价接近17万，却无法提供雾灯、日间行车灯、后排出风口等等配置。与售价14.98万元的哈弗H7舒适版车型相比，配置上处于劣势地位，除了前面说的一些配置，还缺少弯道辅助照明、电子驻车系统等等配置。配置并不处于同一水平线。
宝沃在豪华版上开始找回配置自信。BX7豪华版在配置层面，与哈弗H7各有优势。其中BX7豪华版拥有感应式前雨刮、电子防炫目后视镜、4G热点、盲区监测等等哈弗H7无法提供的配置，而哈弗H7，则在电动尾门、启停系统、通风扶手箱以及19寸大轮圈上占据优势。综合来看，两款“豪华版”车型配置相当，处于相近的水平线上面。
上面2段话的简化版本是，要获得相近的配置，BX7得比哈弗H7多花3.2万元。
● 第二轮对合资，宝沃比韩系便宜？
第二轮的对手，我给BX7选择了同样是中型SUV的北京现代新胜达。作为韩系品牌，新胜达首先拥有不错的车型品质，无论是内饰做工，还是动力搭配表现，抑或是整体的设计、品质感，都在中型SUV领域站得住脚，拥有不错的销量基础，是高性价比的合资中型SUV。
| 宝沃BX7 与哈弗H7配置对比 | ||||
| 项目 | 胜达 舒适 | 胜达 智能 | 宝沃BX7 舒适 | 宝沃BX7 精英 |
| 售价 | 21.98万 | 23.98万 | 16.98万 | 20.18万- |
| 长宽高mm | 4725*1880*1686 | 4715*1911*1690 | ||
| 轴距mm | 2700 | 2760 | ||
| 发动机 | 2.0T | 2.0T | ||
| 最大功率kw/rpm | 180/6000 | 165Kw(28T) | ||
| 峰值扭矩 Nm/rpm | 350/1750~4000 | 300Nm/1500-5000rpm | ||
| 变速器 | 6DCT双离合变速器 | 6档手自一体变速箱 | ||
| 轮胎 | 235/65 R17 | 235/65R17 | ||
| 驱动形式 | 两驱 | 两驱 | ||
| 全景天窗 | - | ● | - | ● |
| 胎压监测 | - | - | - | ● |
| 氙气大灯 | - | - | ● | |
| 前雾灯 | ● | ● | - | ● |
| 弯道辅助照明 | - | - | - | ● |
| 日间行车灯 | - | ● | - | ● |
| 外后视镜电动折叠 | ● | ● | - | ● |
| 感应式前雨刮 | - | - | - | ● |
| 真皮多功能方向盘 | - | ● | - | ● |
| 电子防炫目后视镜 | ● | ● | - | ● |
| 皮质座椅 | - | ● | 皮革+打孔 | 真皮+打孔 |
| 电动驾驶座 | - | 12向 | - | 12向 |
| 座椅加热 | - | - | ● | ● |
| 后排出风口 | ● | ● | - | ● |
| 分区空调 | 单区 | 双区 | 单区 | 三区 |
| 车内氛围灯 | - | - | - | ● |
| 人机交互系统 | - | - | - | ● |
| 中控台液晶屏 | 8寸 | 8寸 | 8寸 | 12.3寸 |
| 智能手机互联功能 | - | - | - | ● |
| 导航系统 | - | ● | - | ● |
| 4G热点 | - | - | - | ● |
| 音响系统 | 6喇叭 | 10喇叭 | 6喇叭 | 8喇叭 |
| 倒车影像 | - | ● | - | ● |
| 车联网服务 | - | ● | - | ● |
| 电子驻车系统 | ● | ● | - | ● |
| 驾驶疲劳探测 | - | - | - | ● |
| 盲区监测 | - | - | - | ● |
| 安全气囊 | 2 | 6 | 4 | 4 |
| 行车记录仪+夜视系统 | - | - | - | 可选 |
| 空调离子发生器 | ● | ● | - | - |
| 网易汽车 | ||||
在入门级车型舒适版的对比上，BX7与新胜达各有优势，新胜达拥有前雾灯、电动折叠外后视镜、防炫目后视镜、电子驻车系统、空调离子发生器等等优势项目。而BX7则在能加热的皮革座椅、安全气囊数量上占据优势。
在更高级别车型的对比上，BX7优势明显。BX7豪华版拥有新胜达智能版的绝大部分配置，而且还要多出胎压监测、弯道辅助照明、感应式雨刮、座椅加热、氛围灯、智能手机互联、疲劳驾驶提醒、盲区监测等等配置。
上面2段话的简化版本是，要获得相近的配置，BX7可以比新胜达少花5万元。
● 到底该说比哈弗H7贵，还是比新胜达便宜？
定价点评的关键元素，还得回到产品力上。一款足以与合资、甚至豪华品牌抗衡的中型SUV，能给出17万的售价，自然是划算。5万元的差价，足以弥补品牌上的落差。不过，一款未能与较好的自主品牌拉开差价的中型SUV，却依然拉开了3万元左右的价差，即便品牌套上了曾经辉煌的外壳，依然无法说服消费者下单。
2轮配置对比之后，我很无耻地深夜继续骚扰，还在车展赶稿中的闫恭亮，一位曾经前往德国试驾宝沃BX7的同事（为数不多的中国媒体之一），并且把难题推给他：宝沃BX7的产品力，与哈弗H7还是新胜达更接近？狡猾的闫恭亮以哈弗H7尚未上市，无试驾体验为由，未作评价。倒是认为，宝沃BX7并不会比新胜达差，在用料、配置水平等等方面，甚至超出后者。
在没有深入体验的情况下，在仅有的配置梳理的情况下，我视他为权威。
● 宝沃很努力，但要卖好还很有挑战
在公布售价的同时，宝沃同时公布了针对前10000名客户的特别政策：1、终身0付费保修；2、终身车联0月付；3、五年半价换购。系列的措施，一定减轻了消费者对宝沃这一个陌生的老品牌的后顾之忧，但在对销量产生重要影响的网络渠道的建设方面，宝沃仍有很长的路要走。据官方信息，目前宝沃已经与100家经销商建立合作，但尚未透露已经开业的经销商数量。
诚然，这是一款整体素质还不错的中型SUV，虽然挂着一个曾经有着辉煌历史的品牌，但从最终发布的价格来看，宝沃并没有给予BX7太多的品牌附加值，售价介于合资与自主之间。另外，宝沃还给自己开了一条后路：尚未推出的低功率2.0T车型。消费者反馈不太乐观的时候，宝沃很可能亮出低功率车型这把宝剑，把BX7与哈弗H7的3万元差价抹掉，与自主品牌厮杀，证明自己的产品实力。
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